目前國家對4.0升以上大排量汽車的消費稅已經(jīng)由2012年初的20%達到了現(xiàn)在的40%，對3.0升～4.0升排量的消費稅達到25%。另一方面，進口關(guān)稅也在不斷提高，有些大排量的路虎車型關(guān)稅達到了車價的100%，但是這些增加的費用也不過都由廠家向消費者轉(zhuǎn)移而已。中國的路虎消費者除了承受價格，還要承受與其價格不符的難堪。
故障與價格齊高
豪華汽車的維修保養(yǎng)費用較高，這是眾所周知的事情。但路虎的保養(yǎng)費用如此之高，卻是非路虎車主難以想象。
分別有北京、貴州、新疆三個地區(qū)的車主都向記者反映了本地區(qū)保養(yǎng)價格相對其他豪車品牌要高。貴州的方先生表示他的5.0L路虎發(fā)現(xiàn)者4小保3000元左右，中保5000元左右，大保10000元左右，而當(dāng)?shù)氐膴W迪Q5和寶馬X5小保不過1300元左右，6萬公里的大保也不過6000元左右。北京地區(qū)的崔先生則表示他的神行者2每次小保是1700元左右，中保6000元左右，而大保則高達14000。以此來看，一輛路虎的汽車在行駛生涯中所花費的保養(yǎng)費用就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他豪華品牌的車型。
那這些費用都高在了哪些地方，經(jīng)過統(tǒng)計和調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)路虎汽車在配件和工時方面，都比同級的豪車品牌要貴。進口并不是配件和工時費用如此之高的理由。進口奧迪、雷克薩斯配件與工時的費用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上路虎。售后費用的虛高，也說明路虎對中國市場還存在著單純撈金的思想，并沒有真正尊重中國消費者，以期達成共贏。
如果保養(yǎng)價格很高，汽車的使用品質(zhì)也隨之提高，那也無可厚非。事實上，這個需要消費者至少花費幾十萬元才能擁有的豪華車，其產(chǎn)品的麻煩卻是接連不斷。記者在某搜索引擎上輸入“路虎 投訴”等關(guān)鍵詞后，發(fā)現(xiàn)能搜索到的案例不計其數(shù)。無論是發(fā)現(xiàn)系列還是攬勝系列，都上演過“趴窩”一幕，然而導(dǎo)致問題發(fā)生的原因各不相同。
有的車主反映，購買僅3個月、總行駛里程約5000公里的發(fā)現(xiàn)者4，在行駛途中毫無征兆熄火之后便無法啟動。4S店經(jīng)過檢查，告知車主造成熄火的原因是油路堵塞，經(jīng)過清洗油路便可以解決，但相隔不到一個月，類似的情況再次發(fā)生，令車主膽戰(zhàn)心驚。另據(jù)報道，一位車主于2013年8月購入的一輛新款路虎攬勝,在不到一年時間里,車輛共維修30余次,甚至一度因為車門無法打開而威脅到乘客的人身安全。令人啼笑皆非的是，李先生在沈陽市尊榮路虎4S店購買的一輛路虎攬勝剛開出4S店大門，到洗車店洗完車便無法啟動了。之后，他這輛價值近200萬元的豪華座駕還因EGR閥故障、氣缸串氣等問題，在9個月的時間內(nèi)維修了6次之多。
態(tài)度共能力同差
由于《家用汽車》本身比較關(guān)注汽車品牌的售后服務(wù)滿意度，所以每位受訪者都被問到了這一問題，然而讓記者沒有想到的是，幾乎所有的路虎車主都覺得路虎的售后服務(wù)情況與其他豪華品牌相比，相差都比較大。北京的崔先生是個生意人，家中共有七輛不同品牌的車。而根據(jù)崔先生的描述，路虎的售后服務(wù)情況在他的汽車中屬于最差的那類。與奔馳、雷克薩斯等同級的豪華品牌根本不能相提并論。
由于此次選題主要涉及路虎的售后服務(wù)方面，因此記者也走訪了北京的路虎4S店。記者看到的情況是大多數(shù)人自己在車中試駕，持有銷售人員送的宣傳手冊，但并沒有在一旁講解。只有少數(shù)的幾個重點客戶有銷售人員接待，陪同。記者走進店中，前臺無人歡迎，準(zhǔn)備試乘車輛依舊無人招待，直到記者尋找工作人員開口詢問，才有銷售人員為記者拿來所試乘車輛資料。記者詢問一些宣傳資料上已有的問題時，銷售人員的回答相當(dāng)一致，“我們的宣傳資料上有詳細(xì)的說明”。當(dāng)記者表示今天不想訂車，希望進一步了解后，銷售人員在3分鐘之內(nèi)借故脫身。
如果說路虎是區(qū)別對待消費者，那路虎對車主的態(tài)度又是否達標(biāo)呢？上海有一位到4S店安裝導(dǎo)航的車主向記者氣憤道，“從來沒有碰到過服務(wù)態(tài)度如此之差的汽車銷售服務(wù)店”。這位不愿意透露姓名的路虎車主告訴我們，自己事先打電話預(yù)約了要安裝導(dǎo)航，但是到店里之后接連詢問了3位工作人員，都沒有得到去哪個窗口辦理的確切答復(fù)。而裝好導(dǎo)航之后，竟然沒有人為他講解如何使用，只有一本說明書，供自己研究。而據(jù)該車主介紹買車之前完全不是這個態(tài)度，正是這種心理落差才讓他更加氣憤。
服務(wù)意識淡漠到如此程度，不得不說是路虎的“企業(yè)文化”對員工滲透之深。
既然4S店的服務(wù)態(tài)度如此高高在上，那產(chǎn)品的質(zhì)量也該高高在上才對。但路虎一如既往地讓我們失望，日前一位杭州車主投訴稱，其在購買極光第二天就出現(xiàn)制動和ABS等故障，且不能起動。到4S店檢修后，第三天又出現(xiàn)同樣故障。最后4S店提出換ABS總成，但申請更換英國原廠件至少二個月。
從路虎服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量背后，我們挖掘其內(nèi)外的原因發(fā)現(xiàn)，一種“愛買不買”的心理普遍存在，并已經(jīng)成為一種慣性。據(jù)一位原來在北京亞運村市場擔(dān)任路虎品牌銷售經(jīng)理的許先生介紹，“路虎的購買者的確多金，出于對品牌的盲目崇拜、外形的誘惑和炫耀型的消費心態(tài)，即使聽說有質(zhì)量問題，仍然選擇購買。”業(yè)內(nèi)汽車分析師認(rèn)為，中國社會正處于急劇的變化之中，社會財富增長很快，但兩極分化也日益嚴(yán)重，因此就出現(xiàn)了價格越貴的豪車越受追捧的病態(tài)局面。
即便是“故障與價格齊高，態(tài)度共能力同差”的情況還是抵擋不住路虎在中國飛揚跋扈的行為。而路虎的和諧能力倒是也很強，記者前幾日搜集到的網(wǎng)絡(luò)資料，近日已無法連接了。那路虎到底還有多少消息瞞著我們，用消費者的金錢去蒙蔽消費者的眼睛，這種事情你還能接受嗎？
