2013年前半年是哈弗H6突飛猛進(jìn)的一年，竟然無(wú)聲無(wú)息的爬上了SUV銷(xiāo)量榜的首位，其風(fēng)頭蓋過(guò)了大眾途觀和本田CR-V。哈弗H6作為主打產(chǎn)品，在秉承哈弗SUV基因基礎(chǔ)上趁熱打鐵，采用了全新的LOGO和家族式設(shè)計(jì)，逐漸讓對(duì)長(zhǎng)城審美疲勞的H6煥然一新。下面就請(qǐng)誰(shuí)著本站編輯一起來(lái)看看哈弗H6運(yùn)動(dòng)版到底有哪些變化。
哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的車(chē)身尺寸和之前推出的升級(jí)版車(chē)型略有差異，不過(guò)這些差異主要是外觀套件設(shè)計(jì)上帶來(lái)的改變，對(duì)車(chē)內(nèi)空間并沒(méi)有什么影響。在軸距方面依舊是2680mm，并沒(méi)有變化。在外形尺寸方面，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的車(chē)身長(zhǎng)、寬、高參數(shù)都有不同幅度的增加，整備質(zhì)量也相對(duì)的重了8kg。
哈弗H6運(yùn)動(dòng)版最直觀的變化是更換了紅底的新標(biāo)識(shí)。新的中網(wǎng)造型不僅尺寸更大，粗壯的橫向鍍鉻格柵也與哈弗新LOGO搭配的更加協(xié)調(diào)。新的頭燈造型變得更為狹長(zhǎng)，一方面突出運(yùn)動(dòng)版的基因，同時(shí)配合大嘴造型也強(qiáng)化了前臉的寬度，相比現(xiàn)款車(chē)型顯得更有氣勢(shì)。
只有頂配車(chē)型才會(huì)采用氙氣大燈，而在鹵素頭燈上也加入了透鏡，起碼在樣子上看起來(lái)不會(huì)寒酸。霧燈下方的LED日間行車(chē)燈作為成本不高又足夠顯檔次又實(shí)用的配置自然不能少。運(yùn)動(dòng)版H6都配備了前雷達(dá)，這一配置對(duì)于偶爾下鄉(xiāng)面對(duì)復(fù)雜路況的哈弗H6來(lái)說(shuō)實(shí)在是再實(shí)用不過(guò)了。
(左小圖運(yùn)動(dòng)版 PK 右小圖升級(jí)版)
側(cè)面造型其實(shí)沒(méi)有太多變化，但細(xì)節(jié)上的優(yōu)化使新車(chē)顯得更有品質(zhì)。比如側(cè)窗上尺寸更大鍍鉻飾條;更具流線(xiàn)型，并配有鋼琴烤漆的車(chē)頂行李架;同時(shí)還有環(huán)繞車(chē)身一周的黑色包圍，均強(qiáng)化了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
車(chē)尾的設(shè)計(jì)差異則主要集中在尾燈上。H6運(yùn)動(dòng)版的尾燈采用了更加靈動(dòng)的輪廓，燈組內(nèi)部布局也有所改變，被白色倒車(chē)燈勾勒包圍的LED剎車(chē)燈使得尾燈緊湊流暢，個(gè)人感覺(jué)比起H6升級(jí)版的設(shè)計(jì)要好上不少。同時(shí)，后保險(xiǎn)杠采用黑色包圍配合銀色護(hù)底板突出了SUV的力量感，排氣管則改為了方形鍍鉻套筒，十分華麗。
雖說(shuō)是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，但輪轂樣式卻沒(méi)有經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)，規(guī)格為225/65 R17，使用的瑪吉斯輪胎被廠(chǎng)家在幾款中隨機(jī)選用。
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哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾也有一定的變化，不過(guò)中控的樣式不比比普通版車(chē)型表現(xiàn)得更加運(yùn)動(dòng)。中控由一條棱線(xiàn)貫穿其中，中控大屏幕和空調(diào)區(qū)錯(cuò)落有致提升層次感，同時(shí)仿桃木飾條和方形的出風(fēng)口讓內(nèi)飾氛圍顯得偏向穩(wěn)重。
除了一般的舒適性配置，安全配置自然也不能放松。哈弗H6運(yùn)動(dòng)版全系標(biāo)配ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這在同價(jià)位合資車(chē)型中比較少見(jiàn)，相信這些安全配置的完備會(huì)令選擇低配車(chē)型的車(chē)主們心里欣慰不少。
哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的中控大屏幕集成了導(dǎo)航、倒車(chē)影像、空調(diào)顯示、多媒體顯示等一系列功能，鋼琴烤漆面板和按鈕的做工都很扎實(shí)，不會(huì)有松散的感覺(jué)。鍍鉻條使用得恰到好處，質(zhì)感營(yíng)造很到位，頗有點(diǎn)德系車(chē)的扎實(shí)味道。
除了常規(guī)的一些配置外，諸如座椅加熱、車(chē)載電源插頭、車(chē)內(nèi)氛圍燈、智能鑰匙等這些之前只出現(xiàn)在豪華車(chē)上的配置在哈弗H6上也有配備。在對(duì)車(chē)內(nèi)氛圍營(yíng)造上哈弗做得越來(lái)越得心應(yīng)手，相信自主品牌在內(nèi)飾質(zhì)感上和國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距正在進(jìn)一步縮小。
后排座椅延續(xù)前排運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，平直的靠背與H6升級(jí)版上的如出一轍。盡管H6運(yùn)動(dòng)版的軸距沒(méi)有發(fā)生變化，但后排的腿部空間也頗為充裕，同時(shí)后排中部的隆起仍在可接受的范圍內(nèi)，對(duì)后排中部的乘客影響不大。值得一提的是，后排放倒后，不是很平整，讓人多少有點(diǎn)不滿(mǎn)意。
哈弗H6運(yùn)動(dòng)版只提供兩驅(qū)版本，動(dòng)力主打1.5T型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW(150Ps)/5600rpm，峰值扭矩可達(dá)210Nm/2200-4500rpm，匹配6擋手動(dòng)變速箱。只是動(dòng)力目前只搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于運(yùn)動(dòng)版來(lái)說(shuō)貌似有些不夠運(yùn)動(dòng)，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版后續(xù)應(yīng)該會(huì)推出更強(qiáng)動(dòng)力的車(chē)型。不過(guò)在數(shù)據(jù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比某些合資的1.4T發(fā)動(dòng)力還要出色。在2200轉(zhuǎn)渦輪介入后，有著十分不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，不過(guò)渦輪介入還是相對(duì)較遲，可能是為了節(jié)能設(shè)計(jì)吧。
在操控配置方面，消費(fèi)者頗為關(guān)注的ESP系統(tǒng)作為標(biāo)配項(xiàng)目，采用的博世ESP9.0版本ESP包含ABS-制動(dòng)防抱死、TCS-牽引力控制、HBA-液壓制動(dòng)器輔助、HHC-駐坡控制系統(tǒng)。不過(guò)輪胎的規(guī)格和樣式均沒(méi)有變化，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版與哈弗H6其他車(chē)型一樣提供五年或10萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保。
編輯點(diǎn)評(píng)：哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的獨(dú)特風(fēng)格很好的補(bǔ)充了哈弗H6車(chē)系車(chē)型，其張揚(yáng)的外觀與哈弗H8更為接近，逐步形成固定的家族化設(shè)計(jì)，而在配置方面也相比哈弗H6升級(jí)版有一定的提升。盡管在自主SUV領(lǐng)域哈弗品牌是名符其實(shí)的王者，但我們卻不能忽視那些如春筍般紛紛加入戰(zhàn)團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)我們更希望看到的是更多個(gè)性化改進(jìn)和實(shí)質(zhì)上的差異，而并不是只是停留在換臉和換配置的階段。
