不到10萬元能買輛SUV車型早已不是什么新鮮事，而自主品牌在這個級別領域可謂是厚積薄發，外觀設計和配置方面都達到了與合資車型可以媲美的地步，而且在售價方面也占有一定的優勢。今天將要進行對比的兩款小型SUV車型一位是初探市場的北汽幻速S2和另一位久經戰場的長安CS35，接下來就看看這兩款車的碰面會擦出什么樣的火花。
幻速S2的外觀設計有些夸張也有些讓人出乎意料，雖然定位小型城市SUV，但卻有著與純正越野車型相似的那種力量感。車頭設計運用了大量的棱線來勾畫整體的美感，而且上下格柵層次分明也是眾多小型SUV車型慣有的設計手法，前臉看起來雖然有些凌亂感，不過整體欣賞還是能夠展現出小有霸氣的味道。中網寬大的飛翼樣式與車標造型極為相似，與之相輔的兩條鍍鉻裝飾線在不經意間給人以飛躍的視覺感，如此設計在當下還是很新潮的。
外形方面，2014款CS35與現款保持一致，依然以簡約時尚的風格為主。頭燈造型，進氣格柵，包括短小的尾部看上去都不算太個性，組合在一起卻又很耐看。同時，在CS35身上你也很難找到熱門車型的同類設計元素，可以說CS35原創度很高，而這種設計上的進步與長安在歐洲的研發中心密不可分。
車側造型與福特翼博有些相似，不過相比之下幻速S2在一些細節之處的設計更有檔次感。尾角處的“Z”型樣式不僅新穎同時也體現了設計師的獨特設計手法，車頂行李架與底部護板處防剮蹭裝飾條的添加也更是體現出了城市SUV車型的定位。
車身側面的雙腰線讓CS35看起來更有層次感，輪眉上方的圓弧線條為了更好的表現SUV的力量感而添加的，但營造出的整體視覺效果會顯得輪胎有些偏小。不過輪胎的規格實際上是215/50R17，在同級車型和緊湊級轎車中都屬于偏大的尺寸。
幻速S2尾部最入眼球的無疑是外掛式備胎設計，而這一點也是幻速S2與翼博最為相似的地方，備胎采用三角牌鋼制輪轂。尾燈樣式比較中規中矩，內部結構層次也比較分明，不過出于成本考慮并沒有融入LED光源。
CS35的尾部與車頭相比要短小許多，如果備胎設計成背掛式或許整體會更協調一些。C柱上的三角形車窗雖然無法開啟，但能獲得不錯的采光效果。后保險杠上嵌有3個倒車雷達探頭，數量雖然不多，主要起到輔助作用，倒車時主要使用的還是牌照框上方的攝像頭（這也是2014款的新增配置之一）。
幻速S2內飾采用純黑色配飾整體設計風格比較簡約，配上局部細節處的鍍鉻裝飾讓車內看起來動感了不少。中控功能區布局也同樣很簡單，頂部的小液晶屏幕、空調出風口、多媒體顯示屏、空調控制區依此排列有序各負其責，沒有多余的重復功能區域。
來到CS35車內，你會發現除了中央的液晶屏幕之外，2014款CS35在內飾設計方面與現款基本一致。全系采用純黑色內飾配色，搭配金屬質感的裝飾條有著較強的運動風格。
幻速S2的三輻方向盤很寬大，在大面積鍍鉻裝飾的襯托下略顯夸張，左側的多功能按鍵只能控制音響娛樂系統。方向盤采用皮質材料包裹握感不錯，而在低配車型上配以PU材質有些可惜，不過想想其售價也就沒什么可挑剔的了。炮筒式儀表盤是當下體現動感的主流設計，在中間的行車電腦上可查詢油耗、水溫、里程等信息。
CS35的四輻式方向盤設計得很粗壯，皮質包裹加上紅線縫制讓人握上去很有感覺。由于2014款新增加了定速巡航功能，因此方向盤上的快捷按鈕布局也有所調整。
幻速S2的7英寸多媒體顯示屏占據了中控大部分面積，倒車影像、GPS導航、藍牙電話、影音娛樂等功能都被集成在了一起，其中導航除最低配車型中沒有配備，其它車型上均可見到，于此同時外接配置上像USB接口、AUX接口和TF卡插槽也都為標配。
CS35配備的這套incall2.0系統是新車的升級重點，與裝載在悅翔V5上的incall1.0系統以及我們較熟悉的安吉星、GBOOK相比，這套新系統不再需要單獨花一分錢內置一個SIM卡，它的數據傳輸是通過車內乘客的智能手機 （需具備藍牙功能）來實現。
幻速S2既然定位是小型SUV車型，那么空間舒適性方面可謂是主要賣點，坐進車內最直觀的感覺就是真皮座椅的舒適性比較不錯，整體的包裹性也比較到位，黑紅搭配的座椅風格為內飾增添了一些運動氛圍，而且座椅可進行6向手動調節，對于這個價位的車型來說也算是比較物超所值了。
空間體驗上還是很令人滿意的，體驗者身高1.7米，坐在駕駛位調好坐姿后頭部與車頂有兩拳的距離，同時腿部可隨意擺動沒有絲毫的局促感。來到后排也是如此，前排座椅保持不變位置后，體驗者頭部與車頂有一拳距離，腿部與前排則有兩拳多的距離，唯一不足之處是后排地板中部的凸起物多少會對中間乘客有所影響。
CS35的座椅全系采用的是手動調節方式，除了高度調節之外，還加入了腰部支撐調節。而且椅背的線條與人體的曲線有很好的貼合度，厚實的頭枕支撐也比較到位，總體表現值得肯定。
乘坐體驗方面，CS35表現還是很不錯的，雖然定位為小型SUV，軸距也僅為2560mm，但與一般的緊湊級轎車相比，SUV的大空間優勢立即顯現出來，特別是頭部空間的表現。體驗者身高179cm，在前排座椅調至最低時，頭部空間有一拳的余量，而后排的頭部空間同樣有一拳的余量，腿部空間也相對很寬裕。
幻速S2只推出一款1.5L排量車型，但低配和中高配車型在功率上有所不同，低配車型搭載的是一臺型號為BJ415B發動機，其最大功率為78kw/6000rpm，最大扭矩為145Nm/3000-5000rpm。中高配車型搭載的則是型號為BJ415C發動機，最大功率為83kw/6000rpm，最大扭矩為150Nm/3000-5000rpm。此外，高功版比低功版還多了DVVT雙連續可變氣門正時系統和VIS可變進氣道技術，節油經濟性方面會有所提升，而低功版僅有VVT可變氣門正時技術這一項。
幻速S2采用前置后驅的驅動形式，懸架則采用前麥弗遜式獨立懸架和后半獨立五連桿式懸架，而這種懸架組合和驅動形式大多出現在國產小型MPV車型上居多，雖然舒適性方面與獨立式懸架會有所差別，但結合售價來看成本問題是首要，其次還是要看廠家進行如何調教了。
2014款CS35依然全系裝備一款1.6L自然吸氣發動機，這款被長安稱為BlueCore的高效能發動機具備DVVT可變氣門正時系統，最大功率達到92kW，最大扭矩達160Nm，從具體參數上來看已然進入1.6L組別發動機第一梯隊。
CS35搭載的是來自愛信的Ss-Ⅱ型四速變速器，與同類車型相比并沒有任何優勢。底盤懸掛的設計上，CS35采用了緊湊家用車常見的前麥弗遜后扭力梁式結構。雖然談不上運動性能，但扎實可靠和空間占用小是它的優點，對于日常駕駛完全稱職。
總結：通過對比來看，北汽幻速S2和長安CS35都有著各自的優勢，而在配置上CS35要比幻速S2豐富一些，并且CS35在部分車型中還配有自動擋變速系統，依此來看售價上相差較大也就不足為奇了，即便如此，但兩款車的售價都沒有超過10萬元的預算，相信還是會被大多數消費者列入考慮范圍，而究竟性價比如何更傾向于哪款就看個人主觀上的評價了。
