● 外觀：硬朗造型相當出彩
從CS75的車身尺寸上看，已經全面超越其競爭對手哈弗H6。長達2700毫米的軸距對于車內的空間有著不少的貢獻，相信能滿足對空間有要求的消費者。(目前CS75仍未正式上市，文中車身數據僅作參考)
造型硬朗的SUV在市面上并不少見，但CS75就是有種讓你目光在它身上多停留一刻的魅力。棱角分明的前臉通過大量折線刻畫而出，相較于CS35的靈動，相信CS75的硬朗更能讓人留下印象
中網格柵與前大燈相連，讓前臉整體的氣勢更為強烈，從蜂窩狀的格柵可以看出CS75的細節之處同樣有聲有色。車標字母嵌在中網的設計與某家豪華品牌想法，但用在CS75上效果還是不錯的。
大燈部分同樣是前臉的焦點之一，幽藍色的裝飾罩從遠處看很有“天使眼”的味道，而內部則配備了鹵素透鏡大燈。倒是時下流行的LED日間行車燈反而不見蹤影。
輪胎方面，實拍車型配備的是鄧祿普GRANDTREK ST30系列輪胎，17寸雙五輻輪轂顯得頗為內斂，與外觀粗獷的格調似乎不太相襯。
_ueditor_page_break_tag_● 內飾：中控線條前衛 充滿科技風格
CS75的內飾風格有一點翼虎的影子，但相比翼虎略顯保守的線條設計，CS75的整體風格則顯得前衛很多。大量流暢飄逸的線條勾勒，搭配中控的碩大屏幕，科技感氛圍營造得很好。
方向盤樣式則是運動風，真皮包裹搭配紅色縫線，光看樣子會以為是某性能鋼炮的方向盤。兩側的多媒體按鈕手感不錯，但調節音量的滾輪則阻尼感一般，調節起來略感生澀。
中控采的功能分區很清晰，上面是液晶大屏搭配多媒體控制按鍵，下面則是手動空調的控制區域?？照{控制區還加入了鋼琴漆面板點綴，提升了整個中控的檔次感，顯得很精致。
目光繼續往下，在檔把前方我們可以看到USB、AUX輸入口以及獨立的一個12V充電接口。接口正好設置在檔把前儲物格邊上，手機充電的時候正好可以放在儲物格內，很順手。
配置方面CS75可謂令人驚嘆，常規的豪華、舒適性配置如無鑰匙啟動、座椅加熱、電子手剎等都有配備;諸如大家看重的安全配置，長安CS75也有多氣囊保駕，車身穩定系統，盲區監測系統護航。
CS75的天窗采用的則是普通面積的天窗，畢竟全景天窗對于目前的自主品牌SUV來說還是非常少見的。
_ueditor_page_break_tag_● 空間：乘坐空間中規中矩 儲物格細節欠佳
CS75的座椅走的是寬大舒適路線，從外觀上看有點美式風格。座椅填充物較柔軟，皮質細膩，手感較軟。紅色縫線搭配黑色座椅的視覺效果非常運動。實拍車型雖為手動擋，但座椅采用的也是6向電動調節，比較厚道。
由于此次實拍時間較為倉促，空間體驗環節借用之前廣州車展上進行的體驗圖片。我們175cm的體驗者在前后排都能獲得不錯的空間余量，與同級別競爭對手相比，空間表現達到平均水平之上。
特別要表揚一下CS75的后排中央地板，幾乎沒有隆起，后排中央乘客腿部空間不會受到擠壓。但實拍車型上沒有配備后排出風口，美中不足，不過在高配車型應該會有配備。
CS75的儲物格設置比較常規，細節設計上不太講究，內部沒有采用植絨或軟性材質覆蓋。后備箱則十分規整，將后排座椅放平后能擴展出可觀的儲物空間。具體容積暫未知曉，還有待正式上市后發布。不過就我們實測來看，和H6相比應該不相上下。
● 動力：1.8T發動機值得期待
動力方面，長安CS75提供了2.0L和1.8T兩款發動機可選，其中2.0L發動機最大功率為116kw(158PS)，最大扭矩為200Nm，與 之匹配的是6擋手動變速箱，而1.8T發動機最大功率為130kW(177PS)，最大扭矩為230Nm，與之匹配是來自愛信6速自動變速箱。
CS75搭配前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，這點值得肯定。但從底盤的結構上看估計不會有四驅版本的車型，在這一點上與對手哈弗H6相比會處于下風。
總結：長城汽車在SUV領域的崛起堅定了眾多自主品牌深耕SUV領域的決心。從S6到瑞虎5，長安自己也從CS35發展到了C75，自主品牌在SUV的綜合素質上越來越出色，和合資品牌之間的差距也越來越小。長安CS75的推出，在一定程度上也沖擊了哈弗H6的領頭羊地位，為國內的SUV的市場又注入一股新血液。
