最后編輯：時間：2014-07-21 09:45 來源：互聯(lián)網(wǎng)
對比車型簡介：由于Macan 2.0T目前經(jīng)銷商都沒有起售價車型，到店車型都加了選裝配置，文中車型選裝了PCM系統(tǒng)(中控臺7英寸觸控屏、導航和倒車影像等)以及氙氣大燈，選配后售61.82萬元。而極光，我們選擇的是指導價62.8萬元的2014款2.0T 5門耀動版(不含金屬漆選配價)，在整體車系中屬于中高配車型。
| 文中對比車型 |
| 車型 | Macan 2.0T | 極光 2.0T 5門耀動版 |
| 車價 | 55.80萬元（起售價） | 62.80（指導價） |
| 選配內容 | 氙氣大燈：1.06萬/PCM系統(tǒng)：4.96萬元 | 桑給巴爾棕金（金屬漆） |
| 選配價格 | 6.02萬元 | 0.80萬元 |
| 最終售價 | 55.80+6.02=61.82萬元 | 62.80+0.80=63.60萬元 |
| 市場行情 | 提車需等8個月到1年，無優(yōu)惠 | 約5-7萬元優(yōu)惠 |
市場行情現(xiàn)狀：目前Macan全系都處于一車難求的階段，現(xiàn)在預定提車需要等8個月到1年時間，而極光則車源充裕，且有5-7萬元左右的優(yōu)惠。以本文對比的這兩款車型為例，Macan的市場終端售價要比極光貴出5-6萬元。
● 外觀對比：Macan車長占優(yōu)，視覺效果也更顯大
Macan和極光可以說是保時捷和路虎兩大品牌在入門級市場中的明星車型。在外觀造型上，也都與各自家族中的大哥(卡宴和攬勝運動版)有著一定的相似度。兩車的外觀造型都非常具有運動氣息，或許是車型推出時間較短的原因，就第一眼感覺來說，似乎Macan更具吸引力。
| Macan與極光車身尺寸對比表 |
| 車型 | Macan 2.0T | 極光 2.0T 5門耀動版 |
| 長（mm） | 4681 | 4365 |
| 寬（mm） | 1923 | 1965 |
| 高（mm） | 1624 | 1635 |
| 軸距（mm） | 2807 | 2660 |
車身尺寸方面，雖然Macan和極光都定位于中型SUV，但在三圍數(shù)據(jù)上卻有著明顯差異。其中Macan的車長達到了4681mm，比極光4365mm的數(shù)據(jù)足足多出了316mm，軸距也長出了147mm(Macan軸距2807mm;極光2660mm)。至于車寬和車高，極光則以微弱優(yōu)勢險勝Macan。得益于車長優(yōu)勢，Macan在視覺效果方面要比極光大上不少。
前臉造型方面，兩車的進氣格柵位置存在明顯不同。Macan的尺寸很大而且位置相對偏低，在一定程度上降低了整車的視覺重心;而極光的中網(wǎng)尺寸小，且位置很高并與前大燈連在一起，讓人看著感覺車頭很厚實，更具越野車的氣質。這造型設計上的差異也剛好體現(xiàn)了保時捷和路虎品牌定位和取向的不同，前者一直標榜自己跑車血統(tǒng)，而后者則是越野車世家的出身。
前大燈的尺寸Macan明顯要比極光大不少，雙透鏡的設計看著也更漂亮。不過在功能性上，極光則以標配遠近光一體式氙氣大燈以及大燈清洗功能等反勝對手。Macan標配的遠近光都是鹵素燈泡，氙燈是選配件，價格為1.06萬元。對于這級別車型來說，氙燈還要選配，讓人心理難以接受。
后視鏡造型雖然不同，但在功能性上差異不大。電加熱、電動折疊以及集成式的LED轉向燈等悉數(shù)標配，至于外后視鏡自動防眩目功能，在Macan是選裝件，內外后視鏡自動防眩目打包在一起的價格為6000元，在極光上則屬于標配。
Macan的尾燈尺寸同樣要比極光大不少，而且凹凸有致的造型看著也更有立體感。內部光源方面，Macan采用的是全LED，而極光僅有剎車燈和示寬燈是LED，轉向燈與倒車燈依舊為鹵素燈泡。
輪圈尺寸方面，Macan標配的是18英寸鋁合金輪圈，搭配前235/60 R18，后255/55 R18的輪胎。極光裝備的則是20英寸鋁合金輪圈，前后都搭配的是245/45 R20輪胎。無論輪圈造型還是輪胎規(guī)格，都是極光更有優(yōu)勢。Macan如果想要20英寸輪圈(含輪胎)的話，選配價格至少4.2萬元。
輪胎方面，Macan用的是米其林LATITUDE系列產(chǎn)品，極光用的是馬牌ContiCrossContact UHP系列，兩者都屬于偏城市和運動化的SUV輪胎。它倆配備的都是非全尺寸備胎，Macan采用的是可折疊式充氣備胎，極光為155/85 R18的小尺寸應急胎，這兩款備胎的最高限速都是80km/h。
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● 內飾造型設計：Macan造型漂亮，極光配置更豐富
與外觀堅持家族化風格一樣，Macan和極光的內飾也充分展現(xiàn)出了這兩大品牌時下最新的設計理念。Macan的中控臺風格延續(xù)了卡宴和Panamera的樣式，平鋪式的設計讓車內顯得豪華大氣。極光也采用了相似的風格，只是造型更顯厚重，各項功能按鍵的布局看著也更簡約。
用料方面，Macan中控臺上部標配的是軟性材質，手感還算柔軟細膩，只是視覺效果顯得比較普通。相比之下，極光的做法就聰明很多，它采用了大面積的皮革包裹，雖然摸起來的手感偏硬，但視覺效果一流。如果Macan也想要得到同樣視覺效果的話，就需要選裝真皮組件，價格為26000元。
兩車的真皮多功能方向盤握感都非常出色，造型上，Macan多功能按鍵旁的鏤空設計配上金屬磨砂質感的飾件點綴看著很有運動氣息，而極光的方向盤造型和中控臺整體風格一樣，顯得很厚重。
圖中Macan裝備的這套帶7英寸觸摸屏的多媒體娛樂系統(tǒng)名為PCM(Porsche Communication Management)，除了這塊屏幕外，它還帶有CD、收音機、導航以及倒車影像等功能。不過它屬于選裝配置，而且價格高達4.96萬元。至于不帶這套PCM系統(tǒng)的車型中控臺到底長成什么樣，又有哪些功能?我們咨詢了不少4S店，都表示沒有見過實車，而且到目前為止，所有在滬銷售的Macan現(xiàn)車或期貨車源，均選裝了PCM系統(tǒng)。
相比之下，極光上的多媒體娛樂系統(tǒng)就不需要消費者額外多花錢了，中間這塊觸控式屏幕為8英寸，比Macan上的還略大一些。使用感受而言，兩者的觸控靈敏度都差不多，但顯示效果Macan明顯占優(yōu)，清晰度更高。
同時，它倆差距明顯的還有音響系統(tǒng)。極光配備的是825瓦17個揚聲器的Meridian品牌音響，而Macan則提供三種選擇，除了標配11個揚聲器235瓦的原廠音響外，還提供了14個揚聲器300瓦的BOSE音響與16個揚聲器功率大于1000瓦的Burmester(柏林之聲)兩種品牌音響可供選擇，前者價格為1.98萬元，后者為7.97萬元。
| Macan與極光天窗尺寸對比表 |
| 車型 | Macan 2.0T | 極光 2.0T 5門耀動版 |
| 長（mm） | 1100 | 1140 |
| 寬（mm） | 720 | 960 |
| 可開啟（mm) | 520 | 不可開啟 |
| 面積（平方米） | 0.79（采光）/0.37（可開啟） | 1.09（采光）/不可開啟 |
Macan和極光都標配了全景天窗，不過在形式上有著明顯差異。Macan裝備的是可開啟式的全景天窗，整體面積為0.79平方米，可開啟為0.37平方米。極光采用的是全景玻璃頂，面積比Macan的大不少，達到了1.09平方米，但它完全無法開啟，只有采光的作用。
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● 乘坐、儲物及后備廂空間對比：Macan后排空間遜于極光，后備廂差異不大
Macan采用的是Alcantara材質+真皮混搭的座椅，帶有8向電動調節(jié)，但沒有電動腰部支撐。極光同樣裝備的是8向電動調節(jié)座椅和電動腰部支撐調節(jié)，座椅面料為打孔真皮和粗紋真皮混搭的模式。無論Macan還是極光的座椅舒適性表現(xiàn)都非常不錯，至于面料哪個更好，這全看個人喜好了。
空間方面，身高179cm的體驗者坐人車內，Macan的頭部空間約有4指余量，極光大約在3指左右，前排表現(xiàn)都還不錯。進入后排，兩車的差距就比較明顯了，其中Macan頭部空間勉強只有1指，腿部也僅有1拳+1指左右，有點擁擠。相比之下，得益于平直的車頂線條，極光的后排頭部空間要寬敞一些，能有3指左右余量，腿部為1拳+4指。
兩車地板中間的隆起都比較高，但極光的縱向空間要比Macan好一些，因此中間乘客勉強可以雙腿合并著坐，而Macan則完全不行。不過總體而言，兩車的后排中間座椅舒適性都不是很令人滿意，主要原因是靠背都很硬，時間坐久了很難受。還有值得一說的是極光后排不帶中間位置的頭枕，令人頗感驚訝，對于這級別車型來說，我們覺得這種“疏忽”實在太不應該了。
此外，Macan和極光不標配后排空調出風口的問題都需要批評，Macan想要出風口必須選裝價格為6200元的三區(qū)恒溫空調。能選三區(qū)恒溫空調固然是好，但我覺得沒必要把后排空調出風口與它捆綁在一起，把后排空調出風口作為標配，顯然更合理。路虎也同樣如此，只有買到售價62.8萬元的2.0T 5門耀動版(含以上)車型才有此配置，售價低于60萬的幾款中低配車型都沒有后排空調出風口。
| Macan與極光后備廂尺寸對比表 |
| 車型 | Macan 2.0T | 極光 2.0T 5門耀動版 |
| 長（mm） | 950-1800 | 800-1560 |
| 寬（mm） | 1030 | 1000 |
| 高（mm） | 500-730 | 500-720 |
| 容積（L） | 500-1500 | 575-1445 |
車內儲物空間方面，兩車的表現(xiàn)大同小異，其中手套箱都帶有AUX、USB和12V電源接口，比較實用。Macan和極光都帶有電動后備廂這點還算令人欣慰。極光的后備廂開啟按鍵位置設計比較傳統(tǒng)，很好找，而Macan隱藏于后雨刮下方的按鍵對于首次接觸該車的用戶來說可能就要花點時間好好找找了。Macan官方公布的后備廂容積為500-1500L，極光為575-1445L，表現(xiàn)各有優(yōu)勢。
● 發(fā)動機、變速箱及底盤對比：發(fā)動機數(shù)據(jù)差異不大
Macan和極光的主力車型搭載的都是2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，其中Macan的這臺2.0T發(fā)動機最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米，配以7速雙離合器變速箱。極光上的這臺發(fā)動機最大功率為240馬力，最大扭矩為340牛米，用的是采埃孚提供的9速手自一體變速箱。
| Macan與極光動力系統(tǒng)參數(shù)對比 |
| 車型 | Macan 2.0T | 極光 2.0T 5門耀動版 |
| 發(fā)動機 | 2.0T | 2.0T |
| 最大馬力 | 237馬力/5000-6800rpm | 240馬力/5500rpm |
| 最大扭矩 | 350牛·米/1500-4500rpm | 340牛·米/1750rpm |
| 變速箱類型 | 7速雙離合器變速箱 | 9速手自一體變速箱 |
| Macan與極光懸架、四驅對比 |
| 車型 | Macan 2.0T | 極光 2.0T 5門耀動版 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 | 適時四驅 |
| 前懸架類型 | 雙搖臂獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 多連桿式獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
懸架上，Macan采用的是前雙搖臂獨立懸架+后多連桿獨立懸架的結構，極光前后均為多連桿獨立懸架。至于兩車實際駕駛感受到底如何?越野性能孰優(yōu)孰劣?我們正在快馬加鞭的聯(lián)系Macan 2.0T的試駕車，請各位網(wǎng)友再耐心等待一段時間，屆時會為大家奉上詳細的評測報告。
● 四驅結構對比：Macan為全時四驅;極光為適時四驅
在發(fā)動機布局與四驅結構上，Macan和極光也存在著明顯不同。其中Macan的發(fā)動機為縱置式，采用的是全時四驅系統(tǒng)。極光的發(fā)動機則為橫置式，四驅系統(tǒng)為適時四驅。至于兩車的越野性表現(xiàn)差距如何，等我們聯(lián)系好了測試車后將一并為大家作介紹。
編輯總結：
Macan和極光雖然都屬于豪華品牌進口中型SUV市場里的明星車型，但它們各自有著不同的定位和取向。Macan更多的是延續(xù)保時捷品牌跑車化、運動化的設計理念，而在極光身上，雖然我們也找到了不少運動元素，但相比Macan更多的還是對路虎品牌以及越野精神的傳承。
Macan憑借更大的車身尺寸、推出時間較短等優(yōu)勢，在外觀上比極光更有視覺吸引力，開在路上的回頭率會更好，這點是毋庸置疑的，但要說哪個好看，這就完全取決于大家各自的喜好了。內飾在設計風格上，它倆也存在顯著差異，極光追求的是簡潔、大氣的風格，而Macan上密密麻麻的按鍵看著更有科技感。
雖然兩車的乘坐空間都談不上寬敞，但實際對比下來，我們還是發(fā)現(xiàn)極光的表現(xiàn)要優(yōu)于Macan。后備廂和儲物能力方面，它倆做的都不錯，表現(xiàn)很均衡，可以算是打了一個平手吧。至于配置，以本文對比的這兩款車型來看，Macan比極光少了后排空調出風口、皮革包裹的中控臺、無鑰匙進入功能、自動防眩目內外后視鏡以及20英寸輪圈等，差距還是挺明顯的。要是這些配置都選齊，價格就得上探70萬元了。因此，如果您是一個特別看重配置的消費者，在決定選擇Macan時，就要做好荷包大出血的心理準備了。看到這兒，如果您還在這兩款車型之間猶豫的話，想清楚以下3個問題，或許抉擇就會變得簡單一些。
1、品牌和造型喜歡誰?
品牌和造型，每個人的理解和想法都不一樣，這點我?guī)筒涣四阕鰶Q定。我的總結是：預算允許的情況下，一定要買自己喜歡的，不后悔!
2、預算上限是多少?
如果你的購車預算在60萬左右的話，Macan可以不用考慮了，光選配一個PCM系統(tǒng)后，裸車價就超過60萬元了，而且這類“低配車”目前大部分4S店都不接受預定，在售的少量現(xiàn)車基本都是售價在70萬或以上的“增配車”。相比之下，極光算上市場優(yōu)惠的話，60萬左右全部搞定開回家基本不難。
3、什么時候想提車?
提車周期也是您在購車前需要想清楚的問題，目前極光現(xiàn)車充足，而Macan則車源非常緊張。據(jù)我們之前對北上廣深多家保時捷4S店調查的結果來看，除了個別店家有選配后售價在70萬元左右的風尚版和運動版現(xiàn)車外，如果現(xiàn)在個性化預定，提車周期在8個月到1年左右，而且對選裝價格有一定要求，普遍都是10萬元以上。
就目前的市場情況來看，作為“老將”的極光在價格方面有明顯優(yōu)勢，而且配置更豐富，在即將國產(chǎn)之前，用一個合理的價格買臺原裝進口車，也是件不錯的事情。而至于Macan，保時捷的品牌以及剛上市的新鮮度是這車最吸引人的賣點，不過為此你必須面對入門配置低、選配價格貴、提車周期長這三個問題。因此Macan相對更適合于不著急用車，且預算更充裕的朋友。按照個人喜歡從顏色到配置定制一臺專屬于自己的保時捷，是件很快樂的事情。
當然，在車型選擇時，除了要考慮價格、品牌、外觀、內飾以及配置等因素外，兩車開起來的感覺如何?想必也是準車主們非常關心的話題，甚至是決定購車的重要指標。由于本文側重與靜態(tài)對比，詳細的駕駛感受就不多聊了，感興趣的朋友請點閱下面的鏈接，通過我們的試駕和測試文章了解更多內容吧。
