這個(gè)標(biāo)題的信息量看起來(lái)有點(diǎn)大，不過(guò)如果不用這么長(zhǎng)標(biāo)題，好像確實(shí)不足以準(zhǔn)確定義這樣一款非常特殊的全新車型，所以且聽(tīng)我慢慢道來(lái)吧，按標(biāo)題順序，先從高性價(jià)比說(shuō)起。
如今國(guó)內(nèi)的百萬(wàn)級(jí)豪華車市場(chǎng)，瘋狂打折是主旋律，想要找輛需要加價(jià)搶購(gòu)的，還真是難上加難，而瑪莎拉蒂Levante就是其中一員。今年三月在天貓上搞網(wǎng)購(gòu)的時(shí)候，100輛瑪莎拉蒂Levante只用18秒便被搶購(gòu)一空。直到現(xiàn)在，如果您想買一輛瑪莎拉蒂Levante，不加個(gè)十萬(wàn)也是根本沒(méi)戲。
對(duì)于上面現(xiàn)象的普遍評(píng)價(jià)肯定是中國(guó)富豪人傻錢多，。不過(guò)我想說(shuō)的是，富豪們的錢也不是大風(fēng)刮來(lái)的，有錢人反而更會(huì)算賬，其實(shí)如果仔細(xì)想想，瑪莎拉蒂Levante可以說(shuō)是最具性價(jià)比的豪華SUV。
和同級(jí)對(duì)手比，首先要明確的是瑪莎拉蒂Levante是以350馬力的3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)起步的，而我們常見(jiàn)的奧迪Q7、寶馬X5都是從2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)起步的。其次常見(jiàn)的豪華SUV的選裝配置都是超長(zhǎng)的，比如奧迪Q7，除了109萬(wàn)的頂配版本，其它車型連座椅加熱都是選裝，更不要提空氣懸架了。又或者奔馳GLE，全系都不提供座椅記憶，空氣懸架則必須在GLE400車型上才能見(jiàn)到。
而上面提到的這些配置，在瑪莎拉蒂Levante上都是標(biāo)配。綜上所屬，如果您想買一輛和瑪莎拉蒂Levante同樣動(dòng)力，同樣配置的豪華SUV，無(wú)論BBA哪家，更不要說(shuō)保時(shí)捷卡宴，對(duì)應(yīng)車型的售價(jià)恐怕都要超過(guò)瑪莎拉蒂Levante的99.8萬(wàn)。
和家族縱向比，瑪莎拉蒂Levante基于同門的Ghibli平臺(tái)改造而來(lái)。除了更大的車身及更好的實(shí)用性，在基礎(chǔ)配置上相比Ghibli還增加了四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架、全景天窗、電動(dòng)后備箱、倒車影像等眾多功能，而Levante起售價(jià)卻僅比Ghibli高出了8萬(wàn)元，絕對(duì)的良心價(jià)。
再說(shuō)品牌價(jià)值，這恐怕也是豪車消費(fèi)者最為看重的。在我看來(lái)，要想衡量汽車的品牌價(jià)值，看它的入門級(jí)車型售價(jià)就基本可以了。所以自從保時(shí)捷開(kāi)始造SUV，其它的豪車品牌就不好過(guò)了。同門師兄弟，同平臺(tái)打造的保時(shí)捷卡宴和大眾途銳，售價(jià)差距可以輕松達(dá)到30萬(wàn)以上。而說(shuō)回瑪莎拉蒂，它的品牌價(jià)值絕對(duì)只在保時(shí)捷之上，不在保時(shí)捷之下。在Ghibli推出之前，瑪莎拉蒂的入門價(jià)格也要150萬(wàn)，絕對(duì)是夢(mèng)幻級(jí)的跑車品牌。
所以說(shuō)瑪莎拉蒂以最高的品牌價(jià)值卻賣著配置最全售價(jià)最低的車，這還不是最具性價(jià)比的豪華SUV？
如何給瑪莎拉蒂Levante定位？
對(duì)于這樣一款全新車型，恐怕有些讀者對(duì)它還沒(méi)有準(zhǔn)確的概念。瑪莎拉蒂Levante的長(zhǎng)寬高分別為5003/1968/1679mm，軸距則達(dá)到了3004mm。要知道SUV車型的外形尺寸和轎車的概念是不同的。超過(guò)5米的SUV，基本都要是奔馳GLS、英菲尼迪QX80這樣的全尺寸級(jí)別。而大家心目中普遍的大塊頭比如寶馬X5、甚至包括攬勝運(yùn)動(dòng)都只是長(zhǎng)度4900mm左右的“小個(gè)子”。所以首先從體量上瑪莎拉蒂Levante就夠大夠豪華，對(duì)應(yīng)的車內(nèi)空間，后備箱空間自然不用擔(dān)心，不夠受限于整體的平臺(tái)和車身的造型，乘坐空間算是夠用但還談不上奢侈。
內(nèi)飾方面，瑪莎拉蒂Levante也是一派豪車風(fēng)范，所有能夠觸及的地方，幾乎都用真皮包裹，各種舒適型配置甚至包括后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾也是一應(yīng)俱全。不過(guò)這里還要談一點(diǎn)不足，就是內(nèi)飾的一些功能按鍵部分總是能找到很強(qiáng)的克萊斯勒的影子，專屬性有待提高，尤其是對(duì)于豪華品牌，這點(diǎn)還是很重要的。
一輛能夠大幅升高懸架的轎跑車
前面已經(jīng)提到過(guò)，瑪莎拉蒂Levante是基于Ghibli平臺(tái)改進(jìn)而來(lái)的，所以從骨子里它還是一臺(tái)轎跑車，想要實(shí)現(xiàn)多功能全要靠瑪莎拉蒂Levante專屬的這套空氣懸架。這套空氣懸架最大的特點(diǎn)是可調(diào)模式多，調(diào)節(jié)范圍廣。共有六種高度可供選擇，正負(fù)可調(diào)范圍達(dá)到了夸張的85mm。
其次瑪莎拉蒂Levante的這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于后驅(qū)平臺(tái)打造的，在大部分時(shí)間里都是后輪驅(qū)動(dòng)，基本只在后輪打滑時(shí)才向前輪傳遞動(dòng)力。所以在越野路段試駕瑪莎拉蒂Levante時(shí)，首先就是升高懸架，其次依靠強(qiáng)勁的動(dòng)力蠻橫的翻越障礙，實(shí)話實(shí)說(shuō)，在越野方面瑪莎拉蒂Levante沒(méi)有太多技巧，主要靠的就是高底盤帶來(lái)的通過(guò)性。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在去西藏都可以不走318國(guó)道了，所以以瑪莎拉蒂Levante的越野能力，帶它的車主去到想去的地方是足夠了，瑪莎拉蒂Levante的越野能力可以說(shuō)是恰當(dāng)好處吧。
當(dāng)然瑪莎拉蒂Levante最令人興奮的地方還是公路駕駛，在這方面它依然保持了瑪莎拉蒂品牌對(duì)于運(yùn)動(dòng)的偏執(zhí)追求。例如瑪莎拉蒂Levante依然堅(jiān)持使用了液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為了保持出色的操控手感而放棄了包括自動(dòng)泊車在內(nèi)的很多高科技功能。實(shí)際的使用感受，瑪莎拉蒂Levante的這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也確實(shí)非常出色，轉(zhuǎn)向手感線性而穩(wěn)定，能夠傳遞足夠的路感，但也沒(méi)有到達(dá)彈手甚至讓你感覺(jué)緊張的程度，你可以很放松的就把車開(kāi)的很快。唯一不足之處的方向盤的尺寸大了些。
而全系標(biāo)配的可變閥門的排氣系統(tǒng)則是最讓我著迷的部分。打開(kāi)閥門的一剎那，你幾乎就會(huì)感覺(jué)到自己置身在一輛超級(jí)跑車之中，利用方向盤后面碩大的金屬換擋撥片降下兩檔，你能聽(tīng)到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)油的轟鳴，如果不是身臨其境，實(shí)在很難形容，一個(gè)字，爽！
在乘坐感受方面，由于空氣懸架的加入，正常模式下的瑪莎拉蒂Levante變得比Ghibli更舒適了，對(duì)路面的細(xì)小顛簸過(guò)濾的還是很到位的，除非是明顯的破損，基本很難察覺(jué)。所以由于空氣懸架、可調(diào)排氣以及各種駕駛模式調(diào)節(jié)功能的加入，瑪莎拉蒂Levante的駕駛感受幾乎可以從一輛豪華轎車到入門級(jí)跑車之間做隨意的轉(zhuǎn)換，可調(diào)節(jié)的范圍很大，駕駛者可以感受到的區(qū)別非常明顯。
寫在最后：
一輛超有面子，又足夠多功能，長(zhǎng)度超過(guò)5米，配置齊全的瑪莎拉蒂SUV賣不到100萬(wàn)，真的不貴。Levante讓瑪莎拉蒂不在只是逼格的象征，花100萬(wàn)買車，真的可以考慮一下。
