春節假期的臨近，不少車主已規劃好了假期日程。或一家老小駕車回家過年，或趁機開車到周邊玩玩，或提前租車來個異地自駕游……當車成為我們形影不離的“小伙伴”時，不得不提醒一下駕車朋友，時刻遵守交規，別在一片祥和聲中“著了道”，丟了駕照、交了罰款后，追悔不已。
稱作史上最嚴厲的新交規實施了一年，立竿見影的執法效果的確令隨處可見的交通違規行為收斂了許多，道路秩序有了一定的改觀，而汽車安全駕駛的意識也被越來越多的車主所重視。與此同時，在新交規懲罰力度加大的背景下，道路交通設置的不合理、不人性化也招來車主們的吐糟。即便在熟悉的城市、路段，車主們也都會一不小心“著了道”，如果到了完全陌生的城市、街道，這“著道兒”的風險豈不是會大幅上升?這樣的擔心絕對是有必要的，因為稍不留神，可能你就成為下一個中招者。
前幾天，筆者的一位朋友就成了“倒霉熊”，一張罰單吊銷了他的駕照，被處以1000元的罰款。而對于這個罰單，朋友認為有些冤。據朋友介紹，“著道兒”的地方是在某高速公路的出口處幾百米。由于剛下高速路，加上路寬車少，限速提醒標志不夠醒目，朋友非常自然的狀態下提高了通行速度，也因此在毫無察覺的情況下超速了50%以上。朋友到交警部門繳納罰款時了解到，當時的車速是每小時62公里，而這個路段的限速只有每小時40公里，所以剛好過了50%的超速標準，直接吊銷了駕照，處以1000元的罰款。當天，朋友也遇到了不少車主遭遇的相同經歷，連辦公的交警也認為這樣的限速有些不合理，建議車主們向“上級部門”反映情況。此外，更令朋友頭疼的是，他的駕照是在老家領取的，扣分后還得脫產回老家參加交規學習班，作為生意人的時間成本損失更大。
相比隨意變道、闖紅燈等違規行為，超速的懲罰具有“一票否決權”，不留給車主改過自新的機會。而造成超速的原因，除了駕駛員的疏忽大意外，也存在限速設置不合理、不人性化等原因。一些路段常常會有不同的限速標志，例如在高速上限速開始是120公里/小時，經過一段高架橋或進入隧道時，限速就立馬下降到了80公里/小時，甚至60公里/小時。還有一些高速路段，因為歸屬于不同的行政區域，限速也是五花八門，讓駕駛者不知所從。
其實，在新交規出臺之初，就曾對闖黃燈、超速提出過異議。而闖黃燈違規很快被公安部叫停，不少城市也因此對交通燈進行了重新設置，綠燈不再直接變黃燈，而是給多了5秒綠燈閃爍提醒。可以明顯對比到，這樣設置后，不僅不會影響到通行效率，遵守交通信號燈的情況也改善了許多。當然，道路限速執行標準相比紅綠燈而言，統一難度更大。按照城市道路速度設定的國家標準，分為三類，第一類是高快速路，第二類是主干道，第三類是支路，限速是100公里/小時、60公里/小時和30公里/小時。而城市道路因路面的寬度、車流量大小、通過時間點等因素的影響，很難在所有道路上完全套用國家標準。
也曾有專家認為，“限速標志不統一”、“限速標準過低”不僅不能預防交通事故，反而成為交通事故的重大后患。例如，正常行駛在80公里/小時的汽車，突然限速降低到30公里/小時以下，對于駕駛者很難采取有效的措施來降低車速，緊急剎車容易造成車輛的追尾事故，不剎車又得承受扣分罰款吊銷駕照的違章風險。
此外，一些路段路況良好，仍然被限制了較低時速，汽車通過時不得不放慢車速，不僅從客觀上嚴重浪費了道路資源，甚至成為不合理擁堵的原因之一。例如廣州的許多主干道，早晚高峰期時車輛最高時速只有二三十公里，而夜深人靜時，七八十公里的時速倒是輕輕松松。對于道路的限速標準，交警部門是否可以拋開“本本主義”，在進行一番實地考察后，再制訂更為合理的限速規定呢?
駕車出游本是休閑放松的方式，如今限速多樣化的背景下，車主們不得不打起十二分精神：留意路上閃過的限速標志，安裝電子狗、行車記錄儀、導航等電子設備來加強提醒，甚至經過收費站時，人工詢問高速路段是否有多重限速標準。總之，交規在落地執行中如果不合理、不人性化，將令其執行效果大打折扣。
