2014年長安乘用車將銷售目標制定為60萬輛以上，為實現近60%的銷量預期增長，長安乘用車除加快新產品的研發外，其還將對車型平臺進行全面整合，實現合理利用資源。近日，長安汽車有限公司汽車工程研究院副院長王堅先生接受網通社采訪時表示：未來長安自主將行成四大平臺，將會推出15款產品，屆時將組成轎車、SUV、MPV、跨界車全面覆蓋。同時網通社還了解到：基于上述四大平臺，長安自主品牌車型力爭均價突破10萬元，質量水平達到主流合資企業水平。

長安自主“研發”4大平臺 涉及MPV/跨界車

目前，諸多品牌均在向平臺化發展，廣汽、長安等自主品牌均在規劃此項目。根據長安自主乘用車2014年的發展規劃，其將大力推進產品平臺化、通用化、模塊化、家族化的“四化”工作，其將于2016年形成四大平臺，即轎車平臺、SUV平臺、MPV平臺、跨界車平臺，而在這些平臺的基礎上，長安自主轎車制造工藝力爭達到合資水平。

長安乘用車正在著力研發平臺整合的基本思路稱之為“四加一”概念，最終實現標準化、模塊化和零部件通用化。長安汽車工程研究院常務副院長李偉曾表示：做平臺化最核心的就是要零部件規模化。首先發動機艙的標準化，其中包括能夠確定排量、功率的動力總成等。此外還有下車體、后懸系統的組合以及上車身的結構件，以實現平臺上大量零部件的共享。

 長安自主基于四大平臺 將推15款車型

目前，長安自主品牌盈利相比上汽、廣汽等略顯遜色，其主要投入了大量的研發費用。發展平臺化成為改變長安自主車利潤的重要途徑，以單一個平臺實現多個品牌共享，以降低開發成本。而平臺化的發展策略也將縮短新車型的研發時間，同時網通社從長安汽車內部人士了解到：即將推出的全新奔奔、全新悅翔、CS-75等車型都將基于這四大平臺。

目前，長安汽車正在加大盈利能力，長安汽車內部人士曾表示：我們自主轎車價格從之前的4萬~5萬元提升至8萬~9萬元。如果按照這樣的速度發展下去，盈利情況將有所改變。