豐田2014年加大了在華新品投放力度，將有多款新車密集發(fā)布，其中就包括即將上市的全新漢蘭達(dá)。這款新車型剛剛在美國進(jìn)行碰撞測試并公布了成績，網(wǎng)通社在經(jīng)過對測試數(shù)據(jù)的整理和分析后發(fā)現(xiàn)新車整體安全保護(hù)出色，特別是在最嚴(yán)苛的小面積測試中對車內(nèi)乘員的保護(hù)較為到位，下面就為大家解析一下這款全新SUV在碰撞測試中的表現(xiàn)。
1.總體評價
參加測試的車型為豐田新一代美規(guī)漢蘭達(dá)，最終的總體評價為最高級別“G”。新車在嚴(yán)苛的小面積碰撞測試項目中總成績是“A”（適中），在正面40%碰撞測試、側(cè)面碰撞測試、車頂強(qiáng)度和追尾保護(hù)測試中均取得了良好的成績。我們選擇的參照車型現(xiàn)代新勝達(dá)沒有公布小面積碰撞測試成績，其余4項總成績與全新漢蘭達(dá)一致，均為“G”（良好）。
2.正面25%碰撞測試
在最為嚴(yán)苛的正面25％碰撞測試中，全新漢蘭達(dá)受到撞擊后發(fā)動機(jī)艙吸收了大部分能量而潰縮，使得駕駛艙受到撞擊能量相應(yīng)減弱，碰撞后駕駛員生存空間保持了良好狀態(tài)。撞擊后駕駛座正面、側(cè)面、膝部安全氣囊以及頭部側(cè)氣簾均及時彈出，對模擬駕駛員假人的頭部和軀干形成全方位保護(hù)。
雖然因安全帶的收緊程度較低導(dǎo)致假人頭部向左側(cè)滑出側(cè)，但側(cè)氣簾有足夠的長度和較大的覆蓋面，起到了避免頭部撞擊到側(cè)面車身結(jié)構(gòu)部分，所以模擬駕駛員假人的頭部并沒有受到傷害。碰撞后車門邊框向車內(nèi)空間入侵了13厘米，儀表板部件也向駕駛員方向移動11--12厘米，最大入侵是駐車制動踏板入侵了23厘米之多，但均沒有傷害到假人的腿和腳。
這項測試中，車身結(jié)構(gòu)的變化導(dǎo)致總體評價沒有取得最高成績 “G”（良好），但值得贊許的是車輛還是提供了到位的保護(hù)，模擬假人身體所有部位的狀態(tài)均良好，未受到傷害。現(xiàn)代新勝達(dá)的小面積碰撞測試成績則沒有公布。
3.正面40%碰撞測試
正面40%碰撞測試中，全新漢蘭達(dá)和現(xiàn)代新勝達(dá)不僅總成績均為良好，其中單項測試成績也均為良好，兩車在正面40%碰撞中對車內(nèi)乘員的保護(hù)都很到位。
4.側(cè)面碰撞測試
全新漢蘭達(dá)在側(cè)面碰撞中對車內(nèi)乘員身體各部位均有充分的保護(hù)，新車裝備的側(cè)安全氣囊和側(cè)安全氣簾起到重要作用。現(xiàn)代新勝達(dá)的側(cè)面碰撞成績也很出色，總成績和各單項成績均為良好。
5.頂部碰撞測試
頂部碰撞主要測試車輛發(fā)生翻滾時結(jié)構(gòu)的變化，成績可反映出側(cè)翻時車身結(jié)構(gòu)的安全性，在這項測試中新漢蘭達(dá)和新勝達(dá)均取得了良好的成績，為車內(nèi)乘員提供充分的保護(hù)。
6. 頸部保護(hù)測試
頸部保護(hù)測試是模擬發(fā)生追尾碰撞時車輛對車內(nèi)乘員頸部的保護(hù)，全新漢蘭達(dá)和新勝達(dá)在這項測試中表現(xiàn)都不錯，兩車的座椅和頭枕均可以為車內(nèi)乘員提供充分的防護(hù)，避免頸椎過度屈伸的損傷。
豐田新一代漢蘭達(dá)不但在外觀和配置上煥然一新，并且在碰撞測試中也取得了令人滿意的成績。尤其在最為嚴(yán)苛的小面積測試中為車內(nèi)乘員提供了充分且到位的保護(hù)，有著較為出色的安全性。
