旗艦對話 哈弗H8對比北京現代全新勝達

在國內的SUV市場，10萬元以上區間基本是合資品牌的天下，自主品牌只有少數幾款車型能對此細分市場形成沖擊，正因如此，在2013年成立之后就動作不斷的哈弗品牌于廣州車展正式宣布旗艦SUV哈弗H8上市，其20余萬的售價難免會引發消費者對其產生疑問，但對于哈弗H8這也許意味著是一次突破。

　　說到大空間、七座設計、配置豐富的SUV，北京現代全新勝達是其中的表表者，韓系車型近年的迅速發展證明了其設計理念非常符合國內消費者的需求，全新勝達是北京現代迄今為止最高端的車型，發展到第三代車型的全新勝達也實現了蛻變。哈弗H8與全新勝達作為同級之中最直接的競爭對手，下面我們將對這兩款車型進行對比分析。

車型售價
哈弗	全新勝達
20.18-23.68萬	21.98-31.18萬

　　外觀：哈弗H8大氣/全新勝達動感

　　哈弗H8采用了長城一貫中庸沉穩的設計方向，設計上中規中矩，采用了哈弗新的家族式設計元素，這一風格將在整個哈弗系列上普及，代表性的設計元素有：大尺寸U型前格柵，粗壯的鍍鉻橫條格柵，時下流行的“X”型前臉。大眾化設計使得哈弗H8迎合了多數國人的審美，這一方式對于并不具備引領設計潮流能力的自主車企來說是很務實的。

車型	哈弗H8	全新勝達
長度（mm）	4806	4725
寬度（mm）	1975	1880
高度（mm）	1794	1686
軸距（mm）	2915	2700

　　全新勝達是與起亞索蘭托共享技術平臺的，延續了現代家族“流體雕塑”設計理念的同時，全新勝達相比家族其他成員更多了幾分霸氣，尤其是前臉粗壯的鍍鉻格柵，再輔以造型鋒利的大燈燈組，極富視覺沖擊力。從車輛設計的美觀度來加以評判二者的話，現代品牌的確更加具有超前思維意識。

 

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內飾：哈弗H8中庸/全新勝達前衛

　　與沉穩外觀相呼應的是中庸的內飾，不過由于哈弗H8尺寸較大，內飾每個部分的尺寸都不算小，甚至包括一個大尺寸的方向盤。內飾是典型的上深下淺家居風格，也不會提供全黑內飾，不過為了凸顯豪華，哈弗H8還提供一款棕色內飾選擇，具體效果可參考保時捷卡宴。

　　全新勝達的內飾設計風格相比上代車型有了氣質上的不同，“飛翼式”的家族設計帶來了更強烈的科技感與運動感，既能滿足實際用途也能保證一個相對更為美觀的設計式樣。 “倒梯形”的中控臺能夠與T型前控臺整體保持很高的契合度。

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配置：哈弗H8豐富/全新勝達選擇多樣化

　　哈弗H8的配置上生在車型之間的配置比較平均，雖然搭載的也是這個基本常見的配置，像自動泊車輔助、車道偏離警示、人機交互系統這樣的宣傳點都沒有在哈弗H8上看到，甚至連中控液晶屏的尺寸都不算大、天窗也是標準尺寸，配置豐富程度可圈可點。

　　絕對豐富的配置是北京現代全新勝達車型的又一大亮點所在，經過重新設計的多功能方向盤和儀表板可以提供/顯示相比現款車型更多的實用功能信息，其中，在方向盤上就多了兩項配置功能：一是柔性轉向系統（分：輕/普通/重三種轉向操作阻尼力度）；二是當前車輛相關信息調取（油耗、續航里程、指南針等）。

	2014款哈弗H82.0T 兩驅豪華型 配置詳解	2013款全新勝達2.4L 自動四驅舒適版 配置詳解	2013款全新勝達改款 2.0T 自動四驅時尚型 配置詳解
日間行車燈：
氙氣大燈：
胎壓監測裝置：
前排側氣囊：
前排頭部氣囊(氣簾)：
電子駐車：
空氣凈化/花粉過濾：
駕駛座電動調節：
副駕駛座電動調節：
后視鏡記憶：
前排座椅加熱：
GPS導航系統：
溫度分區控制：
中控臺彩色大屏：
無鑰匙啟動系統：
座椅記憶：
真皮/仿皮座椅：

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動力：哈弗H8全系2.0T/全新勝達參數更出色

動力參數對比表格
發動機型號	哈弗H8	全新勝達
發動機排量(L)	2.0	2.4	2.0
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大功率（kW/rpm）	160/5500	139/6300	180/6000
最大扭矩（Nm/rpm）	324/2000-4000	240/4250	350/1750-4000
排放標準	國IV(京V)
變速箱	6擋手自一體	6擋手動/6擋手自一體
輪胎尺寸	235/60 R18或255/50 R19	235/65 R17或235/60 R18
備胎類型	非全尺寸	全尺寸
駐車類型	腳剎	電子駐車
助力類型	電子液壓助力	機械液壓助力	電動助力
前懸類型	雙叉臂式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸類型	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架
整車質保	三年或10萬公里	五年或10萬公里

　　哈弗H8是第一款采用長城2.0T汽油發動機的車型，這款發動機采用了渦輪增壓直噴技術，最大功率160kW(218Ps)，峰值扭矩為324Nm。傳動系統配備的是6速自動變速箱。哈弗H8主打城市市場，因而采用了承載式的車身結構，懸掛方面采用了公路表現更加出色的多連桿式后懸掛。

　　全新勝達提供了一部2.4L自然吸氣發動機和一部2.0L渦輪增壓發動機，這兩部四缸發動機都具備直噴技術，賬面的動力數值也相當搶眼。2.4L車型匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱，2.0T車型只提供6擋手自一體變速箱。值得一提的是兩款發動機都只需要加注93號燃油。

【全新勝達的6速手自一體變速箱（另有一款6速手動車型）】

　　哈弗H8輪胎尺寸最小也有18寸，高配車型為19寸，只是哈弗H8的輪轂樣式也沒能給外觀添彩，略顯平庸。而對手全新勝達的主力車型輪胎尺寸均為17寸，另外還有一套規格為235/60 R18的輪胎會出現在高配車型。

　　點評：哈弗H8在同價位車型與全新勝達相比，配置的優勢明顯，而且哈弗H8全系四款車型匹配2.0T動力，在軸距、車身參數方面也大了整整一圈，賬面的參數的確有足夠能力與全新勝達抗衡。同時值得肯定的是，哈弗H8的零部件供應商均采用全球一線品牌的產品，整車的工藝也十分接近合資車的水準。關鍵是哈弗H8的最大對手其實是自己，自主品牌的傳統印象，以及如何說服保守的國內市場去接受一款作出全新嘗試的車型，這是哈弗H8的最大挑戰。

　　全新勝達在外觀和內飾設計更加前衛，2.4L和2.0T兩套成熟的動力系統也提供了非常豐富的車型選擇，其中全新勝達2.0T車型放眼中高級SUV市場里也極具競爭力，在高配車型以及進口現代全新勝達（北京現代全新勝達與之極為相似）的影響帶動下，全新勝達會更有市場號召力。如今不論消費者的心理層面或20萬以上級別的產品，韓系合資品牌定位普遍要高于自主品牌是不爭的實事，而且全新勝達在價格方面目前基本已經有1萬元以上的現金優惠，別忘了韓系車同樣有著的高性價比優勢。