【SUV中國網(wǎng)】榮威RX5作為首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV，高顏值的車身搭配高品質(zhì)的內(nèi)飾讓她擁有了大批粉絲。之前和她小有接觸，但僅僅停留在數(shù)據(jù)層面上，這次老司機(jī)終于有機(jī)會上車?yán)瞺
這次的試駕之旅始于安徽省寧國市，穿過有著皖南川藏線之稱的涇縣“天路72拐”，最后沿滬渝高速到達(dá)南京。本想YunOS智能操作系統(tǒng)可以在這次試駕體驗中大顯身手，結(jié)果讓人淚奔。所有試駕的四驅(qū)、兩驅(qū)版本30T都被告知關(guān)閉了OS，好吧，要體驗高科技估計還得下回分解。
定位于中型SUV，榮威RX5采用了最新家族式的“律動設(shè)計”，真正達(dá)到了剛?cè)岵?jì)，同時用舒展的線條勾勒出整體的美感。
四驅(qū)版30T車型的矩陣式LED大燈靈感來源于中國古時候的“如意”造型，RX5并沒有完全復(fù)制，而是采用了抽象化的處理，很符合當(dāng)代社會的審美。兩驅(qū)版30T車型采用的還是遠(yuǎn)近光燈氙氣一體式的設(shè)計，和矩陣式LED大燈相比略微有些Low。
榮威RX5 30T選用了米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，輪胎尺寸為235/50 R18，高等級輪胎在安全性、舒適性以及控制胎噪都有上乘表現(xiàn)。
車尾造型設(shè)計看去來非常飽滿，為了增加立體感，用了大量平直線條，而后擋風(fēng)玻璃下方的鈑金倒角起到了畫龍點睛的作用。
中控臺保留的物理按鍵極少，整個中控屏幕都采用鋼琴烤漆鑲邊,10.4寸的顯示屏誘惑力十足，幻想著手機(jī)和OS完成互聯(lián)，無奈上汽關(guān)閉了系統(tǒng)，無法體驗觸摸的樂趣。
榮威RX5配備AWD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)和EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具備非常頂尖的四驅(qū)控制邏輯。這套四驅(qū)系統(tǒng)來自英國的吉凱恩公司，該公司也為眾多豪華汽車品牌提供先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，其產(chǎn)品優(yōu)異性能與領(lǐng)先品質(zhì)得到了高端市場的充分驗證。
榮威RX5 30T搭載2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配TST 6速濕式雙離合變速箱，最大功率220馬力，最大扭矩輸出350牛米，在同級別SUV中已經(jīng)處于領(lǐng)先位置。
離開寧國市，車隊全速駛向“江南天路”，市區(qū)道路行駛一直D檔模式，經(jīng)過優(yōu)化的變速箱整體的平順性非常不錯，動力輸出表現(xiàn)十分線性，換擋過程中平順性非常優(yōu)異。切換至S檔，明顯感受到氣缸內(nèi)積聚的能量瞬間爆發(fā)，轉(zhuǎn)速始終保持在2000rmp以上。值得稱道的是，在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)運行質(zhì)感非常好，這也要歸功于發(fā)動機(jī)懸置件里的橡膠部件和液壓橡膠復(fù)合結(jié)構(gòu)，它們能在一定程度上衰減傳遞到車內(nèi)的振動，提升用戶的駕乘感受和出行品質(zhì)。
“天路72拐”坡陡彎急，對車輛動力性和操控性的要求極其苛刻，而我們選擇的這臺是兩驅(qū)版車型，難度系數(shù)有所提高。第一段稍窄的蜿蜒山路，以相對保守的速度攀爬，可以直觀感受到保時捷底盤調(diào)校的成果，減少了山路的顛簸濾。由于我們這臺沒有配備AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，面對石子路面以及坑洼路面還是有些信心不足。
進(jìn)山的路變得越來越窄，陪伴我們的除了美麗的山間景色，最多的就是各種彎道，我們?nèi)霃澏急３植怀^40km的速度，并且使用S檔，即便進(jìn)入劇烈的下坡發(fā)夾彎，四輪依舊維持高抓地力呼嘯進(jìn)彎，由于懸架行程夠長，在較高速過彎時側(cè)傾狀況相當(dāng)輕微，無論是車頭指向性或是車尾循跡性相當(dāng)精準(zhǔn)，讓榮威RX5就像軌道車般聽話地牢牢抓住地面。在“天路”72拐整個駕駛過程中，無論上坡攀爬或者下坡，榮威RX5都完成得非常出色，我們要做的就是盡情體驗駕駛樂趣。
隨著路面逐漸寬闊，油門也隨之加重，速度逐漸攀高，緊束的安全帶開始產(chǎn)生壓力，但懸掛絲毫沒有疲軟，EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感很出色，這一點足以和豪華品牌媲美。
行駛中的噪音問題可以說是國產(chǎn)自主品牌車的一大通病，榮威RX5在這個環(huán)節(jié)做的真心好評。當(dāng)車輛在中低速行駛時車內(nèi)非常安靜，過水泥板間伸縮縫時傳遞的振動和噪音都比較小，經(jīng)過保時捷調(diào)教的底盤給人的感覺相當(dāng)“靠譜”，即使車速超過了120km/h，胎噪影響也十分有限，車內(nèi)交流沒有壓力，這在同級別車?yán)镆呀?jīng)很不錯了。
總結(jié)：從外觀的角度，這款RX5應(yīng)該是榮威家族顏值最高的車型了，也是我見到過最美的國產(chǎn)自主品牌SUV了，經(jīng)過“天路72拐”的歷練以及高速路上的體驗，RX5證明了自己澎湃的動力以及良好的操縱性。遺憾的是RX5最大亮點之一的互聯(lián)網(wǎng)功能沒有機(jī)會體驗到，期待下次可以和她親密接觸。
