四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能。我們常見的四驅形式可以分為三大類：分時四驅、適時四驅、全時四驅。 推薦50萬左右的四驅SUV給大家。
奧迪新款Q5
指導價：35.85-56.77萬元
奧迪quattro既代表著奧迪四驅技術，又代表一種車型，還是一家公司的名字。按照時間先后排列是先研發出的quattro四輪驅動技術，之后是在1980年在日內瓦車展正式亮相的quattro，再往后的1983年，名為quattro的奧迪高性能部門成立。而Torsen差速器直到1987年才被運用到奧迪的quATtro四驅系統中。
Q5
外觀方面，新款Q5的設計基本與現款無異，但前臉和車尾的設計有所微調，采用了全新造型的前格柵以及保險杠和霧燈框，前大燈的燈組造型變得更加有神，其LED日間行車采用包圍造型，并標配了氙氣大燈；而在車尾部份，保險杠和排氣管設計也有所更新，尾燈設計也相應作出了修改。
奧迪Q5的內飾和其他奧迪轎車幾乎沒有什么分別，同奧迪A6L一樣的木紋裝飾，這對于主要受眾——35歲以上精英人士而言，足夠的穩重大氣。前后10個安全氣囊、胎壓檢測、并線輔助一應俱全。而全景天窗、無鑰匙啟動系統、可視倒車、電動后備廂、GPS導航、氙氣大燈、后視鏡電動折疊也是這個級別豪華SUV所必須的。一汽-大眾奧迪針對奧迪Q5進取型產品還進行了功能與舒適配置的升級，增加多功能真皮方向盤及前排扶手杯座加熱/制冷功能，使得這兩項配置成為國產奧迪Q5的全系標準配置。奧迪多功能真皮方向盤集成了音響系統控制等多種功能，在高配車型上還集成了MMI控制與車載電話控制功能。另外，乘坐空間也比較出色，優于福特銳界。
Q5
動力方面，新款Q5有兩款柴油引擎共三種調校、兩款汽油引擎加一款混合動力車型，共計六種動力可選。汽油引擎方面，新的2.0TFSI較現款動力提升，最大功率達到165kW（225馬力，現款2.0TFSI為155kW/210馬力），此外用3.0TFSI替代原先的3.2FSI引擎，功率達200kW（272馬力）、峰值扭矩400Nm（3.2FSI參數為199kW/330Nm）。混合動力版本配備的是2.0TFSI，加上電動機，一共輸出195kW(265馬力）和210Nm的扭矩。
2008年正式推出的Q5緊隨于A4之后推出了新改款，新A4今年就會在國內上市，而新Q5也會在上海車展中華麗亮相。
_ueditor_page_break_tag_謳歌RDX
指導價：59.8萬元
謳歌RDX外形設計簡單大方，家族式的中網格柵十分醒目，而包括前后燈組在內的細節部分也緊跟市場中主流的時尚元素，總的來講協調性還是不錯的。而此次入華銷售的為謳歌RDX的最新款，軸距增長至2685mm，實際體驗中其前后排的空間表現值得肯定，另外車身尺寸則與競爭對手寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLK十分接近，長寬高分別為4675/1870/1680mm。
謳歌RDX
至于內飾，謳歌RDX風格依舊采用本田一貫風格，尤其旋鈕部分的布局幾乎沒有變化，不過中控臺U型外展的設計與手扶箱平直的線條部分相呼應，結合黑色與銀色搭配，感覺很現代，大尺寸液晶屏也是該級別中不可或缺的配備。此外，RDX按鈕均采用中文提示，這點相比其他競爭對手要人性化一些。
謳歌RDX
令人遺憾的是，RDX沒有使用謳歌的SH-AWD智能四驅系統，而是配備了一套E-DPS實時智能四驅系統，更多地是考慮到實際用途和輕量化的需求。這是一套城市SUV普遍采用的適時四驅系統，大部分路況都是以前輪驅動行駛，只有當遇到爬坡、打滑等現象時，后輪才會“介入”，并最多可分配50%的動力。而我們熟悉的SH-AWD，后輪最多可獲得70%的扭力，最重要的是，E-DPS無法像SH-AWD那樣，實現左右兩側車輪的動力分配，在操控極限上，會較SH-AWD差一些。
謳歌RDX
謳歌RDX搭載3.5LV6發動機，最大功率204kw（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研發的新一代VCM可變汽缸管理系統，汽缸可以在3/4/6缸之間實現按需轉變：以80公里/小時以下速度在城市道路巡航時，僅3個缸體運轉，排量相當于1.8L；而在高速巡航行駛時4個缸體運轉，排量相當于2.4L；當在崎嶇山路、惡劣路況、爬坡或是迅猛加速等狀況下行駛時6個缸體運轉，排量最大達到3.5L。其實目的很簡單，就是想減少發動機空轉帶來的浪費。而與之匹配的則是本田自己的順序式6速自動變速器，該變速器的傳動效率比普通6AT更高，略低于雙離合。
其實謳歌在美國賣得好還有一個重要因素就是便宜，但是國內坑爹的稅收政策使得它賣到了60萬，不過它也算對得起價格。
_ueditor_page_break_tag_沃爾沃XC60
指導價：39.8萬-67.8萬元
沃爾沃XC60外表時尚俊朗，家族式前臉設計具有很高的辨識度，尺寸碩大的立體沃爾沃車標嵌在倒梯形進氣格柵之中，與下方銀色護板呼應。帶主動轉向功能的氙氣前大燈靚麗之外且相當實用的，會隨著光線的明暗變化而自動亮起或熄滅。
內飾風格同樣采用家族式設計，以淺色為主的內飾色調給人很溫馨的感覺。中控臺造型和各功能按鍵的布局也都在我們預料之中。簡約的設計使得沃爾沃家族的車型都具有高度的親和力。此外，懸浮式中控臺等很具有沃爾沃特色的設計得到保留，全新設計的檔把直觀明了，比起2012款有了質的變化。在車身尺寸方面，沃爾沃XC60長4628mm、寬1891mm、高1672mm，比寶馬X3要大一些，軸距也達到了2774mm。從
XC60首創了全新的城市安全系統，并且將其作為標準配置配備在全系車型之上，據官方說法，它可以感應到前方6至8米范圍內的車輛（或物體）是否處于靜止還是以較慢的速度移動。如果該系統感應到即將發生碰撞，將在有效的范圍內預先施加制動，當車速低于30Km/h時，可以將車輛完全停住；而當而高于30Km/h時，為了避免該車后面的車輛追尾，系統并不會讓車輛馬上停住，而是主動采取減速措施，在緊急情況下能夠最大限度地減輕碰撞。
沃爾沃XC60在動力性能和四驅系統上似乎并不想向任何的對手示弱，3.0升的渦輪增壓發動機，6速變速箱。在四驅系統方面，沃爾沃XC60選擇了Haldex公司提供的四驅分動系統而為XC60完成四驅調校匹配工作的可是越野圈中鼎鼎大名的路虎公司，畢竟早幾年這兩家還是親戚關系，沃爾沃曾經與路虎達成過平臺及發動機的共享協議，作為交換路虎為XC系列提供針對四驅調校的全面支持。
沃爾沃XC60 T5車型采用2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，與之搭配的是6擋雙離合器變速箱，同時發動機最大功率為177kW/5500rpm，最大扭矩為320Nm/1800-5000rpm。4款T5配置車型在動力配置方面最大區別在于輪胎，最低配智尚17寸的輪轂大小也在所有配置車型中最為落后，但實際使用中較小的輪轂視覺效果較差。
沃爾沃XC60在的空間盡管不十分寬敞，但很舒適，包括車門把手都可以當做扶手支撐。電動調節座椅的舒適度等方面都承繼了沃爾沃一貫的舒適的特性。值得一提的是XC60的尾廂采用電動開啟的方式，寬大的尾箱設計很人性化，放置及取出物品均十分的輕松，而安全性的推廣詞語一直在耳邊環繞。
_ueditor_page_break_tag_路虎神行者2
指導價：39.8-59.8萬元
2013款 基本型
神行者2的外觀依然是我們非常熟悉，而且路虎也堅持了這么多年的方頭方腦造型。而前臉也依舊是路虎的經典設計手法，大小眼加鏤空中網，高位前霧燈等等，整體上就是一個純粹干練的野性男人。喜歡路虎的人就不應該期待它的內飾有多么的細膩，能給你提供多么溫馨的感覺。神行者2也不例外，粗獷的內飾沒有任何花俏的裝飾，線條規整而直率，功能按鍵簡單明了，并不會給你帶來使用上的困擾。
2013款 基本型
空間方面，盡管是路虎家族中最小的一款SUV，而且軸距也僅為2660mm，不過因為車內沒有亂七八糟的設置，所以空間的使用率非常高。再加上不俗的車身高度，以及較高的坐姿，實際體驗的空間要比賬面數據好很多。后備箱755L巨大的容積其實已經能滿足絕大多數的日常使用情況了，萬一遇到實在裝不下的情況，也可以按比例折疊的后排座椅也能讓后備箱空間瞬間拓展到1670L來一解燃眉之急。
神行者2的驅動模式采用的是全時四驅，說到這就不得不提下路虎強大的全地形反饋系統，就算是神行者2的入門級車型，依舊有權享有了這一配置。無論是沙路、雪地、草原、海灘等這一切難以挑戰的極端環境到了神行者2的面前一個旋鈕就能輕松地解決。
神行者2
路虎神行者2最大的變化在于新增2.0T車型取代了老款3.2L車型，其搭載與極光相同的2.0L直噴渦輪增壓發動機，具備雙可變氣門正時系統，最大輸出功率為240馬力（177kw），峰值扭矩達到340N·m，賬面數據要比3.2L發動機更高，同時機體重量還降低了40kg。除此之外老款的2.2L柴油發動機得以保留，傳動部分兩款發動機均匹配6速自動變速器。
神行者2是有著越野車中勞斯萊斯美譽的路虎家族中最小的一款車型車型，得益于這個品牌的強大號召力，以及城市SUV中最強的越野能力和舒適的城市駕駛體驗，路虎神行者2現在已經成為了很多年輕男女的最愛。
