四驅驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，并且油耗較高。四驅有分時四驅、全時四驅、適時四驅等形式之分，現在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的一種或幾種以互補短長。推薦四款四驅SUV給大家。
奧迪Q3
指導價：29.8-43.8萬元
奧迪Q3搭載quattro四輪驅動技術，中央為Haldex多片離合式差速器，動力分配過程中對路況反應最直接、可靠性最高、動力性能損失最少。
【奧迪Q3】
國產奧迪Q3在外觀上保持著極具辨識度的家族式設計，寬大的前格柵以及造型銳利的LED日間行車燈是大家比較熟悉的特征。它的整體車身設計與進口版本相差不大，僅對前后包圍的下沿進行了調整，進口版本上的黑色護板改為與車身同色設計。
奧迪Q3的內飾采用了環抱式設計，突出了內部的空間感，置身其中給人一種安全感，而黑色內飾和銀色飾板的組合對比效果很突出。中控臺采用分層式布局，功能區劃分明顯，按鍵操控方便、手感一流。可折疊的七英寸彩色高清晰顯示屏位于中控臺上方，三幅方向盤可進行四向調節。在做工以及用料方面，國產Q3則繼續延續著奧迪一貫的高水準，與進口版無異，無論視覺還是觸覺，都給人高檔的感覺。
【奧迪Q3】
配置方面，國產Q3同樣是保持了進口版的配置水平，擁有大量舒適性以及安全配置。舒適性配置方面，Q3擁有LED組成的氛圍燈組件、全景天窗、運動座椅、帶加熱功能的電動座椅、可實現分區溫度控制的豪華空調、帶“輕松進入”功能的舒適鑰匙、發動機啟動按鈕、14個揚聲器的BOSE音響等。安全配置方面，國產Q3除了前排側氣囊和側面頭部氣簾，還裝配有帶氙氣前車燈的自適應照明系統，能夠在夜間提供出色的路面照明效果。此外，奧迪側向輔助系統、偏航警示系統、倒車影像以及智能泊車系統都為Q3帶來便捷和安全。
【奧迪Q3】
動力方面，國產奧迪Q3仍舊搭載兩種不同功率的2.0TFSI發動機，其中低功率版發動機最大功率為170馬力（125kW）/4300-6200rpm，峰值扭矩為280N·m/1700-4200rpm。高功率版與進口車型在調校上略有不同，最大功率降至200馬力（147kW）/5000-6200rpm，最大扭矩則由300N·m降至280N·m/1800-4900rpm。此外，與2.0TFSI發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，為了適應發動機功率與扭矩上的變化，它在控制程序以及齒比方面進行了調整。
作為國內銷量最好的豪華品牌之一，奧迪對中國市場早已摸透。如果說進口車型只是“試水”，那么價格更加親民的國產奧迪Q3就是將此前持幣觀望的消費者再推一把，至少他們在高端緊湊型城市SUV市場的選擇不再只有華晨寶馬X1了。
_ueditor_page_break_tag_JEEP指南者
指導價：22.19-27.29萬元
JEEP車型在人們心目中相信就是通過性能最強的那一個，哪怕它們推出了最城市化的SUV指南者。與CR-V相比，指南者2.4L車型雖也采用適時四驅系統，但可以手動鎖止這項功能卻體現了它的優勢，在冬季過于惡劣的冰雪道路，你還是有機會用到它的。
【2012款Jeep指南者】
指南者外形上的最大亮點，在于源自全新JEEP大切諾基的前臉設計語言，幾乎就是小一號的家族旗艦全新JEEP大切諾基。微微隆起的發動機罩，在強調力量感的同時，又為整車平添硬朗神態。2013款指南者加入了兩款炫黑版新車型，分別是2.0L炫黑豪華版和2.4L炫黑導航版。在外觀方面，兩款車加入了運動套件，并提供紅、黑、白共三種車身顏色。另悉，2013款指南者2.4L運動版、都市版、豪華版三款車型的輪圈樣式進行了改變。
指南者的內飾比較簡潔，尤其黑色內飾配合銀色裝飾條的點綴，很有質感。中央控制區集成了空調、音響等系統的控制按鍵，手套箱上方還有一個開放式的儲物盒。指南者的三幅式方向盤是個亮點，真皮包裹，握感飽滿，兩邊還配有控制按鍵，可以控制音響等系統，Jeep的當家車型牧馬人也采用相同的方向盤。
【2012款Jeep指南者】
2012款指南者搭載了FreedomDrive主動全時四驅系統，它配備三種運行模式，可在兩驅、四驅之間智能切換。普通路況下，指南者會自動采用兩驅模式，將動力100%輸送到前軸，不僅駕駛感受如同普通前驅轎車般輕松流暢，更有助于降低油耗。一旦遭遇雨雪濕滑路面，不管行駛的時速如何，指南者都會自動切換成四驅模式，最大扭矩分配可達成50:50的最優分配比例。
空間方面，2635mm的軸距決定了Jeep指南者在空間上的表現并不是非常突出，其前排座椅對駕駛者身材的寬容度很高，高度調節幅度較大，基本每個人都能找到很舒適的坐姿。后排表現也還算讓人滿意，體驗者的腿離前排座椅靠背勉強有兩拳的距離，頭部空間得益于比較平直的車頂，富余出來的空間不小。另外，指南者的座椅非常柔軟，這也增加了乘坐的舒適性。
【2012款Jeep指南者】
動力方面，2012款指南者依然使用2.0L和2.4L兩款發動機，2.0L發動機最大功率為156馬力，最大扭矩190牛·米；2.4L車型發動機最大功率為170馬力，最大扭矩225牛·米。均搭配CVT無極變速箱，經濟性上比較有優勢。在四驅系統的選擇上，2.0L車型均為兩驅，而2.4升車型搭配FreedomDrive主動全時四驅系統。
指南者賣點在于外觀設計及品牌，而車輛的駕駛性能與同級別對手相比優勢不夠明顯。指南者適合家用，它并不適合越野。所以，想要越野所帶來樂趣的消費者，選擇指南者則不是最明智的選擇。
_ueditor_page_break_tag_斯巴魯森林人
指導價：22.98-36.98萬元
斯巴魯這個品牌本身偏小眾，因此旗下的森林人無法和眾多熱門SUV相提并論。不過面對眾多強大的競爭對手，森林人卻有自己安身立命的一套本事，那就是水平對置發動機和全時四驅系統。
從外觀設計來看，換代森林人引入了斯巴魯新家族風格并借鑒了許多來自翼豹、力獅和XV的設計元素。健壯的車頭擁有新家族風格的進氣格柵，頭燈輪廓更銳利，外擴的前后輪拱以及突出的裙邊線條則構成了極具力量感的車身。白色的森林人XT2.0T運動版車型的前臉則更為夸張，前保險杠兩側猶如被利刃割裂開來，視覺效果更為激進兇猛，增加的鍍鉻裝飾條則提升了豪華尊貴感。
2013款 2.0T 自動豪華導航版
車內內飾的顏色帶有明顯的運動風格，中控臺上銀色的裝飾板被設計成飛翼式的造型，帶有較強的環抱感。方向盤的手感非常細膩，粗細適中，加上儀表盤的配色給人營造出一種時尚的科技感，似乎是在刺激著駕駛者的運動神經。而車頂巨大的天窗可以讓駕駛者在開車時也能享受這車外美好的風景，在激烈駕駛之余還能夠為你帶來一份神清氣爽的感覺。
新森林人車身尺寸得到全面提升，整車的長寬高分別為4595*1795*1695mm，分別比現款車型增加了35mm、15mm和20mm。軸距當然也同步提升，從現款車型的2615mm增加到2640mm，車內乘坐空間變得更大，寬大而平整的行李箱容積也提高到505升，完全能夠勝任一次長途旅行的裝載要求。
2013款 2.0T 自動豪華導航版
配置豐富是森林人的一大賣點，2.5XS自動豪華導航版不但擁有8個安全氣囊，車身穩定系統，更有無鑰匙啟動，電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航，更兼有GPS導航、DVD、可視導航、氙氣大燈、后視鏡電動折疊、溫度分區自動空調等等。相比同級SUV來說，森林人的使用可以算得上超舒適了。
2013款 2.0T 自動豪華導航版
森林人的動力選擇比較豐富，自然吸氣發動機有2.0L和2.5L兩個排量，前者最大功率110kW，最大扭矩198N·m，后者最大功率126kW，最大扭矩235N·m。另有一臺型號為EJ25的2.5T渦輪增壓發動機，大家對他肯定不陌生，這臺發動機也被用在翼豹WRX和STI上。根據調校不同有兩種動力輸出。這三臺發動機給人的感覺是2.0L能輕松滿足日常使用，2.5L自然吸氣發動機更加游刃有余，不過隨之而來的是更高的油耗，如果你開車不愛著急，2.0L已經足矣。2.5T就能提供一定的樂趣了，不過價位較高，只能屬于一小部分消費者。左右對稱全時四驅成為全系標配，這也讓森林人開起來非常穩健。
全新外觀、全新內飾、全新的動力總成，森林人的這次換代確實很徹底，這在現今日系品牌中并不多見，可見斯巴魯對于全新一代森林人投入了很大的研發精力。全新一代森林人將成為更多斯巴魯品牌擁躉的目標產品，同時也能夠滿足對于操控以及產品品質有較高要求的城市SUV消費群體。
_ueditor_page_break_tag_日產奇駿
指導價：20.78-26.98萬元
日產陣營中越野能力最強的當屬帕拉丁了，奇駿雖然不是非承載式車身，但四驅模式應對冰雪路面還是富富有余的，并且綜合性能表現更出色。奇駿的最小離地間隙為212mm，比哈弗H6還要高出22mm在同級別城市SUV中沒有比它再高的了，高底盤決定了良好的通過性，奇駿的越野能力毋庸置疑，不過高底盤必然使得車輛重心升高，在公路上高速形勢的穩定性稍差，方頭方腦的外形也會使風阻系數偏高，速度越快影響就越明顯。
奇駿
奇駿腰側線條激情流暢，從前大燈兩側極具力度感的飽滿側翼延伸貫通到車尾，硬朗的外觀更偏向男性消費者的審美，簡潔不失品位，陽剛更顯張揚。車身尺寸為4.63m*1.785m*1.685m，軸距為2.63m，整車內外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使國產奇駿的尾箱門和后保險杠的銜接更加平滑，力度感與優雅感兼具。
內飾方面，方方正正的T型中控臺延續了日產家族的特征，配合深色系的內飾顏色，顯得更有層次感。規整的內部線條與車身硬朗的造型形成呼應，同樣深受男性車主的青睞。全新設計的儀表盤新增加了行車電腦的顯示屏，使得油耗等信息的顯示更為直觀。
奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD
不得不承認，日產在空間拓展方面確實是很有優勢的，2630mm的軸距并不算大，但是奇駿的車內空間還是不錯的，這除了得益于日產品牌優秀的空間拓展能力之外，還有就是硬朗的造型所帶來的直接效果。另外，在人性化儲物空間方面，奇駿也有不錯的表現，車內很多細節都非常人性化，在行李箱的地板下面還有獨立的儲物空間夾層，這也是讓人非常喜歡的。
奇駿沒有使用傳統SUV慣用的非承載式車身,因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過應付一般郊游或鄉村土路沒有問題。因為盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨立懸掛＋復合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設計有橫向穩定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅實。奇駿的底盤懸掛做了調教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性，此外，前后通風盤的剎車系統散熱效果也比高于同級SUV。
奇駿
新奇駿在動力方面并沒有做什么改動，使用的依然是2.0L與2.5L發動機。手動擋依然采用六速變速箱以及自動擋的XtronicCVT無級變速箱。新奇駿依然有智能四驅系統以及下坡輔助系統，智能四驅系統有三種驅動模式可供選擇包括。下坡輔助系統開啟后，奇駿將以7km/h的速度緩慢下駛坡度很陡的路段，這些配置的保留再次說明新奇駿并沒有完全放棄越野。
從造型來看，奇駿就比CR-V以及智跑之類城市SUV更硬朗，方正的傳統SUV造型盡管并不符合圓潤的潮流趨勢，但亦有個性。如果你想買一款城市SUV，同時具有好開好養以及性價比優勢，奇駿無疑是比較合適的選擇。
