路虎品牌中，發(fā)現(xiàn)是一個較為年輕的車款，為了讓旗下的產(chǎn)品更豐富更具有競爭力，路虎在1989年的法蘭克福車展推出了第一代發(fā)現(xiàn)。經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前路虎發(fā)現(xiàn)已經(jīng)推出了第四代車型。相比一些其他品牌，這樣的更新速度并不快，不過也正是因為這樣，它帶來了更多沉穩(wěn)與經(jīng)典的感受。
路虎發(fā)現(xiàn)4規(guī)整的造型是路虎一貫的家族元素。作為一款越野車，發(fā)現(xiàn)4所具備的能力絕對稱得上是強中之強，跋山涉水、飛檐走壁對它來說易如反掌。車頭部位配備了當下十分主流的LED日間行車燈，令整個車頭看起來更有氣質(zhì)。
發(fā)現(xiàn)4擁有2885mm的超長軸距，這為它所配備的三排座椅提供了充足的保障。與車頭相同，發(fā)現(xiàn)4的側(cè)身幾乎沒有任何線條修飾，直來直去的風格彰顯出一種別具特色的韻味。發(fā)現(xiàn)4配備了無鑰匙進入系統(tǒng)，為使用者用車提供了更多便利。
為了能夠讓發(fā)現(xiàn)4進一步提升越野能力，路虎為其配備了255/55 R19大尺寸輪胎，從而讓這個越野能手擁有更強大的越野資本。值得一提的是，發(fā)現(xiàn)4配備了全尺寸備胎，使用者遇到問題時不會出現(xiàn)一點麻煩，十足的厚道。
發(fā)現(xiàn)4的內(nèi)飾設(shè)計采用全黑配色，與其越野本色十分一致。功能強大的多功能方向盤十分實用，讓駕駛者可以在自在中駕馭車輛。發(fā)現(xiàn)4的方向盤還配備了電加熱功能，這項配置并不是所有豪華車都配備的。冬季用車，從此你的雙手不再寒冷。
中控臺主功能區(qū)布局很整齊，雖然功能按鍵很多，但是沒有一絲凌亂的感覺。各功能區(qū)分布一目了然，使用起來十分順手。發(fā)現(xiàn)4共配備了5種駕駛模式，可以從容的應(yīng)對各種復(fù)雜路況帶來的挑戰(zhàn)，陡坡緩降、懸架調(diào)節(jié)等配置的加入，讓駕駛變的更加簡單、舒適。
發(fā)現(xiàn)4共為使用者提供了3個天窗，這與三排座椅十分吻合。三個天窗中，只有第一排的可以打開，后面兩個僅供為車內(nèi)提供更多光線。第二排和第三排座椅均配備了空調(diào)出風口，第二排位于前排手扶箱后側(cè)，第三排位于車頂部。
在豪華配置方面我們最容易注意到的是其配備的哈曼卡頓音響，這套音響設(shè)備在播放輕音樂與流行音樂時都有較為均衡的表現(xiàn)。對于質(zhì)量不高的音源也有較好的補償能力。
5.0升的自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為375馬力，最高扭矩為510牛米。應(yīng)該說SUV車型一般都會偏向于扭矩方面的調(diào)校。搭配6速手自一體變速箱，在高速公路上以120公里時速勻速駕駛，基本上百公里油耗在13升左右。在正常上下班的路上，百公里油耗也可以做到17左右。
顯而易見，路虎并非寶馬，而公路性能也絕非發(fā)現(xiàn)系列車型的主要賣點。但路虎還是為發(fā)現(xiàn)4配上了一套相當不錯的懸架系統(tǒng)，在一系列改進中，工程師減小了發(fā)現(xiàn)4側(cè)傾中心與車身重心之間的間隔。
方向盤并不擅長表現(xiàn)路面的細節(jié)，但你還是能夠從上面發(fā)現(xiàn)足夠的路面信息，而它在長途旅行過程中對于各種電子設(shè)備的控制也極為方便。高速入彎時，發(fā)現(xiàn)4會有些推頭，路虎改進了他們的轉(zhuǎn)向不足控制系統(tǒng)，它會在某些時候自行啟動制動系統(tǒng)降低車速，而制動力的大小完全取決于方向盤轉(zhuǎn)動的幅度。如果車輛處于極端狀態(tài)，這套系統(tǒng)所施加的制動力最高可以達到緊急制動的程度。
編輯點評：發(fā)現(xiàn)4作為一款成功的越野車，越野能力絕對是眾多越野車當中的佼佼者，在內(nèi)部設(shè)計方面在保證原有硬漢格調(diào)的同時，再增加一些人性化的小配置，會讓使用者在駕駛時不會那么單調(diào)。
