SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動型多用途汽車。是一種同時(shí)擁有旅行車般的舒適性和空間機(jī)能加上貨卡車的牽引力和越野能力的車型。隨著生活水平的提高SUV受到越來越多的人青睞，在路上的常見度僅次于轎車。而國內(nèi)SUV市場的火爆，很多合資品牌都引入了不少SUV車型進(jìn)行國產(chǎn)銷售。 今天編輯給朋友們推薦幾款大街上比較常見的SUV車型：
長安福特翼虎
指導(dǎo)價(jià)格：19.38-27.58元
長安福特翼虎繼承了Vertrek概念車的設(shè)計(jì)理念，它第一感覺并沒有像銳界那樣有著濃重的美式SUV味道，整體設(shè)計(jì)有點(diǎn)像加大版的全新福克斯，是一款偏向運(yùn)動化設(shè)計(jì)的城市SUV。翼虎是一款原汁原味引入國產(chǎn)的車型，在外觀方面與海外版基本保持一致，只是增加一些鍍鉻亮條作為裝飾。
翼虎的長寬高尺寸依次為4524/1842/1669mm，軸距為2690mm，在尺寸方面，該車與上海大眾途觀相當(dāng)。此外，其后備箱尺寸為960L，當(dāng)后排座椅完全放倒后，可擴(kuò)展至1915L。在行走裝備方面，該車有17英寸、18英寸及19英寸的輪轂可供選擇。
內(nèi)飾方面，在翼虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中也能找到諸多與全新福克斯相同的元素，比如四幅多功能方向盤、儀表盤、擋桿樣式等。但中控臺看上去更為立體，功能區(qū)域布局更清晰。此外，翼虎還提供了多顏色選擇的內(nèi)飾氛圍燈光。
國產(chǎn)翼虎最大的亮點(diǎn)在于配置方面，其中新車在安全性配置中標(biāo)配有彎道智能扭矩分配、電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等主流配置。而部分高配車型還具有行車道保持以及自動泊車系統(tǒng)等高于同級別其他車型的亮點(diǎn)配置。此外頂配的2.0LGTDi尊貴型還配有低速行車安全系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航控制與盲區(qū)監(jiān)測功能。
國產(chǎn)翼虎提供兩種動力選擇，其中1.6LGTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩達(dá)到240N·m；2.0LGTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)則可輸出242馬力（178kW）的最大功率，峰值扭矩為350N·m。與兩款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。此外國產(chǎn)翼虎除1.6LGTDi舒適型和1.6LGTDi風(fēng)尚型為兩驅(qū)車型之外，其余車型均配備了四驅(qū)系統(tǒng)。而在油耗方面，搭載1.6LGTDi發(fā)動機(jī)的兩驅(qū)版翼虎百公里油耗為7.5升，四驅(qū)為8升，裝備2.0LGTDi發(fā)動機(jī)的四驅(qū)版達(dá)到8.8升，整體表現(xiàn)還是不錯的。
_ueditor_page_break_tag_本田CR—V
指導(dǎo)價(jià):19.38—26.28
本田CR-V在整體造型上一改老款中庸的設(shè)計(jì)，車身線條更加的硬朗、犀利，整體感覺更加的年輕、時(shí)尚。采用了與前大燈融為一體的三層式鍍鉻格柵，樣式和廣本的歌詩圖頗為相似。帶有LED的大燈組也變得更加棱角分明。硬朗的前保險(xiǎn)杠在與運(yùn)動化前圍相匹配后顯得更加兇猛、霸氣。
本田CR-V的尾部造型，依舊采用立式帶弧度下滑的縱向設(shè)計(jì)，但與收尾車窗邊框呼應(yīng)同樣采用回峰式造型，保留流暢感的同時(shí)增加了飽滿感和力量感，在進(jìn)一步擴(kuò)大尾箱空間的同時(shí)也使車尾更具立體感。大面積的立式尾燈組是新CR-V尾部最搶眼的設(shè)計(jì)，整體造型與沃爾沃XC車型類似。
在內(nèi)飾方面，本田CR-V依然本田味十足，全黑的內(nèi)飾配合銀色的飾條整體感覺更加年輕時(shí)尚，同時(shí)新款CR-V也提供了米色的配色。中控臺采用階梯式的設(shè)計(jì)，層次感分明。
方向盤采用了與新思域一樣的三幅設(shè)計(jì)，真皮包裹的手感細(xì)膩，多功能按鍵的樣式頗有游戲機(jī)手柄的味道。左側(cè)是行車電腦的控制，右側(cè)是定速巡航控制鍵，而車載音響和藍(lán)牙電話的控制鍵則在方向盤的測下方。
新CR-V的前排座椅有著不錯的支撐性，VTi以上車型還提供了8向電動調(diào)節(jié)及座椅加熱功能。新CR-V的后排座椅有著不錯的舒適度，后排地板十分平整，中部的前后距離較老款也有所提升。
空間方面新一代CR-V做了不少改變，使得車輛有更強(qiáng)的實(shí)用性。乘坐空間方面新CR-V有著十分出色的表現(xiàn)。其中最為突出的是后排座椅支持放倒功能，這樣可以為后尾箱提供更為平整寬敞的儲物空間。通過后排座椅側(cè)面的拉環(huán)以及尾箱兩側(cè)的開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)后排座椅的一鍵放倒，較老款相比便利性大幅提高。
新CR-V與老款相同仍舊是采用老技術(shù)的2.0與2.4升直列四缸發(fā)動機(jī)，但經(jīng)過了重新調(diào)教。2.0L車型的發(fā)動機(jī)型號從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，2.4L車型的發(fā)動機(jī)型號從K24Z1變成了K24Z8，最大功率從125kW提升到140kW。而在實(shí)際駕駛中動力的增加并沒有達(dá)到立竿見影的效果，新CR-V的整體動力效果依然與老款相似。
新CR-V配備了ECON系統(tǒng)(智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng))，開啟后速度表兩側(cè)的弧線顯示燈會根據(jù)實(shí)際油耗情況在白色與綠色間變化。通過ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)極大提升環(huán)保性能，2.0L兩驅(qū)車型和2.4L四驅(qū)車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。
_ueditor_page_break_tag_上海大眾 途觀
售價(jià)：18.98-30.98萬元
大眾途觀是時(shí)下SUV市場中最受歡迎的一款SUV車型，而它的備受矚目的原因主要還是因?yàn)榇蟊娖放频挠绊懥Α⑾冗M(jìn)的TSI發(fā)動機(jī)以及大眾在國內(nèi)多年積累的口碑。途觀擁有2684mm的軸距，從指標(biāo)上來看不輸給同級對手們，實(shí)際體驗(yàn)而言前后排頭部和腿部空間都比較寬敞，同時(shí)途觀還擁有后排座椅椅背角度調(diào)整與座椅前后移動功能，進(jìn)一步拓展了內(nèi)部空間。
盡管途觀定價(jià)不低，但我們卻很滿意途觀在安全方面的貢獻(xiàn)，不僅全系標(biāo)配了前排側(cè)安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助、電子手剎、胎壓監(jiān)測、主被動安全設(shè)備都較為齊全，這是德系SUV受人青睞之處。
動力方面，大眾途觀提供有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動機(jī)可選，傳動方面則是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱兩種。
_ueditor_page_break_tag_日產(chǎn)奇駿
指導(dǎo)價(jià)：18.18—26.98
除了價(jià)格，奇駿吸引人的地方還有尺寸，以及全新設(shè)計(jì)的外形。在這個(gè)價(jià)位的SUV車型，奇駿的尺寸無疑是最大的，這對于“以大為美”的國人來說是十分有吸引力的，相信朋友也是這樣考慮的；全新的外形也比老款也時(shí)尚多了，在城市中駕駛再也沒有原來那種格格不入的感覺。
日產(chǎn)奇駿的外形非常時(shí)髦、豪華。前款的硬派造型在新款上已經(jīng)消失的無影無蹤，取而代之的是被稱為流體光繪風(fēng)格的流線造型，相信這很符合目前流行的審美標(biāo)準(zhǔn)。即便如此，外形依舊是眾口難調(diào)、仁者見仁的事情，那我們不妨看看它的一些細(xì)節(jié)，例如全系標(biāo)配的LED日間行車燈，這是其他三款車型上可做不到的；另外還有感應(yīng)式開啟的電動尾門(高配車型)，以及除了入門版車型外全系標(biāo)配的超大全景天窗。但奇駿也并非完美，在頂配車型上提供的全LED大燈，但除此之外清一色都是最普通的鹵素大燈，頗讓我們難以理解。
奇駿的內(nèi)飾同樣遵循了外形的設(shè)計(jì)風(fēng)格，時(shí)尚并且注重設(shè)計(jì)感，這源于層次分明的中控臺、大面積使用的黑色鋼琴漆飾板等，再配合不同的內(nèi)飾配色，這些變化相比老款都讓人覺得更加賞心悅目。
細(xì)節(jié)方面奇駿仍然不忘展示設(shè)計(jì)感，例如和天籟如出一轍的方向盤，兩側(cè)帶有立體感的銀色弧線飾條不但看著順心，握起來的手感也非常不錯。內(nèi)飾用料方面，奇駿大面積使用了軟質(zhì)塑料，而像車門扶手和換擋桿兩側(cè)容易觸碰膝蓋的地方還使用了皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，這樣的表現(xiàn)可以說非常的出色。
得益于超過2.7米的軸距，奇駿可以自豪的告訴大家，它有著寬敞的內(nèi)部空間，尤其是后排的腿部空間表現(xiàn)，即便是面對RAV4這些擅長空間表現(xiàn)的對手們也毫不示弱。另外想和大家聊聊的還有日產(chǎn)稱之為“零重力”的座椅，據(jù)試駕回來的同事講，座椅坐墊、靠背設(shè)計(jì)得都非常寬大，支撐非常到位，長時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞。
奇駿，其使用的2.0L發(fā)動機(jī)室全新一代的直噴發(fā)動機(jī)，與老款機(jī)型在技術(shù)上已經(jīng)不可同日而語。為了強(qiáng)調(diào)行駛的平順性，它還配備了全新的Xtronci無級變速器，手動模式下可模擬出7個(gè)前進(jìn)擋。另外諸如陡坡緩降、B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)等電子輔助也讓新奇駿具備了同級別里較高的野外生存能力。
