從性能劃分以及售價區間兩方面，我們此次為北京40找到了兩款競爭對手，分別是哈弗H5與鈴木吉姆尼，這兩者一個是老牌自主“越野標桿”而另一個則是在玩家中有口皆碑的“越野精靈”，而恰好與北京40有著共同的特點就是售價都在15萬區間左右。
當然從外觀參數的角度說，三款車型跨度巨大，其中吉姆尼最為袖珍，長度僅有3.6米左右，而軸距也僅為2.2米左右，不過超小的車身對于越野通過性上卻有著先天的優勢，這是哈弗H5所不能比擬的，而北京40則處于這兩者之間，采用了三門5座的設計，另外值得一提的是同牧馬人一樣，北京40也具有快拆式的前風擋、頂棚以及車門。
通過6年間不斷的亮相可以說我們已經對北京40的外觀特點了如指掌，其最大的賣點就在于整體設計風格與牧馬人如出一轍，整體線條粗獷寬厚，給人十足的力量感，前大燈采用遠近光一體式的透鏡結構，黑色涂裝的整體包圍圍繞車身，增加了視覺寬度與張力。
哈弗H5作為自主品牌中群眾基礎最廣泛的越野車型，其外觀雖然經歷小改但整體風格已經多年不變，最新的2013款車型保留了智尊版的前臉造型，針對夸張的電鍍格柵進行了優化，并且采用了熏黑前大燈底設計，整體視覺效果相比老款更顯時尚感。
與北京40、哈弗H5等壯漢相比，吉姆尼不僅在車身規格上袖珍很多，從造型上也要更加柔和，線條沒有任何犀利的棱角感，親和力十足，不過同樣作為一款純粹的越野車型，吉姆尼在前后包圍以及輪拱等部位也都采用了外擴式設計，最小離地間隙也保持在190mm以上。
在內飾方面北京40同樣采用粗獷與野性的設計風格，橫平豎直的中控臺沒有加入任何仿木紋裝飾，內飾的整體做工雖說塑料感偏重，但好在細節接縫的處理比較到位，行車電腦功能強大，可顯示：海拔、大氣壓力、指南針、車內外溫度、瞬時油耗、平均油耗、可續航里程等多項行車數據。
與北京40相比哈弗5的內飾顯然更加注重舒適性的打造，新款車型在內飾中增加凸顯質感的鋼琴漆裝飾板，規整傳統的中控造型也為駕駛者的操作提供了便利，而在功能上高配車型中還具有完備的多媒體系統，包括DVD播發、倒車影像、GPS導航以及藍牙電話等。
作為一款原裝進口的車型，吉姆尼在內飾方面雖然沒有采用特別高端的材質，但是整體工藝還是維持在較高水準，造型簡約的中控使用起來十分便利 只是方向盤并沒有多功能按鍵，而空調調節的撥桿設計也較為復古，好在新款吉姆尼特別加強了多媒體功能的升級，為消費者提供了導航版車型可供選擇。
三款車型雖然車型尺寸差距較大但是我們還是將內部空間實測圖展示出來，通過直觀的數據對比不難看出，雖然吉姆尼在后排腿部空間相比北京40和哈弗H5有所不及，但是前后排頭部空間卻并不遜色，甚至比北京40還要更加寬裕。而在空間評定環節中最出色的毫無意外的歸為尺寸最大的哈弗H5所有。
三款車型所搭載的發動機從排量到工作方式都有區別，其中北京40與吉姆尼為自然吸氣發動機，排量方面北京40優勢明顯，相比只有1.3L的吉姆尼在動力輸出方面要更加充足，而哈弗H5則搭載了型號為4G63S4T的2.0T渦輪增壓發動機，相比北京40的2.4L自然吸氣發動機在最大功率與最大扭矩上分別多出了35千瓦與33牛米，是三款車型中最出色的。
作為越野車，三款車型的四驅系統幾乎是消費者最為關注的環節，從類型對比來看三款車型的所使用的四驅結構基本相同，都是很傳統且可靠性最佳的機械式分動箱，并且具有4L模式（低速四驅），在越野過程中中央差速器可以完全瑣止并且將扭矩放大，提升車輛的通過性能，而底盤結構方面三車均采用了具有車體大梁的非承載式車身，后懸掛均為更加堅固的整體橋結構，可以說三款車型的越野血統都比較純正。
【北京40四驅模式采用手動檔桿切換】
【哈弗H5四驅模式采用電子按鍵切換】
【吉姆尼四驅模式采用電子按鍵切換】
總結：通過今天文章的介紹，我們已經對北京40具有了較為全面的了解，可以說不論外觀、內飾還是性能上北京40都保留了十分充足的越野血統，“牧馬人”風格的外觀以及強大的四驅系統都是最大賣點，不過對于一款越野車來說在極限環境下工作的穩定性至關重要，相比現有競爭對手北京40在這方面還需要更長時間的市場驗證，而對于消費者來說敢不敢做“第一個吃螃蟹的人”還需三思而行。
