新一代馬自達3采用了全新的“魂動”外觀設(shè)計和“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)，將于明年由長安馬自達引入投產(chǎn)。對于這款將上市的新車，它的安全性同樣備受眾多消費者關(guān)注。近日網(wǎng)通社獲悉，新馬3在歐洲進行碰撞測試并公布了相應(yīng)的成績。其中值得關(guān)注的是，新車在側(cè)面柱撞測試中對駕駛員的保護有待加強。
1.總體評價
新馬自達3最終碰撞評定星級為最高的5星，我們這次選擇的參照車型高爾夫7同樣也是5星。從四大項測試的成績來看，兩車不分軒輊。在成年乘員安全項以及行人安全項測試成績上兩車得分均一致，分別是34分和24分。在車輛輔助安全項測試中，新馬3成績?yōu)?分，比高爾夫7的5分高出2分；而在兒童安全項測試中，高爾夫7則比新馬自達3高出2分。
2.正面、側(cè)面碰撞測試
在正面的碰撞測試中，新馬自達3的發(fā)動機艙吸收了大部分能量，碰撞后A柱未明顯變形，駕駛艙基本保持完整。安全氣囊及時彈開，充分保護了駕駛員和乘客的頭部，同時車內(nèi)人員身體其他部位也得到了良好保護。正面碰撞測試滿分為16分，兩車成績差異不大，新馬3為15.4分，高爾夫7為15.9分。
側(cè)面碰撞測試分為側(cè)撞和柱撞兩種方式，新馬自達3在側(cè)撞時側(cè)氣簾和側(cè)氣囊及時彈開，雖然車門經(jīng)撞擊后已嚴重變形，但駕駛員的頭部以及身體其他部位都得到良好的保護，取得了8分滿分的良好成績。在嚴苛的柱撞測試中，新馬自達3經(jīng)過撞擊后前排乘員上方的車頂明顯變形且車門也嚴重變形，側(cè)氣簾及時彈出對駕駛員頭部形成良好保護，雖然側(cè)氣囊正常彈出對駕駛員的身軀起到防護作用，但模擬假人的肋骨受壓力指數(shù)顯示胸部保護程度較弱，說明胸部有受到傷害的風險。柱撞滿分為8分，兩車成績均較低，分別為 6.6分和6.8分。
3.頸部保護測試
在模擬追尾碰撞時對車內(nèi)乘員頸部保護的測試中，新馬自達3和高爾夫7的座椅以及頭枕可以在追尾碰撞事故時為車內(nèi)乘員提供良好的保護，避免頸椎過度屈伸的損傷。兩車成績分別為3.7分和3.3分。
4.兒童安全保護測試
兒童保護也是評定一款車型的重要標準之一，在正面和側(cè)面碰撞測試中，兒童座椅中的18個月和3周歲模擬假人都得到良好保護。在兒童座椅安全接口提示和安裝方式方面，新馬自達3在后排座椅提供了兩個ISOFIX接口，安裝指示的各種標識非常清晰，只是在后排中間座位安裝兒童座椅時，因中央地板隆起給安裝造成了麻煩。此車副駕駛安全氣囊也可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的信息指示。兒童保護測試成績滿分為49分，新馬3成績?yōu)?2分，比高爾夫7低了2分。
5.行人安全保護測試
在行人保護測試中，新馬自達3的保險杠對行人腿部保護比較到位，兩車的腿部保護測試均取得了6分滿分。新馬3發(fā)動機罩前端區(qū)域?qū)π腥斯桥璞Ｗo欠佳，這項測試成績僅為0.5分，高爾夫7則拿到了2.8分。在行人頭部保護測試中，新馬3的發(fā)動機罩中間區(qū)域能提供良好防護，但A柱下端區(qū)域在碰撞中卻可能會對行人頭部造成一定的傷害風險。
6.車輛安全輔助系統(tǒng)測試
在車輛的輔助安全技術(shù)評估環(huán)節(jié)中，車速限制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及安全帶未系提示都是其評估項目，每項裝配技術(shù)都將決定最終分值的高低。新馬自達3全部配備了以上安全輔助系統(tǒng)，并且達到了測試要求。而高爾夫7僅前排具有安全帶未系提示，后排座椅并沒有配備，并且此車也沒有裝備電子車速限制系統(tǒng)。車輛安全輔助系統(tǒng)測試滿分為9分，新馬3的成績?yōu)?分，比高爾夫7多出2分。
新馬自達3在歐洲的碰撞測試使我們進一步了解了這款將于明年國產(chǎn)的新車在安全方面的表現(xiàn)，新車的各項車輛安全輔助系統(tǒng)都是標準配置，這點值得稱贊。但在側(cè)面柱撞中對駕駛員的保護，希望新馬自達3再進一步加強。
