在如今的汽車行業(yè)中，像吉利收購沃爾沃這樣“蛇吞象”的案例比比皆是，東風(fēng)持股PSA也曾一度成為業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)話題。根據(jù)之前所公布的計劃，雙方合作的重點(diǎn)內(nèi)容是就PSA所有已研發(fā)的技術(shù)在未來均會對東風(fēng)集團(tuán)“開放”而展開的。如今各大車企為了進(jìn)一步縮減成本，都傾向于采用平臺化技術(shù)互通。

隨著東風(fēng)風(fēng)神旗下首款SUV AX7的上市計劃已被提上日程，近期關(guān)于該車的消息也被頻頻曝光。記者從相關(guān)渠道獲得了AX7車型的最新數(shù)據(jù)，這款車將搭載由PSA集團(tuán)研發(fā)的2.0L和2.3L兩款動力。

在東風(fēng)風(fēng)神2014年的新車規(guī)劃中，AX7絕對算是一款重量級產(chǎn)品。上半年的北京車展上，東風(fēng)風(fēng)神AX7首次亮相。該車進(jìn)氣格柵采用不規(guī)則六邊形設(shè)計，三條鍍鉻條橫在中間，下進(jìn)氣口面積較小，采用了時下流行的蜂窩式設(shè)計。車大燈造型犀利，燈組內(nèi)采用了透鏡大燈。車身側(cè)面線條簡潔，雙五輻輪轂設(shè)計也顯得頗為時尚。

東風(fēng)風(fēng)神AX7在動力方面最大的亮點(diǎn)莫過于其使用了由PSA集團(tuán)所研發(fā)的，在諸如“東標(biāo)”和“東雪”系列車型上所搭載的兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中2.0L最大輸出功率為108kW，2.3L車型則為126kw，與之匹配的是6速手自一體和5速手動變速箱。

東風(fēng)風(fēng)神AX7兩款不同排量車型的驅(qū)動形式均使用了前輪驅(qū)動，2.0L車型的綜合工況理論可以達(dá)到8.7L/100km，2.3L車型為9.5L。對于體積和重量較大的SUV車型來說，這樣的數(shù)據(jù)還是可以接受的。

如果僅用一個詞來形容和概括2014年國內(nèi)自主品牌市場，那么“亂”字無疑是最富代表性的。眼看著原本就不多的市場份額一天天的被進(jìn)口與合資車企所蠶食，國內(nèi)自主品牌的一些代表企業(yè)理應(yīng)選擇及時地“站出來”。東風(fēng)汽車集團(tuán)作為入圍2014年《財富》世界500強(qiáng)的四大國內(nèi)車企之一，今年又向此前未曾涉足的SUV市場進(jìn)軍，旗下風(fēng)神品牌的首款SUV AX7也將在不久后正式上市。在AX7登陸市場后，將面對來自如奔騰X80等國內(nèi)自主主流緊湊型SUV的挑戰(zhàn)。