英菲尼迪采用全新命名后的首款轎車Q50將于明年正式進入國內市場銷售。這款將上市的新車有著怎樣的安全性，也是眾多消費者所關注的。近日網通社獲悉，英菲尼迪Q50在歐洲進行了碰撞測試并公布成績。值得關注的是，新車在側面柱撞測試中由于側安全氣囊存在著隱患，以至對車內人員保護有待提升。
1.總體評價
英菲尼迪Q50最終碰撞評定星級為最高的5星，我們選擇的參照車型寶馬3系也同樣達到5星標準。在四大項測試的總成績上，兩車不分伯仲。在兒童乘員安全項以及車輛輔助安全項測試中，Q50的成績均略高于寶馬3系；而在成年乘員安全和行人安全兩項測試中，寶馬3系的得分則略優于Q50。
2.正面、側面碰撞測試
在最為嚴苛的柱撞測試中，英菲尼迪Q50因保護模擬假人胸部和骨盆的側安全氣囊位置不正確，這兩個身體部位在側面柱撞測試中時被扣分。撞擊時側氣簾及時彈出對駕駛員頭部形成良好保護，碰撞后車頂明顯變形，前風擋上端脫離車身結構。測試后發現，可以保護胸部和骨盆的側氣囊的通氣孔刮住車門內裝飾部件上并被撕裂，引發側安全氣囊更快的放氣，由此降低了對駕駛員身體的保護。所以模擬假人的胸部得分較低，有受到傷害的風險。柱撞滿分為8分，Q50的成績僅為6.3分，寶馬3系為7.4分。
英菲尼迪表示正在調查這一問題，稱已找到解決方案，并要求E-NCAP重新評估側面碰撞保護。
在側面碰撞測試中，Q50的側氣簾和側氣囊碰撞后及時彈開，雖然車門經撞擊后已嚴重變形，但數據顯示模擬駕駛員假人的頭部以及身體其他部位都受到良好的保護，此項測試滿分8分，Q50成績為7分，比寶馬3系低了1分。
英菲尼迪Q50的駕駛艙在正面撞擊時保持穩定，發動機艙吸收了大部分能量后潰縮。碰撞后A柱未明顯變形，駕駛員生存空間基本保持完整。正安全氣囊、側安全氣囊和側安全氣簾同時彈開，駕駛員和乘客的頭部以及身體其他部位都受到了良好的保護。對于身材不等和坐在不同的位置的乘客, Q50提供的保護水平是基本一致的。正面碰撞測試滿分為16分，兩車的成績分別為14.8分和15.8分。
3.頸部保護測試
在模擬追尾碰撞時對車內乘員頸部保護的測試中，英菲尼迪Q50和寶馬3系的座椅以及頭枕均能在追尾碰撞事故時為車內乘員提供良好的保護，避免頸椎過度屈伸的損傷。此項測試滿分為4分，兩車均取得了3.1分的一致成績。
4.兒童安全保護測試
兒童保護是評定一款車型的重要標準之一，在正面和側面碰撞測試中，兒童座椅中的18個月和3周歲模擬假人都受到充分的保護。在兒童座椅安全接口提示和安裝方式方面，英菲尼迪Q50在后排座椅提供了兩個ISOFIX接口，安裝指示的各種標識都非常清晰。此車副駕駛安全氣囊也可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。兒童保護測試成績滿分為49分，Q50成績為42分，3系成績為41分。
5.行人安全保護測試
英菲尼迪Q50擁有配備了傳感器的智能發動機罩，當傳感器檢測到行人被撞時，發動機罩會自動升起保護行人頭部，車輛的速度和行人的身高在一定范圍內時這項功能會正常啟用。此車在發動機罩升起的位置進行了行人碰撞測試，測試結果顯示行人的頭部碰在整個發動機罩表面上可得到充分保護，A柱底端則是危險區域。行人頭部保護Q50得分較高，為19.1分，超過寶馬3系3.2分。但發動機罩前端區域卻對行人骨盆有造成傷害的危險，骨盆保護成績僅為0分，對行人骨盆保護還有待提高。此外Q50的保險杠對行人的腿部提供了基本的保護。腿部保護成績滿分為6分，Q50為5.1分，3系則為滿分。
6.車輛安全輔助系統測試
在車輛安全輔助系統測試中，考核內容為車速限制、ESP車身穩定系統以及前后排安全帶未系提示4項，每項裝配技術都將決定最終分值的高低。Q50全部配備了以上4項安全輔助系統，并且達到了測試要求。寶馬3系的電子車速限制系統因是選裝配置，所以該項測試沒有得分。車輛安全輔助系統測試滿分為9分，Q50的成績為7分，高出3系1分。
英菲尼迪Q50在歐洲這次碰撞測試，使我們進一步了解了這款明年在中國上市的新車在安全方面的表現。Q50對兒童乘員的保護比較到位，同時各項車輛安全輔助系統也都是標準配置，以上兩點值得稱贊。但在側面柱撞測試中，由于安全氣囊存在隱患而對駕駛員的胸部保護不足，希望英菲尼迪能夠徹底解決這一隱患。
