對大部分人來說,對一款車或一類車型的向往,往往都是建立在自己所能承受的范圍之外,你可以把它說成是自己對車的理解,也可以說成是一種信仰,甚至把某一款車型說成自己的終極座駕,有時也是督促你不斷努力的動力。與那些崇尚超級跑車的人們不同,我在車型分類中,更在意那些尺寸龐大的大家伙,在我看來,一款全尺寸SUV所能表現(xiàn)出的自身魅力,或?qū)ζ放频睦斫猓^不亞于那些令人垂涎的跑車。
不過今天的主角奔馳新GL,雖然在很多方面都達(dá)到了我所向往的標(biāo)準(zhǔn),但它并非我最中意的那款車,如果要問為什么,我想最直接的原因就是它的駕駛感受并不是我喜歡的那種風(fēng)格,而且舒適度和易駕程度,也與我的標(biāo)準(zhǔn)有出入。不過這些只是我個人對這款全尺寸SUV的直觀感受,不同的人有不同的需求,最終的覺得還是因人而異。
這是我第二次接觸奔馳GL這款全尺寸SUV,第一次接觸的是2011款產(chǎn)品,那時的它造型設(shè)計要比現(xiàn)在硬朗不少,由于當(dāng)時那款車的空氣懸架系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題,升高功能時效,而且車身高度一直處于近乎“爬地”狀態(tài),基本喪失了舒適度,所以并沒有給我留下什么好印象。不過這些只是意外,并不能算徹底,希望通過本次試駕,能夠?qū)@款全尺寸SUV有進(jìn)一步的了解。
喜歡這類車型的朋友一定對上面表格中的四款車型十分熟悉,奔馳GL、雷克薩斯LX、凱迪拉克凱雷德以及英菲尼迪QX80,是目前市場在售全尺寸SUV中比較炙手可熱的產(chǎn)品。由于英菲尼迪QX80和凱雷德的整體設(shè)計思路有些太靠近MPV的理念,所以它的定位與其他兩款車還是有偏差的。雷克薩斯LX570,一直以來都是我個人比較向往的一款全尺寸SUV,曾經(jīng)也有過不少次深度體驗(yàn),任何方面都完全達(dá)到了我心理的標(biāo)準(zhǔn)。通過我對LX570和奔馳GL的理解,這兩款車雖然處在相同級別,并且也是競爭對手,不過它們的細(xì)分受眾尋體還是不太相同。如果一定要給奔馳GL找一個點(diǎn)線面全面對抗的對手,那么我認(rèn)為即將登場的全新凱雷德是最恰當(dāng)不過的。
回歸正題,接下來就讓我引領(lǐng)著大家的思路,走進(jìn)奔馳新GL的內(nèi)心世界,深入的對這款全尺寸SUV進(jìn)行一次透徹的了解,看看它有沒有能力成為你心中的神。通過再網(wǎng)上的那張新老款對比圖我們不難看出,新GL與老款車型在設(shè)計上其實(shí)并沒有顛覆性的改變,不過對于每一個細(xì)節(jié)的重塑,也能表現(xiàn)出較強(qiáng)的反差。硬漢氣質(zhì)雖然沒有達(dá)到蕩然無存的狀態(tài),恐怕也已經(jīng)所剩無幾,奔馳全新的家族化設(shè)計理念,已經(jīng)不再走硬朗端正的德系傳統(tǒng)路線,些許柔美元素的出現(xiàn),對于營造細(xì)膩的視覺效果起到了很大幫助。
高度,是我評定一款全尺寸SUV是否美觀的一個重要標(biāo)準(zhǔn),新GL在全尺寸SUV中其實(shí)并不算高的,這樣的設(shè)計最直接的效果就是會讓人們將它與MPV車型進(jìn)行關(guān)聯(lián),從而抹殺全尺寸SUV規(guī)格的第一印象。相比上一代車型,新GL其實(shí)在表現(xiàn)龐大感方面已經(jīng)有了不少改進(jìn),它的縱向延展性已經(jīng)得到了不小的提升。
基礎(chǔ)高度所產(chǎn)生的劣勢,完全可以靠空氣懸架來彌補(bǔ),能高能低游刃有余,是空氣懸架出現(xiàn)的優(yōu)勢所在。其實(shí)奔馳新GL的高度也沒有想象中那么低,上下車如果沒有踏板的幫助,也是很難一次成功的。全景影像系統(tǒng)最應(yīng)該配備的車型就是全尺寸SUV和大型MPV車型,奔馳新GL對這方面配置的提供十分到位,多模式監(jiān)控顯示可以讓駕駛者掌握多角度外界情況。
不得不說,奔馳新GL在尾部層次感的處理上的確有自己的見解,厚重的車尾部風(fēng)格被不同的面板材質(zhì)和設(shè)計樣式分開,視覺上沒有任何單調(diào)感和臃腫感。尾燈設(shè)計同樣延續(xù)了新家族理念的設(shè)計初衷,讓細(xì)膩的感官從車頭貫穿到車尾。
電動尾門出現(xiàn)在GL這個級別的車型身上屬于標(biāo)準(zhǔn)配置,當(dāng)車身高度處于最高狀態(tài)時,想要坐在行李箱邊緣是個挺困難的事,如果身高不夠,想要關(guān)閉尾門也并不簡單。這樣設(shè)計雖然有一定弊端,但也帶來的一個好處,就是在往行李箱里裝東西的時候比較方便。
新GL的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格,大部分元素都與新的家族化風(fēng)格相吻合,當(dāng)然也存在一些專屬性較強(qiáng)的設(shè)計。整體暗色系配色讓整個內(nèi)飾氛圍變得更顯豪華質(zhì)感,相對簡約的功能按鍵設(shè)計,也令操作更加簡便。木質(zhì)面板的出現(xiàn),并沒有表現(xiàn)出過于濃重的成熟感,或許也跟所選材質(zhì)的顏色有直接關(guān)系。
德系車在內(nèi)飾設(shè)計上一般都沒有過多的渲染和復(fù)雜的線條疊加,奔馳新GL將這一傳統(tǒng)延續(xù)。儀表盤設(shè)計和中控臺功能區(qū)的樣式風(fēng)格都顯得比較中規(guī)中矩,既沒有什么亮點(diǎn),也不會讓你感到不適,一切均從理性的實(shí)際使用角度出發(fā),近可能讓豪華感充斥在車內(nèi),而不是讓花哨的元素影響整體風(fēng)格。
豪華配置自然是一款豪華車必不可少的元素,全新GL所配備的夜視功能以及前排座椅按摩功能,就足以表現(xiàn)其對豪華度的重視。一些增強(qiáng)人性化和便利性的配置同樣出現(xiàn)在了新GL身上,比如第三排車窗電動開啟功能,就是一個彰顯人性化和便利性的配置。
空間,是你在選擇全尺寸SUV時最不需要過多計較的地方。寬大的車身讓這些大家伙在空間方面的優(yōu)勢表現(xiàn)的淋漓盡致。全新GL的前兩排空間完全可以滿足大部分身材人員的需求,三天窗設(shè)計一方面可以為每一排乘客提供足夠的光照,沒有采用一體式設(shè)計也是為了增強(qiáng)車頂鋼性,提升安全系數(shù)。
新GL的后排娛樂空間表現(xiàn)一般,雖然設(shè)計了顯示屏,但是并不可控,只能播放。第二排座椅除了配備了獨(dú)立自動空調(diào),還提供了座椅加熱功能,進(jìn)一步提升了第二排乘客的舒適度。由于第二排座椅沒有采用可前后移動的設(shè)計,所以腿部空間相對固定,并沒有什么可調(diào)節(jié)的余地。
第三排座椅的腿部空間表現(xiàn),完全依靠第二排座椅的靠背角度決定,當(dāng)座椅靠背處于最靠后狀態(tài)時,第三排乘坐1米82的人員腿部基本沒有余量,頭部一指的空間剩余也只處在可以接受的狀態(tài)。新GL的行李箱空間在使用第三排座椅的狀態(tài)下,可用容積比較有限,但基本可以應(yīng)付日常使用的需求。
4.7L雙渦輪增壓引擎,使GL在同級別產(chǎn)品中顯得比較另類,在大排量自吸引擎泛濫的全尺寸SUV中,這樣的配置雖然是個例,但是也形成了一種無形的優(yōu)勢。700Nm的最大扭矩輸出,足以成為新GL動力輸出效果的堅實(shí)根基,在實(shí)際駕駛中,這臺雙增壓引擎的表現(xiàn)也盡如人意,不過加速初段還是會表現(xiàn)出一定的遲滯感,動力的釋放會在1-2秒鐘后出現(xiàn),之后便可靈活的讓駕駛者進(jìn)行掌控。
7速變速器雖然成不了新GL的優(yōu)勢,但是在同級別車型中也屬于比較先進(jìn)的技術(shù)了,平順性表現(xiàn)雖達(dá)不到大排量自吸車型的水準(zhǔn),但也完全達(dá)到了平順性較高的水平。新GL的方向盤轉(zhuǎn)向助力很輕,使用過后讓你完全與全尺寸SUV聯(lián)想不到一起,即便是在高速階段,轉(zhuǎn)向助力也沒有變沉,對于穩(wěn)定性的掌控還并未做到極致。新GL在經(jīng)過城市顛簸路面時,后懸架會傳遞出側(cè)向的晃動,在后排乘坐時會有不舒適感。
雖然設(shè)計初衷不是純粹的硬派越野車,但新GL所具備的越野能力也不遜色于同級別大部分車型。on&off road多路況適應(yīng)系統(tǒng)可以在復(fù)雜路況狀態(tài)下,幫助車輛獲得更出色的穩(wěn)定性,通過根據(jù)不同路面輪胎抓地力分配的不同比例,也可根據(jù)實(shí)際情況及時對車輪產(chǎn)生作用,幫助車輛成功脫困。
奔馳新GL還集成了車身傾角和車輪指向的車內(nèi)顯示功能,再途徑非平坦路面時,駕駛者可以隨時掌控車輛橫向以及縱向的傾斜角度,并且可以實(shí)時顯示前車輪指向,協(xié)助駕駛者在獨(dú)自遇到困難時,也能從容的駕控車輛。不過由于新GL并非純粹的越野車,所以在面對某些相對極端的路況時,還是會出現(xiàn)力不從心的狀態(tài),所以選擇適合的路況進(jìn)行越野,對新GL來說才是正確的選擇。
如果在你心目當(dāng)中的理想車型,需要具備精瘦硬朗的車身線條、強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)、較高的配置支持以及有影響力的品牌保證,那么新GL或許就有能力成為你的夢中座駕。而相對較低的入門售價門檻,也是成就奔馳新GL銷量表現(xiàn)不錯的關(guān)鍵所在,這一點(diǎn)也恰巧驗(yàn)證了單一產(chǎn)品選擇面廣,對于車輛實(shí)際銷量表現(xiàn)有關(guān)鍵作用的問題,而這一點(diǎn),也是同級別車型所不具備的首要因素。