不粗魯、不浮夸、也不世俗，它們這種細(xì)膩的品格會(huì)引起許多人的共鳴。尺寸均衡、性能不弱、配置不低，再加上豪華品牌的標(biāo)簽，這些suv會(huì)使喜歡它們的人越來越迷戀于此。
中型豪華suv，豪華suv車型中的一類細(xì)分車型，與那些大塊頭的頂級豪華suv相比，它們的體形略小，價(jià)格也更低。我們雖無法想起當(dāng)年到底是哪個(gè)品牌率先推出這樣的車型，但是我們見證了它們以最快的速度出現(xiàn)在各個(gè)豪華品牌的產(chǎn)品陣營中。到了今天，中型豪華suv雖算不上是各類suv中最關(guān)鍵的角色，但缺少了它們，suv的世界將是不完整的。
奧迪、寶馬與路虎，很難讓人拒絕的3個(gè)汽車品牌，在各自的產(chǎn)品陣營中都擁有中型豪華suv車型。奧迪q5、寶馬x3與路虎神行者，三者都是同級車型中的佼佼者，但不同的品牌、不同的技術(shù)儲備、不同的功能追求、不同的風(fēng)格特性，又讓它們擁有互不相同的市場定位。
奧迪q5怕是三者之中出現(xiàn)最晚的，但發(fā)展卻是最迅速的。至少在中國市場，消費(fèi)者對q5的認(rèn)知程度要高于寶馬x3和路虎神行者。當(dāng)然，這與奧迪品牌在中國市場得天獨(dú)厚的優(yōu)勢密不可分，國產(chǎn)化的投放方式也為奧迪q5的大范圍普及創(chuàng)造了條件。作為第一款在國內(nèi)投產(chǎn)的高端suv車型，奧迪q5具有各種天時(shí)地利的優(yōu)勢，國產(chǎn)之后價(jià)格優(yōu)勢也是其在中國市場獲得成功的關(guān)鍵因素。
寶馬x3如今已經(jīng)發(fā)展到第三代車型，在此之前，寶馬x3已經(jīng)走過了9年的歷程，被廣泛認(rèn)為是中型豪華suv車型的開創(chuàng)者。但是在中國消費(fèi)者中，這款尺寸稍小的豪華suv遠(yuǎn)沒有同品牌中的x5知名度高些。原因是寶馬x3并不是一經(jīng)面世就來到我們身邊，直到2007年，經(jīng)過改款的x3才真正在中國市場出現(xiàn)。
路虎神行者，三者中資格最老的一位，其第一代車型在1997年就已經(jīng)上市。由于其出自路虎，即使尺寸稍小，人們?nèi)愿敢鈱⑵鋭澐值皆揭败囆辛小Ｂ坊⒆畛醯南敕ㄊ情_發(fā)一款能夠用一臺4缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的、緊湊并且靈活的小型suv，所以早期的神行者均搭載1.8L或2.0L排量的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。后來他們發(fā)現(xiàn)，相比其他同類車型，對照著攬勝、發(fā)現(xiàn)等大型suv設(shè)計(jì)出來的神行者其實(shí)尺寸并不小，為了確保充足的動(dòng)力，他們又在這款個(gè)頭并不算小的suv上裝載了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
外形是性格最直觀的表達(dá)形式。寶馬執(zhí)著地在suv上不斷重復(fù)運(yùn)動(dòng)元素的表達(dá);路虎則希望攬勝與發(fā)現(xiàn)上的直線條能夠在神行者上繼續(xù)引起消費(fèi)者的共鳴;奧迪則將所有的精力放在取悅消費(fèi)者上。
在車身尺寸方面，奧迪q5和寶馬x3的車身長度都超過了4.6m，反而路虎神行者2的車身長度略小一些，只有4.5m。這與3款車在視覺上給我們的感受有些出入。路虎神行者2周身都采用了最簡單的設(shè)計(jì)元素，直來直去的線條與奧迪q5以及寶馬x3相比顯得有些單調(diào)，但這并不能成為給路虎神行者2的外形減分的理由。在suv車型上，直線條的運(yùn)用能夠增強(qiáng)車型剛勁、強(qiáng)悍的直觀感受。悍馬H系列、奔馳g級以及jeep牧馬人等明星suv均采用了直線條的外形處理方案。縱觀路虎品牌的其他車型，從發(fā)現(xiàn)到攬勝，再到路虎衛(wèi)士以及家族中的"新丁"極光，均是采用了這種簡單且直接的設(shè)計(jì)理念。直線條的運(yùn)用不僅是路虎品牌在外形上的延續(xù)，同時(shí)也給外形設(shè)計(jì)提出了難題，這并不是簡單的堆砌。同樣是直線條，神行者2與攬勝、發(fā)現(xiàn)等同品牌車型呈現(xiàn)出了完全不同的車型特點(diǎn)。
從數(shù)據(jù)上看，奧迪q5與寶馬x3的體形大小驚人的相似，兩款車身的長和寬分別只差距1cm左右。然而在幾乎同樣大小的載體上，奧迪和寶馬兩個(gè)品牌卻設(shè)計(jì)出了兩款風(fēng)格完全不同的作品：一款圓潤飽滿，另一款塑身有形。
不可否認(rèn)，在3款車型中，奧迪q5的外形是最讓人感到親切的，不大不小，不高不矮，周身也很難找出一處讓人別扭的設(shè)計(jì)。我們甚至認(rèn)為，奧迪q5的外形與我們心里中型豪華suv的形象最為貼合。這與我們特定的汽車消費(fèi)環(huán)境和審美取向難脫干系。比起一款在某一方面非常突出的車型，消費(fèi)者往往更愿意接受一款各方面都非常均衡的車型。寶馬x3顯然屬于前者。寶馬品牌一貫堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)元素的表達(dá)，即使在suv車型上也不例外。在寶馬x3上，我們見到了許多出現(xiàn)在寶馬轎車上的設(shè)計(jì)手法：帶有褶皺的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、貫穿車身側(cè)面充滿力量的腰線等，這些設(shè)計(jì)手法使得原本一輛尺寸適中的suv頓時(shí)變得緊繃起來。不過話說回來，寶馬x3的這種堅(jiān)持會(huì)讓寶馬品牌的擁躉振臂歡呼，若真是將x3打造得毫無特點(diǎn)，恐怕也很難被"寶馬迷"們接受。
三者之中，寶馬x3依然偏向公路、路虎神行者2還是固執(zhí)地堅(jiān)持越野;奧迪q5則在各種有關(guān)和無關(guān)中取了個(gè)中間點(diǎn)。
某種程度上，車輛的外形風(fēng)格與性能緊緊相扣，這在這3款車型上顯得尤為明顯。寶馬x3緊繃的外形很容易使人聯(lián)想到出色的公路性能，路虎神行者的直線條為其打上了越野的銘牌，奧迪q5則成了各方表現(xiàn)都非常均衡的"三好生"。
說到性能，這3款suv的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里都躺著一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓原本復(fù)雜的動(dòng)力對比變得簡單起來。雖然3款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相同，但卻來自3個(gè)不同品牌的動(dòng)力部門，因此在動(dòng)力表現(xiàn)上也或多或少的存在差異。
奧迪q5的這臺2.0tfSI出現(xiàn)較早，其性能在奧迪品牌其他車型上早有印證。寶馬x3的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則出現(xiàn)得稍晚一些，但寶馬對這款發(fā)動(dòng)機(jī)寄予厚望，x1、x3、3系、5系等車型的廣泛裝載也證明了這款發(fā)動(dòng)機(jī)對于寶馬品牌的重要性。神行者2的這款發(fā)動(dòng)機(jī)對于路虎品牌來說也是個(gè)新面孔，除了神行者2之外，目前還伺服于極光。排量和氣缸數(shù)的減少不等于動(dòng)力的降級，奧迪q5、寶馬x3Xdrive 28i、神行者2 2.0T Si4搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率均超過150kW，其中動(dòng)力最為強(qiáng)悍的屬寶馬x3 Xdrive 28i，功率達(dá)到了180kW。在轉(zhuǎn)矩方面，3款發(fā)動(dòng)機(jī)的最高值都維持在350N?m左右。比起傳統(tǒng)的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這些2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)兒也不弱，奧迪q5、寶馬x3以及路虎神行者2均不到9s的0~100km/h加速時(shí)間便是最好的證明。
得益于各種渦輪技術(shù)的使用，這三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得較大的轉(zhuǎn)矩，奧迪這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩出現(xiàn)在1500r/min，而寶馬這款發(fā)動(dòng)機(jī)更是在1250r/min就已經(jīng)出現(xiàn)。"低轉(zhuǎn)高扭"的動(dòng)力特征對于一款suv來說非常重要，尤其是當(dāng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)連接的是一套強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)以及車輛前方出現(xiàn)一系列復(fù)雜路況的時(shí)候。
奧迪q5與寶馬x3均配備了8擋手/自一體變速器，而路虎神行者2則配備的是6擋手/自一體變速器。在擋位數(shù)量上，神行者2顯然輸了。8擋變速器往往意味著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也意味著更為復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)。在日常的行駛中，8擋變速器有時(shí)候會(huì)讓人分不清目前變速器所處的狀態(tài)，尤其是在幾次加速和減速過后，往往需要通過儀表盤上的擋位提示才能準(zhǔn)確地知道當(dāng)前變速器正處在某個(gè)擋位。反而是擋位稍少一些的6擋變速器更容易讓我們適應(yīng)。況且對于一款需要Off-Road的suv來說，越簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)往往可靠性越高，這也是如今眾多越野性能強(qiáng)悍的車型仍采用4擋或5擋變速器的原因。單從這點(diǎn)上來說，路虎神行者2的6擋變速器倒是非常貼合其主打越野的身份。
作為中型豪華suv，3款車都裝配了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是表現(xiàn)形式又各不相同。四驅(qū)系統(tǒng)的核心是中央差速器，奧迪q5裝配的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用了機(jī)械式中央差速器，寶馬x3和路虎神行者2都裝配了多片離合式中央差速器。不過在四驅(qū)系統(tǒng)的體現(xiàn)上，奧迪q5與寶馬x3只提供一個(gè)坡道緩降功能，而路虎神行者2卻提供了一套全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。毫無疑問，奧迪q5與寶馬x3的四驅(qū)系統(tǒng)將工作重點(diǎn)放在了公路上，而路虎神行者2則在越野項(xiàng)目的考題上，交上了一份完美的答卷。
豪華suv對于消費(fèi)者的回報(bào)往往體現(xiàn)在內(nèi)飾和各種高端配置上，這一點(diǎn)3個(gè)品牌都非常清楚。
選擇此類suv的消費(fèi)者通常比較挑剔，它們往往會(huì)對車型的內(nèi)飾以及各種配置有更高的要求。奧迪、寶馬和路虎也非常清楚這一點(diǎn)，在q5、x3以及神行者2上，各種豐富的配置一應(yīng)俱全，車載導(dǎo)航、高功率音響、座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱一個(gè)都不少。奧迪q5的加熱/制冷杯架、寶馬x3的發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)以及iDrive系統(tǒng)等特色配置就為其增色不少。
值得一提的是，這3款車型都裝配了全景天窗，奧迪q5和寶馬x3的全景天窗更是能夠前后貫通。這項(xiàng)配置為它們增添了許多浪漫的情結(jié)，除了能夠在日常駕駛中更接近大自然，晚上躺在車?yán)锟纯礉M天的星星也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
因?yàn)檐囕v不同的個(gè)性和風(fēng)格，選擇奧迪q5、寶馬x3與路虎神行者2的消費(fèi)者也完全不同。注重動(dòng)力及操控，希望得到suv的多功能性又迷戀轎車般操控的消費(fèi)者大多會(huì)選擇寶馬x3;對車型越野能力有一定要求并且對外形不太感冒的消費(fèi)者可能會(huì)選擇路虎神行者2;不太清楚自己想要什么的消費(fèi)者往往會(huì)一眼看中奧迪q5。
