北京40于12月28日在北京正式上市，本次上市共推出穿越版、征途版、 酷野版三款2.4升排量車型，售價區間為14.68-18.68萬元。在發布會中，北汽董事長徐和誼透露，北京汽車未來將推出北京越野車系列，包括北京20、北京40L、北京60、北京80等多款SUV車型。
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北京汽車BJ40 官方指導價
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車型
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售價(萬元)
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2.4L MT 穿越版 4WD
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14.68
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2.4L MT 征途版 4WD
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15.68
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2.4L MT 酷野版 4WD
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18.68
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復古情節、時代潮流、男人喜歡的硬派、個性改裝，似乎越野迷們喜歡的東西，它都具備了。首先從整體車身結構來看，北京40的大小尺寸剛剛好，4350mm的車長和2450mm的軸距雖然并不大，但不會像某些SUV盲目追求空間，而造成視覺上的臃腫。整個車身硬朗的折線與柔美的曲線完美的融合在每一個轉折。車身接近角與離去角都達到了30度以上，保證了越野的通過性。
| 北汽BJ40參數對比 | ||||
| 車型 | 北京40 | 牧馬人撒哈拉 | 哈弗H5 | |
| 車型尺寸(mm) | 4350*1843*1837 | 4223*1873*1840 | 4650*1800*1755 | |
| 軸距(mm) | 2450 | 2424 | 2700 | |
| 接近角/離去角 | 37度/33度 | 35度/28度 | 28度/27度 | |
| 離地間隙(mm) | 210 | 220 | 200 | |
黑色塑料包圍，不僅能起到在泥濘路面保護車身的作用，還為整個車身增加了陽剛。五孔式前格柵的復古造型，迎合了人們心中那個純正SUV的印象。“蓋型”角度設計的前機器蓋，能降低積水進入進氣口的可能。更高的進氣口設計，也保證了一定的涉水能力。前大燈的設計倒是很前衛，透鏡大燈的設計迎合了年輕人的口味。前風擋幾乎沒有任何弧度，直上直下，再加上那個年代的雨刷風格，濃重的復古情節讓人油然而生。
動力方面，北京40搭載了2.4L自然吸氣發動機，最大功率105KW/4800rpm，最大扭矩217Nm/4000rpm，這款發動機側重低轉速下大扭矩動力輸出，在1200rpm即可達到82%的峰值扭矩。
粗獷外露的螺絲在這里并不顯得突兀，相反還起到了畫龍點睛的作用，讓整個車身更有陽剛的味道。外后視鏡出人意料的采用了電動調節和折疊，同時巧妙的將側轉向燈布局在外后視鏡底部，體現出了整車設計的粗中有細。黑色的門拉手與整個主題融合。車頭的“北京”兩字，銘記著北京系列歷史的榮耀與印記。
可拆卸的車頂，依然是北京40最具個性的看點，甚至車門也可以拆下，想象一下，海風習習的夏天，開著一輛敞篷版的北京40，帶著女友，開在沙灘上是多么的拉風。它還有多種變換形式，無論你是想開著它拉風、還是拉上大件貨物，北京40都可以滿足。
復古派不代表守舊，而是將優良傳統與現代設計有機結合。相比于印象中的硬派越野車，北京40的內飾不再那么古板，時尚的元素已經充斥進車內。比如中控臺上的鋼琴烤漆設計，年輕人喜愛的銀色裝飾，能明顯提升檔次的縫線織布座椅，做工細膩，同時兼具較好的安全與耐用性。
方向盤工藝上比較細膩，采用了時下流行的三幅式，并富有視覺沖擊力，方向盤上還集成了音響調節按鍵。
儀表采用了炮筒式，設計樣式并不比時下的流行設計差，中央還有行車電腦，可顯示車輛信息，同時還有倒車雷達距離顯示功能，這對于有著備胎，后視窗視野不佳的越野SUV來說卻是佳音。
空調出風口還兼具了一個特殊的功能，就是可以將出風口取下，然后可以放下易拉罐大小的飲料進去冷藏，炎熱的夏天來說方便實用，冬天也可以將冰涼的飲料加熱。
中控臺上方安裝了專業的水平坡度儀，同時行車電腦處還可以顯示指南針、海拔高度、大氣壓力等顯示功能，對于戶外運動來說非常必要。同時前大燈還有下車自動延時功能，起到了戶外應急照明的作用。
收音機做工細膩，按鍵手感良好，同時具備SD卡槽和USB接口，可以收聽外接的音樂。由于車門可以拆卸，所以車窗和中控門鎖的按鍵被設計在了中控臺上，需要一定時間的習慣。
身高1米83的模特坐進北京40前排，頭部有一拳加一指的空間，空間很充裕。保持前排位置不變來到后排，頭部有一拳空間，腿部距座椅兩側邊緣有兩指的距離，距座椅中央有一拳距離，空間并不會感到局促。
由于車身較高，再加上未設計方便上下車的扶手，個頭較矮的人上下車會略顯吃力。北京40采用了雙開門的設計，所以想進入后排必須將前排座椅靠背向前放倒，不過好在前門的尺寸足夠大，所以進出后排并不吃力。
車門較大，B柱更靠后，所以前排乘客系安全帶比較吃力。后排座椅為標準的兩人座椅。舒適度同樣值得肯定，與前排無異。后排還設計了空調出風口，盡管是硬派SUV，但也有細膩、人性化的一面。
由于外掛備胎，北京40尾門也采用了主流的側開門式，如果你擔心在城市里狹小的停車位無法順利開啟尾門，北京40則可以單獨開啟后窗，方便取物。同時尾窗開啟還設計了阻尼，很貼心，但尾門沒有設計相應阻尼。
后排座椅還可以向前收起，形成更為寬大的儲物空間，即便是攜帶了帳篷，碩大的行李箱，都不是問題，后備廂開口也非常大，方便取物。
北京40搭載了2.4L自然吸氣發動機，最大功率105kW，最大扭矩217Nm，與之匹配的是5速手動變速器。這款發動機側重低轉速下大扭矩動力輸出，在1200rpm即可達到82%的峰值扭矩。
面對北京40的粗獷誘惑，我想沒有一個男人不被它的外表所征服，如果這款車最終的售價真的能鎖定在15萬元上下，那么它的競爭力不言而喻。北京40整體上繼承了經典的設計，同時也可以看出，北汽這一次在細節上做出的不懈努力，那么究竟這款車實際駕駛感受如何呢，請期待我們即將推出的西藏高原北京40試駕之旅文章。
我們已經對北京40的外觀內飾進行了體驗，今天我們將開上北京40，看看它的駕駛表現如何。
北京40匹配了2.4L排量的引擎，盡管只是三門設計，但相對于1830kg的整備質量來說，負重較大，車輛在高速運轉時動力表現一般，當然，由于我們在青藏高原完成的此次試駕，當地海拔較高，對車輛動力也有一定的影響。為了滿足越野的需求，北京40在低擋位狀態下動力和扭矩強勁，而進入4擋到5擋后，動力明顯下降。在試駕過程中，車上滿載四個成年人，加上一些行李的情況下，北京40在低速的動力表現尚可，對于一般的城市駕駛沒有任何問題。
在滿負荷和高原行駛的情況，行駛在高速公路上，超車加速的表現并不如意，特別是當車速超過100km/h以后，加速非常吃力，與同路行駛的其它SUV車型相比還有所差距。
北京40的油門踏板力度設計適中，長途駕駛不會有腳部的疲勞不適，剎車踏板的力度設計偏重。方向盤的尺寸非常大，超越了一般轎車的尺寸，并采用液壓助力，這也使得原地打方向比較輕松。
北京40的油離配合也非常到位，無需過重的踩下油門，輕輕的抬起離合，北京40能很輕松的起步，很少會出現起步熄火的現象，這對于越野路面駕駛來說十分有利。
擋位清晰度表現一般，沒有任何的吸入感，同時，在掛入2擋或倒車擋位時，比較難以入位。作為一款擁有分時四驅系統的越野車，在擋把的后方，還提供了兩驅高速（2H）、四驅高速（4H）、和四驅低速（4L）擋位。在進行四驅低速切換時，需要停車來完成，換擋需要很大的手勁，擋位略顯干澀。在擋位切換后，儀表盤會有相應的提示。
儀表的行車電腦功能非常豐富，對于戶外越野旅行，指南針、室內外溫度顯示、海拔高度、大氣壓力都是非常實用的信息，同時北京40還擁有大燈延時功能，中控臺上方的水平儀，也是戶外越野的必備，隨時了解路況的信息，做到萬無一失。雖然硬派SUV都要在后門上配備備胎，后視窗的視覺會受到一定影響，不過北京40配備了倒車雷達，并在儀表盤上有距離提醒。
提到越野能力的話，北京40的確不在話下，分時四驅系統和低速高扭矩的發動機，給予通過爬坡還是泥濘道路都有足夠信心。并擁有四驅高速模式和四驅低速模式兩種，四驅高速模式更適合濕滑和冰雪路面，保證車輛行駛的穩定性，四個車輪的受力均勻。
四驅低速模式則適合應對泥濘砂石等崎嶇路面，能給予四個車輪較強的扭力輸出。當遇到陡坡山路時，將兩驅切換到四驅低速模式，立刻會感到動力翻倍。
同時可選裝后橋限滑差速器，正常行駛時，差速器不工作，四輪輸出相同動力；一旦車輛的一只后輪在路面失去附著力，后軸左右會迅速產生輪速差，差速器中異形齒輪開始旋轉。借助差速器異形行星齒輪的不等長齒結構，可將30%的驅動力傳遞到有附著力的車輪，使車輛成功脫困。
北京40的底盤隔音出色，同時，發動機艙有著較大的隔音棉，發動機傳來的噪音也在合理的范圍內，這對于一款越野車來說再好不過了，車輛行駛到100km/h時，發動機的轉速只有2200轉，來自發動機的噪音控制得當。不過遺憾的是，風噪的處理并不理想，車行至100km/h絕大部分的噪音都來自于風噪，呼呼的聲音明顯，甚至有一種駕駛北京212的懷舊情節，這也和越野車的硬朗造型，風阻系數較大有關。
底盤方面，由于采用非承載式車身，車身重心較高，所以會給上下車帶來一些不便。不過北京40相對其它SUV來說，彎道的操控性能表現良好，五連桿非獨立懸掛在必要的時刻起到了一定的車身支撐作用。盡管采用非承載式車身的車型，通過坑洼路面要比一般SUV更平穩舒適一些，但北京40相對于同級非承載式車身對手來說，乘坐舒適性并不理想，顛簸對整個車身的沖擊較大。并且后排乘客頭枕較硬，舒適度大打折扣。
燃油經濟性方面，在海拔4000多米滿載負荷狀態下，有少許坡道，70公里速度巡航，行車電腦平均油耗顯示為10.5L/100km，在四驅低速模式，持續高轉速爬陡坡，并接近海拔5000米，行車電腦油耗顯示為20L/100km。
燃油經濟性方面，在海拔4000多米滿載負荷狀態下，有少許坡道，70公里速度巡航，行車電腦平均油耗顯示為10.5L/100km，在四驅低速模式，持續高轉速爬陡坡，并接近海拔5000米，行車電腦油耗顯示為20L/100km。
北京40并不是一個樣子貨，而是真真切切，實實在在的越野車，即便是在西藏的泥濘道路，它也可以風雨無阻，帶你一路前行。你可以卸下頂棚，帶上女友盡情去享受兩人的世界，也可以坐在后備廂寬大的平臺上，享受你自己的自然世界，也可以讓北京40帶著你去探索未知世界的神秘。北京40還有改裝型車型推出，對于喜好個性消費的消費者而言是好事。
總結：北京40依然是一款純正的越野SUV，強大的越野能力依然是它最核心、最大的亮點。同時，在駕駛感受上，北京40已經不再是粗獷的狀態。駕駛中更安靜的車內環境、更優秀的操控、人性化的細節考慮，都讓我們看到了一個全新的、不一樣的北京汽車越野車，如果這款車最終定價合理，相信它一定不會讓越野迷，以及廣大消費者失望。
