一汽大眾旗下的捷達、高爾夫、邁騰等車型，在各自細分市場中銷量均名列前茅。在自主研發領域，一汽大眾技術開發部部長王東晨曾表示：“一汽大眾將具備完整能力，進行整車的開發。”而近日一汽-大眾銷售有限責任公司總經理胡詠先生近日在接受采訪時也表示：“我們的產品覆蓋率只有50%多一點，而競爭對手大多是80%-90%。”對于新車規劃，他補充道：“我們將進入SUV細分市場。”隨著一汽大眾逐步形成整車開發能力，未來將推出一款“自主”研發SUV，進而解決自身產品缺乏的問題。
上圖僅為假想
一汽大眾旗下產品線覆蓋A0-B級車，所推出的車型均屬于轎車。在SUV領域目前上述空白，產品線相對匱乏已成為一汽大眾面臨問題之一，胡詠在接受采訪時表示：“從未來的方向來講，一汽-大眾會進入更新的細分市場，這其中就包括SUV領域。”相比而言，上海大眾在所推出的途觀后，無論在品牌營銷與銷量上，均對上海大眾提供很大幫助。因此未來一汽大眾在推出一款SUV后，其意義將不會低于途觀對于上海大眾。
對于自主研發車型，上海大眾在幾年前推出朗逸，這款車是由上海大眾進行獨立研發的。朗逸在正式進入市場后，銷量常年處于緊湊車細分市場前列。但在一汽大眾方面，并沒有一款真正意義上的自主研發車型，一汽大眾技術開發部部長王東晨在接受采訪時曾表示：“一汽大眾在研發方面投入巨大，每年的研發投入都不會少于16億元。”此外他還介紹到到，在2016年一汽大眾旗下的技術研發部門人員將達到1500多，進而實現對整車的獨立開發。
隨著一汽大眾自身研發能力的提升，未來將推出的SUV車型，將有望改變現有的生產形式。“一汽大眾將具備完整能力，進行整車的開發。”王東晨此前在接受采訪時透露，而實現自主研發將通過三個步驟，第一步是對產品國產化和修飾，并局部開發和優化，之后是針對外觀、內飾進行改進，第三個階段則是對車身以及整車開發的匹配，終極目標就是整車的模塊開發。”
今年1-10月份,一汽大眾已實現銷量126.85萬輛。相比上海大眾的129.99萬輛，兩者之間銷量非常接近。未來伴隨一汽大眾自主研發能力的提升，在推出其首款SUV后，產品線得到補充的同時，勢必將刺激銷量的進一步增長。屆時一汽大眾將有望超越上海大眾，成為大眾在華銷量最高的合資企業。
