2013年對于長城汽車來說，意義很重大：旗下哈弗品牌正式獨立，以SUV車型為主的哈弗品牌將與長城品牌并行運營。哈弗品牌獨立之后，只包括H系的相關車型，比如H3、H6等；而M系車型，比如M2、M4將歸入長城品牌。而作為中國最大的運動型休旅車(SUV)生產商，未來長城將給我們帶來多款新車，哈弗旗下：全新SUV哈弗H9,中高端SUV哈弗H8,全新緊湊級別車型哈弗H2等；在轎車方面，還會推出C50的大改款車型。下面，我們就一起來看看這些車型。
哈弗H9
預計上市時間：未知
信息點：定位硬派越野的車型，軸距2.8~2.9米上下，風格似普拉多
【哈弗H9 采用哈弗全新打造成一個家族式的臉譜】
外觀方面：由于長城力圖將哈弗全新打造成一個家族式的臉譜，因此整個前端造型都趨于一致，其實不光是哈弗系列，即使是最新申報目錄的C50升級版也做出了類似造型方案，而車展前曝光的新風駿6實際上也采用了同樣的思路，等于說長城將旗下主力車型幾乎都按哈弗H8開創的扁平式大嘴風格來統一家族臉譜。
【之前曝光的哈弗H9路試諜照】
根據上月首度曝光的諜照來看，哈弗H9是一款定位于硬派越野的車型，而由其造型、最小離地間隙等情況來看，也確實偏向越野化。大燈采用鷹眼式設計，有可能采用遠近光燈一體式雙透鏡設計，霧燈框采用鍍鉻式處理，這個設計手法相當巧妙，借助鍍鉻飾件來提升整車的視覺沖擊力。
側面造型完全的偏硬朗化設計，而且從整個輪廓來看，非常接近豐田的普拉多，這與北汽福田正在開發的一款高端非承載式SUV有些類似，只是后者的造型修改幅度沒有哈弗H9這么多，根據這個細節來推斷，哈弗H9可能的軸距是2.8~2.9米上下，小于哈弗H8，由于后者是承載式車型，兩者并不沖突，并非編號越大就代表車型體積越大，一個偏重高端商務型SUV市場，一個則偏向路況較差的高端市場。
車頂采用了單天窗設計，并沒有太多突兀部分，由于是首次申報，可能在細節上有所欠缺，越野車由于車體高大，需要在車頂部分設計有幾根細長的加強筋骨條，而在此次申報的哈弗H9上則是一馬平川。
尾部造型雖然做了全新修改，但是依然能夠看出普拉多的身影，甚至連尾燈的擺放位置都有些接近，不同的就是尺寸更大，直接擴展至后保險杠上端，同時取消了尾門外置式后備胎設計，將其轉至底盤下端擺放，當然這是針對國產版而言，海外同樣有備胎放置于底盤的版本。
尾門為左側開啟，而這個細節非常有意思，這是日系車最喜歡的開啟方向，因為日本的行駛方向與英國一樣，因此這個設計一般在出口版上也一并保留，普拉多也是同樣的開啟方向，而如福特翼博這樣的歐系側開尾門則喜歡設計成右側開啟，而這個細節提醒我們，此車與普拉多確實更為接近，高端的蘭德酷路澤的尾門為分段上下對掀式。
_ueditor_page_break_tag_
哈弗H8
預計上市時間：10月
預計售價：15.58--19.98萬元
信息點：6款車型，標配2.0T渦輪增壓發動機，配置豐富，哈弗首款大型SUV產品
新車概述：哈弗H8長寬高尺寸分別為4806/1975/1794mm，軸距2915mm(豐田漢蘭達長寬高分別為：4795/1910/1730mm，軸距2790mm)，懸掛方面采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿結構。前臉依然采用傳統的鍍鉻大嘴設計風格，前保險杠設計非常強壯，除了黑色的設計以外，還增加了銀色加強護板。
外觀方面：哈弗H8的前臉依然采用傳統的鍍鉻大嘴設計風格，這有點兒像哈弗H5的智尊版車型，但這款新車的整個車頭造型風格更加飽滿，看上去也比較有攻擊性。哈弗H8的前保險杠設計非常粗狂，除了黑色的設計以外，還設計了銀色的護板。車頭前部還配備了探測雷達，可以通過車內的顯示屏及提示音了解車身周圍的情況。這款新車的前引擎蓋上設計了兩個散熱口，使這款車看上去更有運動氣質。哈弗H8的尾部設計并不是非常特別，但中庸的造型風格可以讓更多消費者接受。這款新車的尾燈采用不規則形狀的環形設計，造型非常前衛，而且這樣的設計元素和靈感和一汽大眾的部分車型有幾分相似。
整車配置高檔豐富，如帶AFS的氙氣大燈、盲點檢測、雙DVD屏、前后雷達及倒車影像、無鑰匙進入及一鍵啟動、電動記憶座椅、電動記憶座椅、超大尺寸天窗等。在安全性配置方面，前后鋁制防撞梁、ESP、坡道輔助等。
車身尺寸方面：哈弗H8的三圍是4806/1975/1794mm，軸距2915mm。相比較豐田漢蘭達（長寬高分別為：4795/1910/1730mm，軸距2790mm），哈弗H8的車身尺寸和軸距都更具優勢。
動力方面：長城哈弗H8搭載長城自主研發的2.0T增壓缸內直噴發動機GW4C20機型，最大功率160kW，最大扭矩324Nm。除手動變速箱外，同時可匹配6AT變速箱，采用適時四驅系統。動力和通過性都在中大型SUV中算得比較合適，有點類似納智捷大7 SUV。
_ueditor_page_break_tag_
哈弗H7
預計上市時間：明年年底
預計售價：20萬起
信息點：軸距2850mm，提供四輪驅動系統，風格似極光，混合動力系統，搭載9AT變速箱
哈弗H7的長寬高分別為4677/1911/1702mm，軸距2850mm，是一款尺寸介于哈弗H6和H8之間兼顧城市與越野全路況的SUV，尺寸略小于豐田漢蘭達。其車身設計簡潔，采用哈弗全新家族風格，前臉的大尺寸六邊形中網及造型立體感很強的大燈。
內飾配備橫貫式橄欖形虛擬組合儀表和中控手觸顯示屏設計，全液晶操作界面的主儀表，全車主要的控制功能都可以通過操作12.3寸液晶觸屏實現。新車裝備了雙溫區獨立空調、前防撞雷達 、倒車雷達、定速巡航、ESP、坡道輔助、倒車影像等智能裝備。
動力方面：新車將采用型號為GW4C20A/GW-TYZ70B的2.0L引擎，匹配手自一體變速器，最大功率200KW，峰值扭矩370N.M，最高時速220Km/h。另外，新車將提供四輪驅動系統，采用長軸距、短前后懸架的車身設計。
_ueditor_page_break_tag_改款哈弗H6運動版
預計上市時間：年底
預計售價：13-18萬元
信息點：與哈弗H8風格相似，主打1.5T發動機,外觀更具肌肉感，車內空間更大
改款哈弗H6運動版整個前臉與哈弗H8非常接近，但是通過細節對比還是能夠看出這只是臉譜輪廓上的雷同，細節方面還是區別相當明顯的。
雖然是一樣的大嘴風格，但是橫置的格柵條上H6改版呈現四根，而H8則是三根，這是一個非常明顯的區分之處，另外就是大燈，同樣是細長型，但是中段沒有出現H8那樣的下突出弧度，而是一條直線；另一個區別是霧燈框內沒有安置LED日間行車燈組，只啟用了普通的鹵素燈泡。
【哈弗H8】
此次改版還涉及車身其它細節，行李架改為隱藏式，其實就是原型車本田CRV的行李架方案，同時還將半圈式車窗鍍鉻飾條更改為全窗包邊。與此同時還增加了一體化裙邊設計，車門裙邊上方增加鍍鉻飾條，同樣是受到哈弗H8的啟發。
尾部粗看變化不大，這其實是受到了尾燈輪廓的干擾，實質上整個尾門都重新設計，主要是牌照框安置在了兩個尾燈之間，而目前在銷版哈弗H6則是將其安置于后保險杠上，由于整個后保險杠要考慮新增的一體化裙邊設計，上移是勢在必行的。
【現款長城哈弗H6】
目前還沒有動力方面的信息披露，預計還是主打1.5T發動機，整機功率為110Kw/5600rpm，峰值扭矩為210Nm/2200~4500rpm，目前只能提供手動六速版本。
_ueditor_page_break_tag_哈弗H2
預計上市時間：年底
預計售價：6-9萬
信息點：1.5T渦輪增壓發動機+6速手動/CVT自動變速箱，軸距2650mm
既然是量產版，自然與車展上的展示車有所不同，當然圖片質量不夠清晰，只能看出進氣格柵、大燈、霧燈框乃至最底端的日間行車燈組都與車展展示車相一致，說明展示車就是定型版本，結合前期的專利申報圖，改動的可能性很小。
【哈弗H2量產版路試諜照】
【哈弗H2上海車展實拍】
尾部也同樣如此，沒有出現太多的細節變化，雖然尾燈并未完全到位，但其輪廓與展示車如出一轍，唯一需要注意的反到是側面，也許是測試車，同時是低配的原因，側面兩處細節有所不同，首先是D柱側窗一個突出的紅色HAVAL標牌設計沒有出現，另一個自然是A柱到此標牌為止的不同色車頂并未出現，由于諜照中的車型漆面與各個配件的匹配度很高，由此判斷這已進入路試流程的后期，因此只能判斷為低配版的車廂不采用雙色調設計，而車展上的展示車可能是哈弗H2的頂配搭配方案。
內飾方面根據側面諜照中出現的中控上半段造型來分析，與車展的完全相同，因此車展上的內飾造型可以做直接的比照，當然是否有色調搭配上的變化還難以辨別；通過車展上公布的內飾可以看出，哈弗H2傳承了哈弗H8開始的簡約風格，注重對色調的搭配來獲取視覺氛圍，這也是其能夠在車展上異軍突起的主要原因之一。
動力方面，據部分媒體稱哈弗h2或將搭載型號為GW4G15B的1.5升全鋁渦輪增壓發動機，該發動機的最大功率104kW(142PS)，較H6的1.5T發動機低了6kW。傳動系統方面，與之匹配的是一臺6速手動變速器，另外還會有可能配備cvt自動變速箱。
_ueditor_page_break_tag_長城C50小改版
預計上市時間：年底
預計售價：7-11萬元
新車亮點：前臉細節升級，1.3T引擎，推出自動擋版本
這個全新臉譜其實在前期有相關媒體曝光過測試車諜照，因此這個造型方面顯然不是臨時申報的計劃圖樣，相比已在248期新車準入目錄中正式申報的C50升級版造型，此次公布的新造型更接近老版C50的外觀，當然這個改動粗看之下改動不是非常大，但與老版造型兩相比較之后就能看出，變化主要是針對進氣格柵、前保險杠部分，而這部分其實是一體式的設計，完全不涉及結構的變更，相比C50升級版，改動是最小的，但是效果的提升反而比升級版更為突出，由于已有實車諜照現身，因此這個造型方案不排除量產的可能，雖然長城正在逐步統一旗下所有車型的臉譜造型，但是這個全新的臉譜方案也有可能是長城為其轎車臉譜而專門設計，兩條不同的臉譜路線有利于抵御臉譜統一化帶來的失敗風險。
【現款長城C50】
進氣格柵放棄了半弧造型，轉而采用類似菲亞特菲翔那樣的扁平六邊型輪廓，不過這個六邊型同樣并不規則，上端兩側傾斜線較短，下端則較長，同時內嵌兩根橫置式鍍鉻飾條；下面的保險杠重新設計型面，霧燈框與輔助進氣口采用一體化設計方案，并且霧燈外側框有個明顯的肌肉式隆起，霧燈內置普通的圓形燈泡外，還在內側設計有直列的LED日間行車燈組，滿足了所有的流行元素。
根據前期媒體披露的諜照，尾燈輪廓不變，但是內燈具做了重新處理，而其它如車廂造型、內飾等都與老版車型相同，動力方面更是如此，目前長城也只能提供1.5T型發動機，規劃中的1.3T可能要耐心等上一段時間。
_ueditor_page_break_tag_長城C55（C50升級版）
預計上市時間：年底
預計售價：8.5-10萬元
新車亮點：外觀設計變化，車名可能更改為C55，1.5T增壓發動機+CVT無級變速箱
【C50升級版，采用大面積梯形進氣格柵加橫向布局、下沿有凸起的大燈設計】
【長城C50升級版】
【2012款長城C50】
來到車型尾部，我們可以看到測試車同樣采用了橫向布局整體結構，與之前的專利申報圖以及上海車展上展車都是一致的。大燈的色彩采用內白外紅搭配，與白色車身配合相得益彰。車輛尾部的標識并不清晰，但紅色的T字非常明顯，說明測試車配備的是一款增壓發動機。
我們并未獲得內飾的完整諜照，但現有的角度也能看出其風格變化。整體采用橫向布局，廠車汽車的內飾設計越來越具有德系風格，而我們的測試車內飾看起來更像是一款寶馬車型。新車采用三圓形儀表結構，而在儀表臺的上方，還安裝有類似于東風本田思域那樣的電子顯示儀表。中控臺的布局被有意拉長，從整體上體現出內飾設計的穩定感。
配備T動力，預計三季度上市
上文已經介紹，測試車尾部有明顯的T字標識，這與我們之前了解到的信息是一致的，C50升級版將會配備1.5T增壓發動機，變速箱方面則是CVT無級變速箱。這一套動力系統在C50上已經搭載，得到了不少消費者的認可，穩定性也已經有了保證。
【尾部采用了橫向布局整體結構，大燈的色彩采用內白外紅搭配，車輛尾部有T的標識】
由于哈弗品牌獨立之后，長城轎車產品線的狹窄性就被凸顯出來，所以它們現在的首要工作就是擴大自己的產品線。所以，長城C35和C55垂直換代C30和C50的可能性不大。而這四款車型同時銷售的定位差，從低到高將會是C30、C35、C50和C55。以此來判斷，C50升級版的定價預計會在8.5-10萬元左右。
_ueditor_page_break_tag_長城新風駿6
預計上市時間：明年上市
新車亮點：風格似H6，搭載自主GW4D20系列柴油發動機
【長城新版風駿6諜照】
由最新曝光的造型來看，與風駿CL概念車的風格完全迥異。整體風格完全偏向了哈弗H8開始的大嘴版風格，與哈弗H5智尊版的直線條大嘴風格還略有不同。整個輪廓的邊線都帶有一點外擴的曲線，再來仔細對比就能發現與最近曝光的哈弗H6運動版相當接近，都是四根鍍鉻橫條。
大燈方面也同樣接近哈弗H6或H8，只是大燈有一個明顯的傾切設計，而不是象前兩者那樣與地面齊平。此外霧燈框、輔助進氣口都與哈弗新臉譜相接近，作為風駿系列的旗艦車型，LED日間行車燈組必不可少。
整車長5340mm，寬1800mm，高度則是1755、1735、1760mm這三個尺寸，注意車頂，長城添加了車頂行李架。
作為一款皮卡車型，側面風格千篇一律，想要變成一個個性車型也實屬不易，加之成本方面的考慮，也不易采用過于個性且提升成本的設計。那么通過車箱架的設計來滿足一些視覺需求是最為節省人力物力的方法之一。
尾部設計同樣稀疏平常，沒有太多的畫蛇添足的方案出現。唯一值得稱道的是后保險杠設計成了一個踏板造型，給人的感覺是整個后保險杠直接放倒，形成一個凹字型的踏板，提升了整車的人機工程，便于上下卸貨。
底盤方面不會出現太多的驚喜，起碼從尾部正面照可以看到后懸采用的是皮卡車標準的板簧式設計，等于說還是借助現有的風駿6車體結構稍加facelift改進而來，完全控制住了改動的成本支出。另外注意尾箱右下角，隱約可見到“風駿6”的字樣，表明了此車確為升級版本。
【風駿CL】
動力方面，長城為其搭配了自產的GW4D20系列柴油發動機，排量都為1996mL，分別有100Kw與110Kw這兩種動力參數，預計會在北京車展上首發參展，隨后不久正式上市銷售。
