雷克薩斯LX570作為雷克薩斯SUV級別里的旗艦車型很好的詮釋了豪華與越野能力。與老款車型相比，新款LX570外觀更加充滿設(shè)計感，而充滿陽剛之氣的龐大外形依舊保持，不愧是真男人的好選擇。
眼前這臺LX570在國內(nèi)算是尺寸較大的SUV車型，與途樂、奔馳GL等尺寸相當。作為一臺“高大上”的大尺寸SUV雷克薩斯的可靠性是日系車的強項，全新一代LX570提升了整車的時尚性，增加了自身的競爭實力。
外觀：融入新的家族式前臉，更加時尚
雷克薩斯LX570呈現(xiàn)出雷克薩斯新一代設(shè)計理念L-finesse，這套設(shè)計拋棄了上一代較為簡樸的外觀，使大氣的車身增添了許多時尚元素。讓大尺寸SUV不再是僅有粗獷，而擁有了“內(nèi)秀”。新款 LX570采用LEXUS雷克薩斯全新紡錘形前格柵，進一步突出了其家族特征。
前杠的變化是比較明顯的：LX570前杠兩側(cè)霧燈旁邊，還配備了兩個獨立的進氣口，尺寸也有所加大。帶透鏡的大燈加入了LED日間行車燈，增加了時尚感的同時也增加了安全性。
LX570龐大的身軀在設(shè)計線條上變化不大，僅在細微之處尋求不同。新款的造型與老款相比僅取消了車門下方的凹陷設(shè)計，而車身尺寸也稍縮減(長度比老款短了30mm)整車尺寸為：長5010mm，寬1970mm，高1920mm，軸距為2850mm。從側(cè)身上看，依舊可以體會到“陸地巡洋艦”的基因。
LX570具有全方位地形路況監(jiān)視器功能，因此在前中網(wǎng)、兩側(cè)后視鏡以及后備箱門都配備了攝像頭。寬大的腳踏板還設(shè)計有照明燈功能，豪華感與實用性達到并存。這臺LX570試駕車使用了18寸五輪輻輪轂，使用鄧祿普AT22全地形輪胎，輪胎規(guī)格為285/60R18。
作為雷克薩斯的旗艦SUV，LX570配備了可調(diào)整高度的空氣懸掛。具有三級高度可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍約12cm，提供了舒適、標準、運動三種模式。從側(cè)面可以看出LX570的接近角和離去角數(shù)值很理想，通過性有了提升。
相比車頭的改動，車尾變化微乎其微，僅在尾燈和霧燈處有所設(shè)計。新款尾燈使用了LED燈組，造不再平直，使用紅白拼色處理。除后備箱門的可視攝像頭之外，LX570還配備了四探頭的倒車雷達，為駕駛這個龐大身軀降低了難度。
LX570的后備箱門依舊使用“天地門”開啟方式，上翻蓋具有電動關(guān)閉功能，在第三排座椅收起狀態(tài)下，后備箱空間是很可觀的。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾：用料講究做工細致
雷克薩斯LX570作為旗艦車型必然在內(nèi)飾上足夠豪華。除體現(xiàn)科技感的眾多操作鍵外，細節(jié)上也十分講究，精細小牛皮的使用給人皮膚一樣的感受。桃木裝飾與真皮米色內(nèi)飾也襯托出溫馨與豪華感。在做工方面，LX570能夠體現(xiàn)出日系豪華車的強項。
LX570的中控臺由大塊面的桃木與真皮包裹，較為平直的線條也增加了商務(wù)與沉穩(wěn)的感覺。與老款相比，內(nèi)飾的設(shè)計并沒有什么改變，僅在配置細節(jié)有所調(diào)整。中控顯示屏幕很大，具備GPS導航功能。其他如一鍵啟動、四區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱/通風等配置也一應(yīng)俱全。
與老款相比，新款LX570的儀表盤依舊采用素雅色調(diào)，僅在上方兩個小儀表的位置做了修整，增加了中央液晶顯示屏的尺寸。
可能是出于越野環(huán)境的考慮，LX570并沒有使用雷克薩斯家族的Remote Touch系統(tǒng)，8英寸顯示屏采用了傳統(tǒng)的觸摸式操作方法。該顯示屏集成了影音播放、空調(diào)區(qū)域溫控、導航等功能，并具備語音控制，內(nèi)置40G容量的硬盤。
方向盤右后方的VIEW按鍵是全方位地形路況監(jiān)測系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)有助于駕駛龐大身軀的LX570進行穿越或泊車。
雷克薩斯LX570的方向盤尺寸與外觀相比相對合適，由細膩的真皮包裹并拼接了桃木材質(zhì)。方向盤帶有電加熱功能，可電動調(diào)節(jié)角度。多功能按鍵的設(shè)計是必不可少的。方向盤左側(cè)可以看到后視鏡電動調(diào)節(jié)、尾門電動開啟開關(guān)等功能鍵。
音響控制區(qū)及空調(diào)控制區(qū)采用了啞光鋁制面板，按鍵和旋鈕的手感都非常不錯，體現(xiàn)了豪華車應(yīng)有的檔次。在碟機面板上可以看出LX570依舊使用了雷克薩斯專用的馬克列維森音響。
LX570的換擋桿后方有調(diào)節(jié)懸架模式等的撥桿，可以根據(jù)自身需要選擇調(diào)整車身高度、越野模式等功能。讓不是專業(yè)的駕駛者也能應(yīng)對臨時突發(fā)路況。
LX570的中央扶手箱寬大舒適，座椅也是如此。隨時的強調(diào)乘客的舒適性，使座椅設(shè)計的寬大而柔軟，選用上等小牛皮材質(zhì)包裹的座椅，手感類似于皮膚，很細膩。主副駕駛席均擁有多項電動調(diào)節(jié)，并帶有記憶功能。
LX570第二排具有左右兩區(qū)獨立恒溫空調(diào)，并帶有兩級可調(diào)座椅加熱功能。后排擁有9英寸的屏幕用來播放電影，7.1聲道環(huán)繞立體聲能更充分地發(fā)揮Mark Levinson馬克列維森音響的優(yōu)勢。
_ueditor_page_break_tag_空間：舒適性為首要
LX570的前后座椅都可以算的上是沙發(fā)般的舒適，能夠給乘坐者不錯的感受。身高1.76米的體驗者在前排乘坐時的頭部空間約為一拳有余。
第二排座椅坐墊可以前后移動，靠背可多角度可調(diào)。在長途旅行中后排乘客可以得到放松。第二排座椅的前后移動也可以為第三排乘客調(diào)整合理的腿部空間。第二排中央扶手放倒后，可以呈現(xiàn)水杯架及儲物盒。
第二排座椅的腿部空間超過兩拳，而頭部空間有一拳多。地板非常平整，中間乘客舒適度有保障。
LX570由于有第三排座椅，因此在進入第三排時，僅需折疊前排座椅便可進入，進入過程并不費力。
第二排座椅如果比較靠后，第三排乘客的腿部空間就非常局促了，從圖中可以看出，由于第三排坐墊比較低矮，所以腿部彎曲角度比較大，不適合長途乘坐。而頭部空間約為一拳。
第三排座椅的開啟與放倒均為電動功能，可自動收起。不過頭枕需手動打開。LX570的后備箱在第三排座椅收起的情況下，還是比較工整的，空間也比較寬大。行李艙容易為259-701升。
LX570的儲物空間方面較為豐富，手套箱內(nèi)部進深大，實用率很高。四車門均有水杯架及儲物盒。
_ueditor_page_break_tag_駕駛：多數(shù)越野路段輕松應(yīng)對
新款LX570使用了與老款車型相同的5.7升V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率388馬力，峰值扭矩547牛米，比現(xiàn)款車型分別小幅提升了21馬力和17牛米。
此外，與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速器，很好的保證了換擋平順性。此外，新車還提供了全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了TORSEN(托森)中央差速器，分配比例按照前后比例40:60。新車還配置了四輪主動牽引力控制系統(tǒng)(A-TRAC)、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)、坡道起步輔助控制系統(tǒng)(HAC)等配置。
LX570這樣超過2噸的大車來說，雷克薩斯的可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(VGRS)使轉(zhuǎn)向助力變得人性化，而且有足夠的力度反饋，還能感受到必要的路感。在公里行駛時，LX570得益于可調(diào)式空氣懸掛系統(tǒng)，可以降低車輛重心，降低風阻。
柔軟的空氣懸掛也為車身過濾掉大量的顛簸，讓車內(nèi)乘客感受到非常舒適。從發(fā)動引擎到加速，LX570都能夠保持車內(nèi)的安靜，變速箱的加速線性很好，沒有任何拖拽感。V8引擎帶來的后段加速源源不斷的動力也會讓超車變得很從容。
四輪主動懸架高度控制系統(tǒng)(AHC)和適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)(AVS)在行進中自動調(diào)節(jié)車身高度及懸掛的阻尼系數(shù)。無論高速公路還是越野路段都能給給車身足夠的支撐和舒適性。
在LX570在越野路段的表現(xiàn)是非常從容的，由于其保留了整體式后橋懸掛，越野中的可靠性毋庸置疑。雷克薩斯LX570的底盤系統(tǒng)沒有采用時下流行的承載車身和嵌入式大梁結(jié)構(gòu)，而是依然堅持使用堅固的獨立承載式大梁。雷克薩斯優(yōu)秀的隔音技術(shù)讓在越野路段中的LX570車內(nèi)依舊安靜。
得益于優(yōu)秀的接近角和離去角，升高后的LX570在過駝峰時，底盤仍與地面有充裕的距離，無需有托底的憂慮。中央的腳踏板也沒有對通過造成影響。從車頭仰起后到車頭朝向地面，這個過程駕駛員可以通過中控顯示屏的全方位地形路況監(jiān)測系統(tǒng)觀看路況，保證車輛安全通過駝峰。
雖然駕駛LX570進入側(cè)傾坡轉(zhuǎn)向動作，但其優(yōu)秀的空氣懸掛并沒有使輪胎附著力打折，輪胎沒有出現(xiàn)打滑。雖然車身傾斜角度加大，但避震器的壓縮變化并不明顯，受力的車輪依舊與輪旋有一定距離。可見這種難度的越野項目對LX570來說實在是沒有壓力。
基于蘭德酷路澤的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，雷克薩斯LX570帶手動鎖止功能的托森差速器配合強大的CRAWL/MTS多地形系統(tǒng)，使雷克薩斯的越野過程簡單而高效。由于沒有低附著力的沙石陡坡，所以這次體驗沒有遇到CRAWL/MTS(低速巡航系統(tǒng)/全地形系統(tǒng))在輪胎打滑失去附著力時，電子輔助系統(tǒng)的介入效果。不過總體來說，作為硬派SUV雷克薩斯LX570在保證車內(nèi)舒適度及安靜程度不變的情況下，依舊擁有較強的通過性，是值得肯定的。
總結(jié)：
雷克薩斯LX570作為百萬級旗艦SUV擁有龐大的身軀，外觀上沒有像其他品牌那樣過分的粗獷，全新的家族式前臉為其增加了時尚感，必然贏得部分注重外觀的消費者。再次，LX570作為非承載式的硬派SUV又同時保留了優(yōu)良的越野可靠性。其先進的越野電子輔助設(shè)備對于越野外行人也能夠提供足夠的幫助，對于并不迷戀專業(yè)越野的時尚人士，把越野變得簡單化。雷克薩斯的良好品牌形象和可使用低標油耗換來的經(jīng)濟性，也是非常吸引人的。所以作為為數(shù)不多的大型硬派SUV，LX570有著自己獨特的一面，是非常值得入手的。
