2013年前半年是哈弗H6突飛猛進的一年，竟然無聲無息的爬上了SUV銷量榜的首位，其風頭蓋過了大眾途觀和本田CR-V。哈弗H6作為主打產品，在秉承哈弗SUV基因基礎上趁熱打鐵，采用了全新的LOGO和家族式設計，逐漸讓對長城審美疲勞的H6煥然一新。下面就請誰著本站編輯一起來看看哈弗H6運動版到底有哪些變化。
哈弗H6運動版的車身尺寸和之前推出的升級版車型略有差異，不過這些差異主要是外觀套件設計上帶來的改變，對車內空間并沒有什么影響。在軸距方面依舊是2680mm，并沒有變化。在外形尺寸方面，哈弗H6運動版的車身長、寬、高參數都有不同幅度的增加，整備質量也相對的重了8kg。
哈弗H6運動版最直觀的變化是更換了紅底的新標識。新的中網造型不僅尺寸更大，粗壯的橫向鍍鉻格柵也與哈弗新LOGO搭配的更加協調。新的頭燈造型變得更為狹長，一方面突出運動版的基因，同時配合大嘴造型也強化了前臉的寬度，相比現款車型顯得更有氣勢。
只有頂配車型才會采用氙氣大燈，而在鹵素頭燈上也加入了透鏡，起碼在樣子上看起來不會寒酸。霧燈下方的LED日間行車燈作為成本不高又足夠顯檔次又實用的配置自然不能少。運動版H6都配備了前雷達，這一配置對于偶爾下鄉面對復雜路況的哈弗H6來說實在是再實用不過了。
(左小圖運動版 PK 右小圖升級版)
側面造型其實沒有太多變化，但細節上的優化使新車顯得更有品質。比如側窗上尺寸更大鍍鉻飾條;更具流線型，并配有鋼琴烤漆的車頂行李架;同時還有環繞車身一周的黑色包圍，均強化了新車的運動氣質。
車尾的設計差異則主要集中在尾燈上。H6運動版的尾燈采用了更加靈動的輪廓，燈組內部布局也有所改變，被白色倒車燈勾勒包圍的LED剎車燈使得尾燈緊湊流暢，個人感覺比起H6升級版的設計要好上不少。同時，后保險杠采用黑色包圍配合銀色護底板突出了SUV的力量感，排氣管則改為了方形鍍鉻套筒，十分華麗。
雖說是運動版車型，但輪轂樣式卻沒有經過特別設計，規格為225/65 R17，使用的瑪吉斯輪胎被廠家在幾款中隨機選用。
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哈弗H6運動版的內飾也有一定的變化，不過中控的樣式不比比普通版車型表現得更加運動。中控由一條棱線貫穿其中，中控大屏幕和空調區錯落有致提升層次感，同時仿桃木飾條和方形的出風口讓內飾氛圍顯得偏向穩重。
除了一般的舒適性配置，安全配置自然也不能放松。哈弗H6運動版全系標配ESP車身穩定控制系統，這在同價位合資車型中比較少見，相信這些安全配置的完備會令選擇低配車型的車主們心里欣慰不少。
哈弗H6運動版的中控大屏幕集成了導航、倒車影像、空調顯示、多媒體顯示等一系列功能，鋼琴烤漆面板和按鈕的做工都很扎實，不會有松散的感覺。鍍鉻條使用得恰到好處，質感營造很到位，頗有點德系車的扎實味道。
除了常規的一些配置外，諸如座椅加熱、車載電源插頭、車內氛圍燈、智能鑰匙等這些之前只出現在豪華車上的配置在哈弗H6上也有配備。在對車內氛圍營造上哈弗做得越來越得心應手，相信自主品牌在內飾質感上和國外競爭對手的差距正在進一步縮小。
后排座椅延續前排運動風格，平直的靠背與H6升級版上的如出一轍。盡管H6運動版的軸距沒有發生變化，但后排的腿部空間也頗為充裕，同時后排中部的隆起仍在可接受的范圍內，對后排中部的乘客影響不大。值得一提的是，后排放倒后，不是很平整，讓人多少有點不滿意。
哈弗H6運動版只提供兩驅版本，動力主打1.5T型發動機，最大功率為110kW(150Ps)/5600rpm，峰值扭矩可達210Nm/2200-4500rpm，匹配6擋手動變速箱。只是動力目前只搭載1.5T發動機對于運動版來說貌似有些不夠運動，哈弗H6運動版后續應該會推出更強動力的車型。不過在數據上，這臺發動機的動力輸出比某些合資的1.4T發動力還要出色。在2200轉渦輪介入后，有著十分不錯的動力表現，不過渦輪介入還是相對較遲，可能是為了節能設計吧。
在操控配置方面，消費者頗為關注的ESP系統作為標配項目，采用的博世ESP9.0版本ESP包含ABS-制動防抱死、TCS-牽引力控制、HBA-液壓制動器輔助、HHC-駐坡控制系統。不過輪胎的規格和樣式均沒有變化，哈弗H6運動版與哈弗H6其他車型一樣提供五年或10萬公里的整車質保。
編輯點評：哈弗H6運動版的獨特風格很好的補充了哈弗H6車系車型，其張揚的外觀與哈弗H8更為接近，逐步形成固定的家族化設計，而在配置方面也相比哈弗H6升級版有一定的提升。盡管在自主SUV領域哈弗品牌是名符其實的王者，但我們卻不能忽視那些如春筍般紛紛加入戰團的競爭對手。不過我們更希望看到的是更多個性化改進和實質上的差異，而并不是只是停留在換臉和換配置的階段。
