【SUV中國(guó)網(wǎng)】這周的公關(guān)活動(dòng)之多簡(jiǎn)直讓同行的媒體小伙伴處于一種馬不停蹄也奔不過(guò)來(lái)的崩潰境地！也許，4月真是一個(gè)溫潤(rùn)舒適宜試駕的季節(jié)，也許，北京車展真的占去了前后至少3周的大好光陰，所以本周的車企活動(dòng)扎堆程度簡(jiǎn)直令人發(fā)指。上周，看著那一堆行程，我思量著，該去哪個(gè)呢？
對(duì)，你一定知道，我選了吉利博越，其實(shí)我腦子里一直在轉(zhuǎn)的小心思是，作為一款自主品牌的車，吉利博越何以會(huì)有這么大的吸引力？何以會(huì)讓吳佩那樣的大咖愿意掏錢(qián)去買(mǎi)？何以從上市前好幾個(gè)月就制造了滿滿的期待且長(zhǎng)久不衰？何以在上市后十幾天的時(shí)間里就能收獲超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的訂單？單純?nèi)缥遥皇窍肟纯矗┰绞欠裣駛髡f(shuō)中的辣么神！
正如大多數(shù)人所知道的，吉利是一個(gè)挺樸素的企業(yè)，這一點(diǎn)從它給博越的廣告語(yǔ)“好看，好開(kāi)，好智能的三好SUV“就能看出來(lái)，沒(méi)有鋪天蓋地華而不實(shí)的瑰麗辭藻，三個(gè)甚至稍顯“土鱉”的詞其實(shí)正反映了吉利的那份真誠(chéng)勁兒。記得在我的好友小馬宋的一本關(guān)于文案寫(xiě)作的書(shū)里曾經(jīng)這樣說(shuō)過(guò)，廣告語(yǔ)分兩種，一種是廠商自嗨型的，通篇都在講我多牛B，一種是消費(fèi)者思維型的，每個(gè)詞句都是站在使用者的角度去思考和表達(dá)。顯然吉利博越屬于后者。好吧，就讓我們從這三個(gè)方面來(lái)看著博越、感受博越、對(duì)話博越，在安吉這無(wú)邊春色的浩瀚竹海里！
向來(lái)，好看這件事就是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，但是，在我簡(jiǎn)單粗暴的小宇宙里，始終覺(jué)得所有叫彼得的汽車設(shè)計(jì)師都很大咖，比如，彼得?希瑞爾，比如彼得?帕菲瑞，比如彼得?霍布里。作為曾經(jīng)效力于阿斯頓馬丁、捷豹路虎和沃爾沃的國(guó)際級(jí)設(shè)計(jì)大師，在吉利收購(gòu)沃爾沃之后，彼得?霍布里開(kāi)始執(zhí)掌吉利的汽車設(shè)計(jì)工作。先有博瑞、后有博越、馬上有新帝豪GS，他帶給吉利汽車一種全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。有媒體說(shuō)，博越的設(shè)計(jì)讓中國(guó)品牌徹底擺脫了山寨的感覺(jué)，有了自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其實(shí)在我看來(lái)，那種于西方工業(yè)設(shè)計(jì)精髓之中深刻鐫刻中國(guó)文化烙印的融合，才是博越最值得“傲嬌”的地方，就像他說(shuō)的，中國(guó)車就該有點(diǎn)中國(guó)車的樣子！
那么來(lái)說(shuō)說(shuō)我自己的感覺(jué)吧！整體造型上來(lái)看，博越并非是那種一眼驚艷的車，但卻是那種“相看兩不厭”的耐看型車。平直的腰線到C柱微微上翹、如同西湖水滴漣漪般的進(jìn)氣格柵、如意造型的前霧燈鍍鉻飾條、靈感來(lái)自西湖拱橋的主儀表臺(tái)、金屬拉絲質(zhì)感的水波紋中控面板、車門(mén)把手內(nèi)側(cè)和揚(yáng)聲器等多處的中華傳統(tǒng)回紋設(shè)計(jì)……所有這些細(xì)微之處的工夫都讓真正駕駛過(guò)體驗(yàn)過(guò)博越的人再次談到博越的時(shí)候，嘴角會(huì)微微上揚(yáng)，然后邊回憶這些小細(xì)節(jié)邊點(diǎn)頭。而由設(shè)計(jì)認(rèn)可之后，再次延展為對(duì)做工的關(guān)注和滿意。多說(shuō)無(wú)益，大圖伺候！
接著說(shuō)好開(kāi)這件事。其實(shí)在這次全國(guó)媒體試駕之前，博越已經(jīng)搞過(guò)了幾輪規(guī)模和陣仗都不小的試駕，最開(kāi)始是去年12月在呼倫貝爾零下四十幾度寒流中的牙克石冰雪極限測(cè)試，隨后1月進(jìn)行了10城的“少數(shù)派報(bào)告”，讓一小撮大咖以首席體驗(yàn)官的身份為博越指點(diǎn)江山，3月又在東海進(jìn)行了智能和安全的測(cè)試。但是當(dāng)這次“正兒八經(jīng)”的道路試駕，我駕駛著博越于安吉高速上飛馳、于天池盤(pán)山路上回旋、于竹海土石路上閃轉(zhuǎn)騰挪的時(shí)候，我真的愿意用“好開(kāi)”這樣樸素的詞匯來(lái)形容它！
試駕車型是1.8T至尊型，也就是兩驅(qū)的頂配版，據(jù)同車的4S店陪駕人員說(shuō)，這也是目前訂車最火的一個(gè)車型。“1.8TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱”的組合是偏向舒適的調(diào)教，不會(huì)有那種突然沖出來(lái)的動(dòng)力，135kW/5500rpm、285N·m/1500-4000rpm的數(shù)據(jù)不輸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。駕駛起來(lái)，基本上渦輪在1000轉(zhuǎn)時(shí)便會(huì)介入，到1500轉(zhuǎn)時(shí)便可達(dá)到峰值扭矩，是典型的低速高扭發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱的調(diào)教非常平順，懸架也是偏軟的設(shè)計(jì)，在重心改變時(shí)仍能提供不錯(cuò)的支撐，急剎時(shí)也沒(méi)有出現(xiàn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象。博越提供三種駕駛模式選擇，分別是普通模式、ECO模式和運(yùn)動(dòng)模式，一般情況下方向盤(pán)的助力是很輕松的，開(kāi)起來(lái)甚至有點(diǎn)“賊”，但是切換運(yùn)動(dòng)模式后方向盤(pán)會(huì)變沉，指向也更加精準(zhǔn)，變速箱的換擋時(shí)機(jī)也會(huì)后延，保持更好的加速狀態(tài)。
接下來(lái)，到重點(diǎn)了！其實(shí)我感覺(jué)在眾多的自主品牌SUV車型中，博越之所以能夠獲得上市半月訂單2萬(wàn)的成績(jī)，最主要的是它真的確實(shí)領(lǐng)先也確實(shí)實(shí)用的配置，再加上非常不錯(cuò)的價(jià)格，消費(fèi)者自然愿意埋單，甚至等上一個(gè)月才能提車也接受。
關(guān)注過(guò)我們上市會(huì)直播的小伙伴一定都還記得“你好，博越”的直播主題，沒(méi)錯(cuò)，這套智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)是博越最大的亮點(diǎn)。試駕過(guò)程中，我們不斷的以挑逗Siri的心來(lái)挑逗博越，電話、導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)、車輛控制、天氣股票航班等資訊都好使，甚至連“你好，博越，隨便來(lái)幾首音樂(lè)”這樣的指令它都能很好的執(zhí)行，且識(shí)別度非常高。相比于一些合資品牌所謂的讓人抓狂的智能語(yǔ)音，博越這套系統(tǒng)必須用“好用”來(lái)形容。
安全配置也是大家對(duì)博越比較滿意的地方。我們隨便舉幾個(gè)例子哈。除最低配車型外，博越其他車型均配備陡坡緩降功能，且降速可以控制在4km/h的水平。而我們?cè)囻{的車型還配備三段式城市碰撞安全系統(tǒng)、LDW主動(dòng)偏航預(yù)警系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)光燈跟車會(huì)車調(diào)節(jié)系統(tǒng)、三段跟車距離可調(diào)的ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等本不應(yīng)該出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別車型上的高科技配置。相信這也是很多訂購(gòu)者直接將目標(biāo)鎖定在兩驅(qū)頂配車型的原因。另外博越還有兩款四驅(qū)車型可供選擇，四驅(qū)系統(tǒng)采用的是博格華納的NexTrac智能適時(shí)四驅(qū)，中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu)，可惜試駕當(dāng)天未能體驗(yàn)到，希望以后能有機(jī)會(huì)再次感受。
兩天的試駕下來(lái)，博越給我的感受真的已經(jīng)完全超出了我固有印象里對(duì)國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)知，更大大超出了我對(duì)10萬(wàn)元國(guó)產(chǎn)SUV的認(rèn)知。不過(guò)，這次試駕也很好的解答了我文章開(kāi)頭的疑問(wèn)，也明白了為何博越上市前一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶著降價(jià)。
2011年，我有幸在北京一處部隊(duì)大院里聆聽(tīng)過(guò)一次吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福先生的現(xiàn)場(chǎng)演講，李先生有一段話讓我至今記憶深刻，他說(shuō)：“我有一個(gè)夢(mèng)，夢(mèng)里有一顆最閃亮的星星，一直在指引著我向前走，后來(lái)我的夢(mèng)醒了，這顆星星落下來(lái)，化作人間吉利。”時(shí)間過(guò)去了5年，當(dāng)我今天開(kāi)著吉利博越行走在安吉竹海的時(shí)候，我再次想起了這句話，如果說(shuō)李先生夢(mèng)里最亮的那顆星星化作了人間吉利的話，那么博越一定是讓這顆星星更加閃耀更加璀璨的金邊光芒！
