不久前，有兩款車迷期待已久的性能車型終于揭開了其神秘面紗，一款來自美國的肌肉系代表車型--全新福特MUSTANG野馬，一輛則是以操控精準劈彎犀利擅長的德系駕馭利器--全新寶馬M3。這兩款新車都將在2014年上市銷售。近日，蘭博基尼Huracan也發布了官圖，并透露新車將于明年的日內瓦車展亮相。還有比亞迪純電動超跑E9、雙模混動SUV唐以及哈弗H8七座3.0T高性能版等車型都將在明年逐一與消費者見面。下面就讓我們來一起看看吧。
比亞迪唐
預計上市時間：2014年第四季度
新車亮點：強混動力系統，電機+2.0T
預計售價：30萬元起
比亞迪唐是一款雙模混動SUV，搭載比亞迪的DMⅡ代混動系統，百公里加速時間僅4.9秒。
【唐效果圖曝光】
動力方面：采用2.0T發動機以及前后橋各一個電動機的動力組合，比“秦”多一個電動機，可以說是“三擎雙模”——即三個動力輸出源，雙模行駛狀態。而2.0T發動機則集成了渦輪增壓、缸內直噴、起停技術、雙VVT技術、充鈉氣門、智能發電機等多項項技術，最大功率151kW（205PS），峰值扭矩達320Nm。
【2014款比亞迪秦1.5T旗艦型】
點評：12月17日，比亞迪秦正式上市，標志著其新一代插電混合動力技術的量產化。而接下來的唐，就是其進一步擴大自身動力技術優勢的代表。如果比亞迪在外觀方面有更佳出色的表現，相信唐會超出我們今天對自主品牌中級車的預期。
比亞迪E9
預計上市時間：有望2014北京車展亮相，2015年上市
新車亮點：純電動跑車
預計售價：50萬元起
未來比亞迪還會推出電動超跑，或命名e9，該車0-100km/h加速時間僅需3.9秒。
【特斯拉Roadster】
點評：特斯拉火爆之后，業界就一直對王傳福那句“比亞迪分分鐘造出特斯拉”議論紛紛。而比亞迪計劃推出百公里加速3.9秒的E9，似乎就是為了回應外界對王老板的質疑。比亞迪汽車在發展之初，就曾經開發過一款汽油跑車S8，雖然沒有賣出幾輛，但為比亞迪在跑車研發上積累了一定的經驗。新設計一輛跑車，再加上2.0T+電機的動力總成，比亞迪造出特斯拉不是不可能的。
寶馬M3
日前，全新一代寶馬運動型跑車M3與M4官圖被海外媒體曝光，而現款M3Coupe（E92）車型已經正式停產，新一代性能更強、外觀更犀利的M3、M4即將于2014年北美車展正式問世。
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【全新一代寶馬M3】
與全新3系相比，新一代M3外觀更加動感，搭配寶馬M系列車型特征的大嘴進氣格柵造型，視覺效果更加兇猛。尾部設計方面，新一代M3也采用了全新3系車型的尾燈造型，而排氣方面則繼續采用現款車型雙邊四出的樣式。
動力系統方面：2015款寶馬M3將搭載代號為S55B30的全新直列六缸雙渦輪增壓發動機，該發動機采用了鋁合金缸體，封閉式水道以及無缸套設計，氣缸內部鍍有扛磨損涂層，曲軸則采用了鍛造工藝。新款發動機擁有兩個雙渦流渦輪增壓器，并帶有可變截面的排氣系統。整個動力系統的最大輸出功率為430馬力（316千瓦），最大扭矩預計在520牛米以上。搭配一款濕式M-DCT 7前速雙離合變速器。
寶馬M4
寶馬M4使用了一個樣式看起來非常運動的前進氣壩，包含眾多翼板和蜂窩狀格柵，碳纖維材質的進氣壩下圍也標志了該車不凡的運動性能。
車尾的雙邊四出排氣尾喉、復雜線條的后保險杠以及中央下部的擴散器也表明了M4的身份。碳纖維車頂也與上代車型相類似，不同的是，這次寶馬在車頂中加入了M標志的三色拉花，更顯得酷勁十足。
20英寸的雙色拋光鍛造輪轂，含有M標志的輪轂中心，大尺寸的復合材料制動盤和巨大的、漆成與車身相同并且含有M標志的制動卡鉗也表明了M4的與眾不同。
奔馳新C級AMG
在梅賽德斯奔馳新款W205 C級車上市之后，其高性能版本的C級AMG車型也在實車實驗中。最近，一組關于新款C級AMG車型的測試照片被發布。新款C級AMG車型將在2014年下半年推出車展展車，其上市時間將在2015年年初。
【新款C級AMG車型測試照片（圖片來源：Worldcarfans.com）】
外觀方面：從測試照片來看，新款C級AMG車型沿襲了AMG車型的大多數特征：大尺寸輪轂以及制動器、降低的車身高度和底盤高度、運動式樣的保險杠以及近期格柵、雙邊四出排氣尾喉。目前測試車還留有大范圍偽裝，因此我們還不能正確判斷其具體的設計，不過從新款C級AMG套裝車型上，我們可能會看到一些AMG車型的設計信息。
【梅賽德斯奔馳M156 KE 63機型（現款C63 AMG車型動力配置）】
【新款AMG GT（或者SLC AMG）車型】
目前關于新款4.0升機型的信息還不夠全面，但可以確定，新機型油耗量更小、排放更為清潔。新款機型的最大動力輸出在450-500馬力之間，與上代車型持平；但是由于使用了渦輪增壓器，因此其扭矩輸出可能會有小幅增加，保守估計在600牛米左右。除了新款發動機，新一代C級AMG車型還將使用全新的傳動系統：一款7前速濕式雙離合器變速器（7-G Speedshift MCT變速器）。
奧迪將推S1 quattro
奧迪A1馬上將迎來其首款大批量量產的高性能車型S1 quattro。不同于之前的限量款車型，S1quattro將正式作為A1首款性能車型出現。新車將會在明年年初的日內瓦車展正式亮相，隨后將首先在歐洲市場上市。其價格預計將不會與高爾夫GTi相差太多，約為3.3-3.6萬歐元（約合人民幣27.6-30萬）。
【限量發售的奧迪A1 quattro】
【S1 quattro測試車照片】（圖片來源：Carscoops.com）
S1 quattro的首批測試車照片已經被國外媒體發布。從諜照上來看，S1 quattro最先將以標準版的雙門A1掀背車型出現。根據另外一家媒體的諜照，五門掀背S1 Sportback quattro也會出現。
【S1 Sportback quattro測試車照片】（圖片來源：Inautonews.com）
動力方面，S1 quattro有望使用一臺EA888 2.0升直列四缸渦輪增壓TFSI發動機，最大功率為220馬力（162千瓦），最大扭矩350牛米。如此數據標定讓人很容易與第七代高爾夫GTi聯系起來。如果與高爾夫GTi共享動力總成，S1 quattro則會搭配一臺6前速手動變速器或者6前速S-Tronic雙離合變速器，搭配使用瀚德Haldex中央差速器的quattro全驅系統。
S1 quattro預計將會在明年年初的日內瓦車展正式亮相，隨后將首先在歐洲市場上市。如果S1quattro果真搭配上述動力系統，其價格預計將不會與高爾夫GTi相差太多，3.3-3.6萬歐元（約合人民幣27.6-30萬）是個合理的價格區間。而改款后的奧迪A1也會緊隨著S1 quattro上市。
哈弗H8七座3.0T高性能版
搜狐汽車從內部人士處獲悉，H8已經確定將推出7座版本，該車將搭載3.0T發動機。不過，新車具體發布時間還尚不確定，預計在2014年內完成。
哈弗H8是長城汽車推出的一款中型城市SUV車型，該車在廣州車展正式上市，售價為20.18--23.68萬元，新車共計推出4款車型，目前在售車型搭載2.0T增壓缸內直噴發動機GW4C20機型，最大功率160kW，最大扭矩324Nm。據了解，7座版哈弗H8車型將搭載長城自主研發的3.0T直列6缸雙渦輪增壓發動機，該款引擎將有汽油與柴油兩個版本，最大輸出功率為245kw，峰值扭矩為480N·m（汽油機參數）。
蘭博基尼Huracan
日前，蘭博基尼官方發布了旗下全新超跑Huracan的官方圖片，新車將以傳奇跑車蓋拉多的繼任者身份出現。Huracan將在2014年日內瓦車展亮相。
新款蘭博基尼Huracan的命名方式與此前不同。（蘭博基尼全部以著名的斗牛名字，比如Miura，Murcielago等命）Huracan是神話故事中掌管風、火和風暴的神靈名字。
雖然有消息稱，新款Huracan基于老款Gallardo所使用的平臺進行開發，但Huracan的外形與蓋拉多Gallardo相比，已經看不到任何聯系。最大的區別在于，Huracan使用了一個上下連通的側面進風口，該進風口位于車門后方，用于給中置發動機提供冷卻和進氣。此外，蓋拉多上那款長條形的車燈已經被廢棄，新款Cabrera使用了更寬的車燈，車燈內兩組“Y”型日間行車燈則與Aventador保持一致。前進氣格柵中央增加了一個帶有翼片式的進風口，猜測更多是為了空氣動力學設計上的優化。
與蓋拉多相比，Huracan的車身中段有明顯的變化。新款Huracan沒有蓋拉多一般的垂直尾窗，中置發動機被與車頂相連的翼片狀發動機罩覆蓋。車尾則依然垂直，尾燈則并非呈測試車所示的連體狀（測試車已經經過偽裝），則是兩盞“L”型的尾燈。車尾下方則是擴散器和雙邊四出的排氣尾喉。隨此次測試車曝光的還有疑似新車型搭配的輪轂設計。新輪轂使用了五條粗壯的輻條，視覺效果非常突出。
有消息稱，新款Huracan可能會采用來自奧迪RS6的4.0升V8雙渦輪增壓TFSI發動機，該發動機擁有強大的動力（560馬力，412千瓦）以及優秀的燃油經濟性（奧迪RS6 ECE油耗測試11.2L/100km）。但似乎在蘭博基尼上裝配渦輪增壓發動機不是一個明智的選擇，尤其是蘭博基尼歷史上極少有渦輪增壓機型車型。因此，新款Huracan更可能會繼續使用目前的5.2升V10自然進氣FSI缸內直噴發動機，該發動機可能會被強化，預計將有600馬力（441千瓦）的動力輸出。
傳動系統方面，現款車型上所使用的全時四驅系統也將是標準配置。與蓋拉多一樣，Huracan的后輪驅動車型是特殊版本。此外，新款Huracan將會棄用原來搭配的6前速E-Gear AMT變速器，而改用與奧迪R8相同的S-Tronic 7前速雙離合變速器。該變速器的出現，不僅會對新款Huracan的加速能力、運動性能產生積極的影響，而且可以在一定程度上改善燃油經濟性。
保時捷911 GT2
車型代號為991的現款保時捷911渦輪增壓版本Turbo、Turbo S及其敞篷車已經面世，而專注操控的另外一款高性能車型GT3車型也已經亮相，看來是時候想想什么時候推出新款911 GT2了。近日一組全新911 GT2測試車的照片被發布，新車預計將在明年3月份的日內瓦車展首展亮相。
【保時捷全新911 GT2曝光】
此次亮相的全新911 GT2則是911歷史上第四款GT2車型。全新911 GT2將會擁有一個與普通911車型完全不同的車身調教。全新911 GT2的輪距比其他911車型更寬。底盤高度也有小幅降低，前保險杠下方增加了用于優化空氣動力學的前唇設計，后輪拱前方的側面進風口與Turbo/Turbo S車型類似，車尾則使用了高聳的固定式尾翼。
全新911 GT2很可能搭載一臺經過強化的3.8升水平對置6缸缸內直噴雙渦輪增壓發動機。發動機功率輸出至少會在600馬力（441千瓦）和720牛米以上。毫無疑問的，全新911 GT2將只能夠搭配帶有Speedshift功能的7前速PDK雙離合變速器，并且僅有后輪驅動一種驅動方式作為選擇。搭配Launch Control功能，全新911 GT2可能會在3秒左右完成0-100km/h加速過程，最高時速則可以達到320km/h以上。
全新一代福特野馬
在野馬車型即將迎來50歲生日之際，福特于12月5日在全球6地同時發布了第六代Mustang（野馬）車型。將車將于2014年在北美地區上市，隨后在2015年引入中國市場。
本次發布的是福特野馬的第六代車型，經過近50年的演變，全新一代野馬車型在保留美式肌肉跑車元素的同時，還加入一些更具現代感的設計語言。新車使用了最新的家族式設計，相比老款的那種棱角分明，新款車型明顯線條更加柔和。
配置方面：全新一代野馬標配無鑰匙智能進入、一鍵式智能啟動系統，以及支持MyFord Touch功能的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統和MyKey安全系統等。另外，還配備了諸如盲點信息提示系統（BLIS）、智能自適應巡航系統等配置。
動力方面：全新一代福特野馬將搭載一臺2.3L Ecoboost引擎作為入門車型配備，最大輸出功率227千瓦，最大扭矩中配車型407牛?米，頂配車型則搭載動力更加強勁的5.0升V8發動機。傳動方面，將匹配六速手自一體變速器。
全新一代科邁羅
不久前，有網友在一組國內取景的《變形金剛4》拍攝片場中拍到全新一代雪佛蘭科邁羅概念車，與現款相比，新一代科邁羅前臉變化很大，一改原來肌肉感的線條，轉而更加流暢。
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【最新雪佛蘭科邁羅國內諜照】
前臉變化最大的無疑是這組扁平的LED前大燈，從現款圓形的透鏡式大燈變為扁長型確實是一種設計上的大膽突破，這也讓原本肌肉感的前臉比原來顯得更加流暢一些。
側面來看，全新一代科邁羅與現款變化并不大，依然采用了傳統的肌肉車線條，較高的車身腰線與低矮的車頂令側面車窗閑得很小，高聳的尾部則是科邁羅不變的傳統。
動力方面，新車將采用了6.2升V8發動機，最大輸出功率318kw，峰值扭矩569N·m，匹配六速手自一體變速箱。發動機蓋上大面積的散熱格柵設計，可能是為了電影效果，預計不會出現在量產版車型上。
【變形金剛4海外拍攝現場（圖片來源：AUTOBLOG)】
雪佛蘭科邁羅與福特野馬道奇挑戰者可稱為美國肌肉車的代表車型，在全世界擁有諸多粉絲，而這次科邁羅的造型變化不知能否令大家買賬，我們還要看一看《變形金剛4》上映后的反響。
特斯拉Model S
近日，搜狐汽車獲得了一組特斯拉Model S在國內某港口的新鮮諜照，在此奉獻給廣大網友。特斯拉計劃在北京開設一家體驗店，但因為特斯拉至今還未走完我國的各項審批流程。特斯拉中國區銷售總監沈琪接受媒體采訪時表示，按照現在的審批速度，北京體驗店的開業，預計要到2014年了。還是讓我們近距離來看看這輛備受關注的純電動跑車吧！（諜照來源：網友匡虎供圖）
【特斯拉P85現身國內】
從諜照來看，這輛進口到國內的Model S，是頂配的P85版。單從外觀設計上，高低配版本并沒有什么差別，只是在右尾燈下部有P85的標識。由于之前北京的體驗店中，已經有三輛展車了。這次諜照拍攝到的車輛，很可能是為試駕或者公告認證做準備的。
P85版的含義是電池容量為85kWh的性能版，除此之外，Model S還提供低配的60kWh和標準版85kWh兩種版本。P85版本88km/h勻速續航里程為480公里，按照美國EPA五循環工況測試，續航里程為424公里。其電機的峰值功率為310kW/5000-8600rpm，最大輸出扭矩為600Nm/0-5100rpm。在其推動下，Model S P85的96km/h加速時間為4.2秒，1/4英里加速時間為12.6秒。
目前，Model S P85版在美國的售價為77400美元，折合人民幣約為47.34萬元。特斯拉將為電池提供8年不限里程的質量擔保（低配版為8年12.5萬英里）。
由于Model S的電池設計在乘員艙底部，驅動電機在后輪中上部，因此它的前艙內就設計成了一個相對較小的前備箱了。從我們本次獲得的諜照我們也能夠看出，前備箱的空間并不大，因為兩側的懸架占據了較大空間，前后部又因為安全需要而做出的結構設計預留。相比較前背箱，Model S的后備箱空間還是挺大的。
