對(duì)于喜愛自駕游的車友來(lái)說(shuō)，6月無(wú)疑是最好不過(guò)的季節(jié)了。此時(shí)您不僅可以去草原騎馬，而且驅(qū)車去海邊吹吹海風(fēng)也是不錯(cuò)的選擇。試想一下，攜全家人或約上三五好友自駕出行，不失為一種很好的周末郊游方式。

為此，我們將為您推薦5款比較適合自駕游的SUV車型。那么有人要問(wèn)，為什么推薦SUV車型呢？首先它們不僅具有較高的車身，保證了強(qiáng)于一般轎車的通過(guò)性。而且在車內(nèi)空間上，SUV擁有更寬敞的空間表現(xiàn)，所以駕駛SUV自駕游無(wú)疑是再好不過(guò)的選擇了。此次推薦的車型為馬自達(dá)CX-5、本田CR-V、大眾途觀、Jeep指南者、豐田RAV4。

東風(fēng)本田CR-V

指導(dǎo)價(jià)格：19.38－26.28萬(wàn)元

作為第四代車型，全新本田CR-V相比上一代車型得到了不少銳化。極富張力并且?guī)в腥齻€(gè)“刀片”的進(jìn)氣格柵，磨砂的黑色底座在之前的鋒范身上就有所應(yīng)用，不過(guò)全新CR-V無(wú)疑使用的更加大膽，鋒利的邊框甚至直接刺入大燈。極受消費(fèi)者喜愛的LED日間行車燈在全新CR-V上有所配備，不過(guò)只有高配車型才有，包括氙氣大燈、大燈自動(dòng)清洗和自動(dòng)水平保持等配置。

尾部的改變主要體現(xiàn)在D柱側(cè)面的設(shè)計(jì)上，更寬大更垂直使得后備箱變得更方正，可能你還沒有適應(yīng)這個(gè)變化，但是不可否認(rèn)的是，后備箱空間因此變得更大了。新式的尾燈，類似音符的造型讓我下意識(shí)聯(lián)想到了北歐的某汽車品牌，不過(guò)本田則稱呼它為“回鋒式”尾燈，不管怎樣，它確實(shí)給車尾帶來(lái)了不少躍動(dòng)感。

經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)成功的將現(xiàn)代和科技感由外觀引向車內(nèi)，上一代車型的方形元素如今變得更加靈動(dòng)，各功能區(qū)整齊有序的排在分層式的面板上，豐富但不凌亂，內(nèi)飾用料以硬塑料為主，不過(guò)本田一向在做工方面令人滿意。

后排座椅同樣配備了三個(gè)頭枕，只是中間的頭枕高度不可調(diào)，不過(guò)沒關(guān)系，相比來(lái)說(shuō)平整的地板才是最關(guān)鍵的，讓中間乘客同樣擁有立足之地。與老款相比雖然軸距沒變車身還縮短了，但是全新CR-V的空間利用率得到了很好的提升，最直接的結(jié)果就是車內(nèi)的乘坐空間比上一代車型還要寬裕，更可喜的是后備箱的空間也得到了增加。

第四代本田CR-V依然搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)動(dòng)力相比老款車型分別提升了5馬力和20馬力。一鍵啟動(dòng)按鈕首次出現(xiàn)在CR-V車型 上，但是廠家似乎并不希望你開著一輛SUV感受公路駕駛的刺激，因?yàn)榉较虮P左側(cè)還存在一個(gè)與紅色啟動(dòng)按鈕形成強(qiáng)烈反差的綠色按鈕，它是ECON經(jīng)濟(jì)駕駛模式開關(guān)，它可以有效控制因猛踩油門而造成的多余燃油消耗，同時(shí)還能調(diào)整制冷工況，使空調(diào)處于節(jié)能狀態(tài)。

本田CR-V也是國(guó)內(nèi)保有量和銷量比較突出的一款城市SUV，雖然它在軸距、四驅(qū)結(jié)構(gòu)、變速箱方面并無(wú)更多新穎亮點(diǎn)，甚至達(dá)不到新主流水準(zhǔn)。但本田CR-V實(shí)際空間很寬敞，內(nèi)部設(shè)計(jì)合理，加上發(fā)動(dòng)機(jī)比較注重省油與皮實(shí)，更重要是，相比那些技術(shù)復(fù)雜的渦輪增壓SUV車型而言，本田CR-V無(wú)論在保養(yǎng)項(xiàng)目與成本支出方面都讓消費(fèi)者省心省力。并且本田CR-V在二手市場(chǎng)保值率較高，即便以后換車也比較保值。

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一汽豐田RAV4

指導(dǎo)價(jià)格：18.38-27.28萬(wàn)元

新一代豐田RAV4與海外版本車型基本保持一致，倒梯形的下進(jìn)氣格柵和柳葉形的大燈組不但讓車頭形象犀利，車身尾部的線條則設(shè)計(jì)的十分飽滿且棱角分明并與前臉做到了前后呼應(yīng)。與之前圓潤(rùn)傳統(tǒng)的風(fēng)格相比，現(xiàn)款豐田RAV4可謂脫胎換骨。

內(nèi)飾是豐田RAV4的魅力所在，不但中控層次感明顯，同時(shí)造型時(shí)尚，非對(duì)稱設(shè)計(jì)通過(guò)巧妙布局，形成了一個(gè)階梯狀態(tài)，美觀和實(shí)用性都有兼顧。儀表緊湊而實(shí)用，整體平面設(shè)計(jì)并不呼哨，但細(xì)節(jié)處理還是很到位。

豐田RAV4的整車尺寸為4570*1845*1670mm，軸距2660mm，從指標(biāo)來(lái)看，不但比上一代車型更加緊湊，同時(shí)軸距保持了同級(jí)的一定優(yōu)勢(shì)。從180cm男性體驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，前后排擁有1拳左右頭部空間，后排腿部空間達(dá)到2拳左右，加上地板平整，整車的空間表現(xiàn)令人滿意。同時(shí)也能夠借助后排座椅椅背調(diào)節(jié)改善坐姿。行李廂不是豐田RAV4的長(zhǎng)處，與上一代相比，備胎收入車內(nèi)后，導(dǎo)致地板后方有一個(gè)明顯坡度，實(shí)用性有所降低，只不過(guò)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還是可以接受的。

豐田RAV4擁有2.0L和2.5L兩種不同排量自然吸氣動(dòng)力，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kW，峰值扭矩187N.m，如果不是追求更充沛的動(dòng)力效果，完全可以勝任。和2.5L車型配備6速手自一體變速箱不同，2.0L采用了CVT無(wú)級(jí)變速箱，在平順與節(jié)油方面，可能符合多數(shù)人的用車心態(tài)。

豐田RAV4底盤離地間隙為193mm，這是2.0L四驅(qū)車型的指標(biāo)，可見離地間隙沒有問(wèn)題。而四驅(qū)則是采用比較主流電控多片離合式中央差速系統(tǒng)，平時(shí)以前驅(qū)為主，可以自動(dòng)或人工進(jìn)入四驅(qū)狀態(tài)。這一代豐田RAV4四驅(qū)結(jié)構(gòu)與老款沒有區(qū)別，但響應(yīng)速度和扭矩分配邏輯做了提升，并增加了新的動(dòng)態(tài)扭矩控制技術(shù)（DTC），如果開啟SPORT按鍵，根據(jù)車輛狀態(tài)可以為后輪合理分配扭矩，可以更好的增強(qiáng)車輛循跡性。其實(shí)這對(duì)于電控多片離合式的適時(shí)四驅(qū)實(shí)現(xiàn)并不困難，但是這需要引入更多的電腦控制程序。

LOCK模式下可以讓多片離合器在時(shí)速2約40公里以下維持長(zhǎng)時(shí)間結(jié)合狀態(tài)，在進(jìn)入崎嶇或泥濘路況時(shí)，相比那些通過(guò)車輛電腦自動(dòng)分配前后輪扭矩的方式，這種長(zhǎng)時(shí)間保持四驅(qū)的做法還是給了車主更多的選擇。當(dāng)然，這并不是說(shuō)豐田RAV4四驅(qū)能力出眾，而是多了一種功能。另外，豐田RAV4還擁有四輪電子輔助，大家對(duì)此比較熟悉，無(wú)非就是利用車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，擴(kuò)展出車輛ABS點(diǎn)制動(dòng)能力，從而能順利通過(guò)類似交叉軸的路況。如果是傳統(tǒng)四驅(qū)，采用的就是機(jī)械差速鎖，成本會(huì)比較高，使用上也相對(duì)需要一定經(jīng)驗(yàn)。

豐田RAV4的價(jià)格目前不算太有優(yōu)勢(shì)，為了配置和功能上齊備一些，我們并沒有推薦2.0L車型入門四驅(qū)版本，而2.0L CVT四驅(qū)新銳版在配置上更完善，前后排多個(gè)安全氣囊、膝部氣囊、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、駕駛席電動(dòng)座椅、后視鏡電動(dòng)折疊、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)一應(yīng)俱全。在沒有實(shí)質(zhì)優(yōu)惠的前提下，這些配置能充實(shí)豐田RAV4的性價(jià)比。

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上海大眾途觀

指導(dǎo)價(jià)格：18.98－31.58萬(wàn)元

途觀是德系主流品牌在國(guó)內(nèi)的第一款合資SUV，所以從上市以來(lái)一直深受市場(chǎng)青睞。雖然2013款途觀是今年6月上市的，但整體造型與老款比變化并不大，但通過(guò)對(duì)前后大燈、霧燈以及外觀部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的調(diào)整，營(yíng)造出更大氣穩(wěn)重的標(biāo)準(zhǔn)大眾品牌SUV感覺。和其他走時(shí)尚流暢路線的同級(jí)車不同，途觀像是一件西裝，無(wú)論怎么變化，都是保持了沉穩(wěn)的風(fēng)格，同時(shí)又不會(huì)太傳統(tǒng)。

途觀內(nèi)飾稍微比我們熟悉的大眾轎車多了幾分不同，主要是中控臺(tái)上下分離式空調(diào)設(shè)計(jì)比較搶眼。除此之外，途觀中控布局則是標(biāo)準(zhǔn)的大眾汽車設(shè)計(jì)理念，風(fēng)格注重簡(jiǎn)約實(shí)用，做工不僅在同級(jí)來(lái)看十分嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，軟性材質(zhì)覆蓋也比較到位。雙圓形儀表同樣是簡(jiǎn)單實(shí)用風(fēng)格，不過(guò)中間的行車電腦液晶屏尺寸較大同時(shí)信息豐富，高配版本還采用彩色屏幕。

途觀的長(zhǎng)/寬/高分別為4506nn×1809nn×1685mm，軸距2684mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊SUV風(fēng)格。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，途觀不僅為1.8米身高人士提供了約一拳前排頭部距離，更擁有約兩拳的后排腿部空間，稍顯不足的是，其后排頭部空間已無(wú)多少余地，顯得比較局促。

需要指出的是，途觀后排座椅椅背擁有多段調(diào)節(jié)，并且座椅可以前后移動(dòng)，這些為后排乘客提供了盡可能的乘坐舒適性照顧。地板仍然有較高凸起，這對(duì)于中間乘客舒適性有一定影響。途觀正常狀態(tài)下?lián)碛幸粋€(gè)400升容積行李廂，盡管指標(biāo)不算突出，但內(nèi)部規(guī)整實(shí)用性不錯(cuò)，如果全部放倒后排，這個(gè)空間立馬拓展為1530升，這對(duì)于出游或者拖運(yùn)大件物品都非常適合。

動(dòng)力方面，途觀全系配備缸內(nèi)智鵬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T車型只有6速手動(dòng)藍(lán)驅(qū)版本，1.8T是絕對(duì)的主力，最大功率為118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩為250N·m/1500-4500rpm，匹配6速手動(dòng)與6速手自一體變速箱，市內(nèi)和郊外都足夠。而2.0T則是全部配備6速手自一體變速箱，動(dòng)力性能比1.8T更充沛。

途觀底盤由前麥弗遜與后多連桿懸掛組成，穩(wěn)健有韌性是其駕駛特色。除開兩驅(qū)之外，還有部分四驅(qū)車型可選。途觀的4motion四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片離合式結(jié)構(gòu)，由液壓裝置推動(dòng)摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)扭矩的分配。途觀扭矩分配過(guò)程就是由這個(gè)電子控制液壓多片離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。無(wú)須手動(dòng)控制，完全做到電腦自動(dòng)化，加上ESP功能可以模擬出前后橋電子差速鎖，其四驅(qū)通過(guò)能力在同級(jí)還是比較突出的。

作為德系SUV，途觀標(biāo)配了前排側(cè)安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、AUTOHOLD、胎壓監(jiān)測(cè)、氙氣大燈、真皮座椅、后視鏡加熱等實(shí)用的安全與舒適功能。盡管談不上豐富，但也做得比較到位。

途觀依然維持了以往做工嚴(yán)謹(jǐn)以及大氣實(shí)用的德系SUV形象，盡管沒有優(yōu)惠的市場(chǎng)行情讓不少消費(fèi)者頗有怨言，但是無(wú)論是外觀內(nèi)飾穩(wěn)重、空間實(shí)用、動(dòng)力性能、四驅(qū)功能和配置方面都做的比較到位，整體上除開性價(jià)比之外，其他用車功能上的短板并不明顯。如果你是比較追求大氣穩(wěn)重緊湊SUV的消費(fèi)群體，倒是可以優(yōu)先考慮途觀。但話說(shuō)回來(lái)，途觀養(yǎng)護(hù)以及維修成本不低，所以這也需要多方面細(xì)致考慮。

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Jeep指南者

指導(dǎo)價(jià)格：22.19-28.09萬(wàn)元

Jeep似乎和男人用車總是有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)，實(shí)際上我們較為熟悉的指南者并不是牧馬人系列那中純粹越野車型，所以在選擇的時(shí)候，大家一定要有清醒認(rèn)識(shí)，不要預(yù)期過(guò)高?，F(xiàn)在指南者仍然是進(jìn)口渠道引入，所以四驅(qū)版本入手價(jià)格并不算低，即便某些城市優(yōu)惠達(dá)2萬(wàn)元，但其性價(jià)比依然不是最突出。

相比以前，現(xiàn)款指南者已經(jīng)脫離圓乎乎的造型，更像是大切諾基的縮小版本。前臉上的七孔家族式進(jìn)氣格柵是jeep家族的特征，更為深受男性消費(fèi)者的喜歡。內(nèi)飾則無(wú)需過(guò)多糾結(jié)，無(wú)論是中控臺(tái)樣式，還是材質(zhì)以及裝配工藝，都是典型的jeep風(fēng)格，粗糙談不上，精致就有點(diǎn)離題。兩大兩小圓盤儀表風(fēng)格充滿古典意味，左邊是速度，右邊是轉(zhuǎn)速的布局是典型的美國(guó)車風(fēng)格。甚至還有內(nèi)層表盤還有英里數(shù)據(jù)。

指南者的4465mm×1812mm×1663mm車身尺寸比較緊湊，有利于市內(nèi)駕駛的靈活性提升?？臻g來(lái)看，軸距為2635mm并不局促。180cm男性前排擁有一拳頭部空間，而后排則擁有一拳多頭部與近兩拳的腿部余地，可見空間表現(xiàn)接近一些傳統(tǒng)SUV的風(fēng)格。但是其后排中央地板上竟然布置了兩個(gè)杯托。這無(wú)疑讓中間乘客會(huì)比較尷尬。指南者行李廂比較常規(guī)，平整度不錯(cuò)，拓展表現(xiàn)也令人滿意，但和同級(jí)比較并無(wú)更多優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，指南者還是以2.4L車型為主流，并在入門兩驅(qū)版本增加了2.0L排量。2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，峰值扭矩220N.m，盡管加速并不是很快，但是動(dòng)力足夠，匹配的6速手自一體變速箱在可靠性與換擋平順?lè)矫娑加泻芎玫募骖櫋?/p>

指南者采用了Freedom-Drive-I四驅(qū)系統(tǒng)。這是一套電控多片離合式中央差速裝置，車輛會(huì)根據(jù)打滑情況自動(dòng)分配前后軸的扭矩，必要時(shí)可利用車內(nèi)手動(dòng)開關(guān)鎖定為前后各50%扭矩輸出，在四驅(qū)能力上可圈可點(diǎn)。必要時(shí)，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)四輪點(diǎn)制動(dòng)輔助效果，也就是前后軸如果各有一個(gè)車輪打滑，那么電子制動(dòng)輔助會(huì)利用剎車系統(tǒng)制動(dòng)打滑車輪，從而讓不打滑車輪獲得驅(qū)動(dòng)力脫困。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，盡管反應(yīng)時(shí)間不是很快，但效果不錯(cuò)。加上指南者底盤離地間隙高，進(jìn)入角和離去角在同級(jí)比較突出，去戶外或去西部地區(qū)自駕游可能會(huì)更適合一些。

指南者比一般城市SUV擁有更好的野外能力，這是它最大亮點(diǎn)，加上個(gè)性相對(duì)狂野，這也是說(shuō)服我們多花點(diǎn)錢的理由。另外，指南者的配置也不寒酸，多個(gè)前后安全氣囊、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航這些實(shí)用功能都可以找到。如果是看重jeep品牌，加上城市用途較多，不在意后排中間座椅的舒適性，那么這個(gè)進(jìn)口車型是比較適合人們對(duì)于SUV的期待目標(biāo)。

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長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5

指導(dǎo)價(jià)格：16.98-25.28萬(wàn)元

馬自達(dá)CX-5外部造型擁有馬自達(dá)的最新家族樣式，談不上很驚艷，但是車身線條流暢比較耐看，整體流露出圓潤(rùn)飽滿的風(fēng)格。馬自達(dá)CX-5和其他同級(jí)車型走的不是一個(gè)路子，它注重美觀同時(shí)又沒有特意制造比較突出的部分，因此比較協(xié)調(diào)，也很低調(diào)。

馬自達(dá)車型的內(nèi)飾向來(lái)簡(jiǎn)潔實(shí)用，CX-5顯然也不例外，三炮筒式儀表采用了最簡(jiǎn)潔的黑底白字顯示，清晰明了。鏤空三輻條方向盤搭配做工精致的內(nèi)飾，雖然層次感不算突出，但也符合不少人對(duì)于SUV的用車目標(biāo)。 上手比較容易，操作簡(jiǎn)單便利，幾乎不用看說(shuō)明書。

馬自達(dá)CX-5整車尺寸為4555mm×1840mm×1710mm，軸距2700mm，車身數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)不錯(cuò)。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，針對(duì)180cm男性，前排頭部空間擁有1拳頭部余地，后排頭部則有4指距離，后排腿部空間為一拳半左右。從用車角度來(lái)看，不算寬敞，但夠用，唯一遺憾是后排座椅角度竟然不能調(diào)節(jié)。 不過(guò)后排座椅靠背可以按4/2/4比例分開放倒，空間擴(kuò)展和靈活性都表現(xiàn)不錯(cuò)。放倒后，行李廂更進(jìn)一步增大，同時(shí)也很平整實(shí)用。

馬自達(dá)CX-5擁有2.0L和2.5L兩種不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭載最新創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，擁有缸內(nèi)直噴、全鋁缸蓋缸體，“Dual S-VT”雙可變氣門正時(shí)等新技術(shù)，2.0L車型最大功率為114kW，峰值扭矩200N.m，通常情況下是可以滿足我們基本用車需求。與指匹配的6速手自一體變速箱，能夠快速鎖止擋位提升動(dòng)力效能，無(wú)論平順性還是響應(yīng)速度在同級(jí)別中都很突出。

在市內(nèi)駕駛而言，馬自達(dá)CX-5比較運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)校與手感十分到位的方向助力配合得很默契。如果是戶外的話，馬自達(dá)CX-5則是配備了電控多片離合式中央差鎖裝置，屬于典型的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在城市SUV中十分普遍。平時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)為主，碰到濕滑或崎嶇路況，中央差鎖系統(tǒng)往后輪分配動(dòng)力，以幫助車輛保持四輪穩(wěn)定以及脫困。 盡管馬自達(dá)CX-5擁有車輪電子輔助功能，但效果并不明顯，所以這套四驅(qū)系統(tǒng)更多是用于城市或者郊外路況，如果是泥濘路況，就不要輕易嘗試，否則容易因?yàn)榍昂筝喭瑫r(shí)打滑導(dǎo)致車輛被困。

編輯點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)CX-5算得上一款青春時(shí)尚的SUV，加上空間合理以及駕駛輕盈運(yùn)動(dòng)，作為城市用途而言，馬自達(dá)CX-5是很適合的，20萬(wàn)元出頭擁有適時(shí)四驅(qū)盡管功能不強(qiáng)大，但能夠應(yīng)付大多數(shù)日常路況，遠(yuǎn)比兩驅(qū)SUV通過(guò)性更有保障。另外，馬自達(dá)CX-5配置令人滿意，像前后排多個(gè)安全氣囊、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、電動(dòng)折疊后視鏡、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及前后駐車?yán)走_(dá)，雖然沒有突出亮點(diǎn)，但配置實(shí)用齊全，從而讓其性價(jià)比在同級(jí)SUV中較為搶眼。

馬上就是長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的旅游旺季，不少車友都已經(jīng)收拾好行囊，準(zhǔn)備攜家人或者朋友一起出游了。如果您喜愛自駕游，擁有一輛SUV無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)樗哂辛己玫耐ㄟ^(guò)性和車內(nèi)空間，比較適合出游駕駛。而且通過(guò)目前的市場(chǎng)銷量來(lái)看，SUV車型種類不僅在迅速增加，消費(fèi)者對(duì)于這類車的關(guān)注度也在隨之提升，未來(lái)定會(huì)有更加廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)。