2014年長(zhǎng)安乘用車將銷售目標(biāo)制定為60萬(wàn)輛以上，為實(shí)現(xiàn)近60%的銷量預(yù)期增長(zhǎng)，長(zhǎng)安乘用車除加快新產(chǎn)品的研發(fā)外，其還將對(duì)車型平臺(tái)進(jìn)行全面整合，實(shí)現(xiàn)合理利用資源。近日，長(zhǎng)安汽車有限公司汽車工程研究院副院長(zhǎng)王堅(jiān)先生接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：未來(lái)長(zhǎng)安自主將行成四大平臺(tái)，將會(huì)推出15款產(chǎn)品，屆時(shí)將組成轎車、SUV、MPV、跨界車全面覆蓋。同時(shí)網(wǎng)通社還了解到：基于上述四大平臺(tái)，長(zhǎng)安自主品牌車型力爭(zhēng)均價(jià)突破10萬(wàn)元，質(zhì)量水平達(dá)到主流合資企業(yè)水平。
長(zhǎng)安自主“研發(fā)”4大平臺(tái) 涉及MPV/跨界車
目前，諸多品牌均在向平臺(tái)化發(fā)展，廣汽、長(zhǎng)安等自主品牌均在規(guī)劃此項(xiàng)目。根據(jù)長(zhǎng)安自主乘用車2014年的發(fā)展規(guī)劃，其將大力推進(jìn)產(chǎn)品平臺(tái)化、通用化、模塊化、家族化的“四化”工作，其將于2016年形成四大平臺(tái)，即轎車平臺(tái)、SUV平臺(tái)、MPV平臺(tái)、跨界車平臺(tái)，而在這些平臺(tái)的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安自主轎車制造工藝力爭(zhēng)達(dá)到合資水平。
長(zhǎng)安乘用車正在著力研發(fā)平臺(tái)整合的基本思路稱之為“四加一”概念，最終實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和零部件通用化。長(zhǎng)安汽車工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李偉曾表示：做平臺(tái)化最核心的就是要零部件規(guī)模化。首先發(fā)動(dòng)機(jī)艙的標(biāo)準(zhǔn)化，其中包括能夠確定排量、功率的動(dòng)力總成等。此外還有下車體、后懸系統(tǒng)的組合以及上車身的結(jié)構(gòu)件，以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)上大量零部件的共享。
長(zhǎng)安自主基于四大平臺(tái) 將推15款車型
目前，長(zhǎng)安自主品牌盈利相比上汽、廣汽等略顯遜色，其主要投入了大量的研發(fā)費(fèi)用。發(fā)展平臺(tái)化成為改變長(zhǎng)安自主車?yán)麧?rùn)的重要途徑，以單一個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)品牌共享，以降低開(kāi)發(fā)成本。而平臺(tái)化的發(fā)展策略也將縮短新車型的研發(fā)時(shí)間，同時(shí)網(wǎng)通社從長(zhǎng)安汽車內(nèi)部人士了解到：即將推出的全新奔奔、全新悅翔、CS-75等車型都將基于這四大平臺(tái)。
目前，長(zhǎng)安汽車正在加大盈利能力，長(zhǎng)安汽車內(nèi)部人士曾表示：我們自主轎車價(jià)格從之前的4萬(wàn)~5萬(wàn)元提升至8萬(wàn)~9萬(wàn)元。如果按照這樣的速度發(fā)展下去，盈利情況將有所改變。
