Prado作為陸地巡洋艦的分支，出色的越野性能、易保養(yǎng)和高穩(wěn)定性受到廣大越野愛好者的喜愛。2009年第四代Prado被引入中國，2.7L車型為原裝進口，4.0L車型在四川豐田生產(chǎn)。目前的2014款普拉多 屬于中期改款，集中變化在外觀及內(nèi)飾上。成都一汽豐田4S店，現(xiàn)車均已到店，今天我們就一起來看看新普拉多都有哪些改變，拍攝車型國產(chǎn)普拉多4.0LV6 VX。
新普拉多在車身尺寸上變化極小，長/寬/高：4780/1885/1890mm，軸距保持2790mm。比對手三菱帕杰羅 稍小些，不過更顯緊湊。車身尾部的變化主要在尾燈上，總的來說，變化是非常細微的。
新普拉多從TX-L NAVI開始均是三區(qū)獨立空調(diào)，第二排帶有電加熱功能，車頂上第二、三排帶有出風(fēng)口，在這樣一個寬敞的空間里，無論是夏季還是冬季，都能使車內(nèi)快速達到適宜的溫度。
中央扶手下車載冰箱的空間比較大，目測可以放置4大瓶飲料，面上有一個制冷開關(guān)，與很多靠空調(diào)出風(fēng)口降溫的車載冰箱不同，據(jù)了解普拉多的冰箱具有冰鎮(zhèn)效果，對于長途旅行，這樣一個大冰箱將非常實用。
國產(chǎn)普拉多只有4.0L V6一款汽油發(fā)動機，搭配5速自動變速器，動力總成與2010款保持一致，規(guī)格不算高，最大功率202KW，最大扭矩381Nm。沒有花俏的缸內(nèi)直噴、增壓技術(shù)，但是全系全時四驅(qū)、中央差速鎖加上豐田成熟穩(wěn)定的技術(shù)，帶來更加可靠的實用性，在駕駛上也讓車主更放心。
新普拉多仍就是前雙叉式獨立懸架(帶穩(wěn)定桿)，后四連桿機構(gòu)式懸架，頂配則是空氣懸架。從VX開始新普拉多配置了豐田的KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System)動態(tài)懸掛系統(tǒng)，其作用就是在好路上發(fā)揮防傾桿的效用，抑制車身側(cè)傾，保持較強的穩(wěn)定性;到了崎嶇道路，就會釋放防傾桿的剛性，讓車輪有更自如的上下運動空間，從而吸收更多的震動。
總結(jié)：
面對朝氣蓬勃的SUV 時代，各個廠商都希望在這個市場占得更多份額，豐田普拉多也不例外。此次的新普拉多主要變化集中在前臉及內(nèi)飾中控臺的調(diào)整，前臉變的更加激進，內(nèi)飾更簡潔，品質(zhì)得到提升，在感官上也更加符合大眾消費的喜愛。售價50多萬的普拉多，也算的上一款豪華SUV，不過受品牌的影響，據(jù)了解個人購買普拉多的消費者并不多，大多為企業(yè)、一些企事業(yè)單位采購。改款后的普拉多是否會贏得更多個人消費者的認(rèn)可，還需市場來驗證。
