雷克薩斯品牌自引入國內市場后，一貫是以優雅、大氣示人，無論是商務級別的ES、LS系列，或是運動性IS、GS系列，亦或是RX、GX、LX越野車系，均體現出具有魅力的紳士氣質。有人說雷克薩斯缺少運動氣息，其實去年雷克薩斯也推出了雷克薩斯RX350 F SPORT版本車型，但定位與寶馬X5 M、奧迪S Q5這樣的路子不同，雷克薩斯RX作為豪華品牌的都市SUV，并不打算將運動路線走到底，而是輕描淡寫地打上一些運動烙印，玩玩豪華運動SUV的概念，價格升幅也同樣不多。這應該不是RX車系的主打車型，但它的出現，無疑增加了車系的個性賣點，拓寬了目標人群和市場空間。
改款后的RX車型擁有著狂野、動感的外表，而內在的設計仍然是流淌著雷克薩斯傳統的優雅血液。雖然定位于越野車型，可是它似乎更加適合行駛于城市道路，充沛的動力、硬朗的底盤，令駕駛者在靜謐的環境中享受它所帶來的駕駛樂趣。
作為一款豪華SUV，雷克薩斯RX270的價值在內飾方面也體現的相當到位。進入車內，隨處可見的淺色真皮包裹讓人感到舒適，同時也大大提升了整車的檔次。米色的內飾風格與RX主打的舒適休閑風格相貼切。在車內空間的利用率上，日本人一向是自有一套方法的。在RX270車內，儲物格的個頭被發揮到了極致，前車門內側儲物槽可以向外拉伸一個固定角度，方便取放飲料之類的物件。中央扶手箱蓋子可以前后移動，不過在正常位置的時候，前排座椅加熱控制鍵就被蓋子的前段遮擋住了。
行駛起來的RX270感覺非常安靜，可能是由于太過平順的緣故，不一會，坐在副駕的攝影師伴著舒適柔軟的靠背已經進入了夢鄉。好吧，你睡吧!我要開始感受一下“游艇”的懸架。在高速巡航中我不斷變換著車道，速度保持在120km/h，此時我幾乎聽不到任何雜聲，RX270真的是很安靜。無論是風噪還是路噪都抑制得非常到位，坐在里面可以輕松享受高級音響帶來的愜意。確實，不像轎車低重心的底盤設定，也不像粗獷的越野車高瞻遠矚加硬朗，雷克薩斯RX系列有著其天然的寬大而又舒適的特性，就好比一艘豪華游艇!
相比犀利的前臉，雷克薩斯RX的尾部要表現的憨厚、飽滿了的許多，更有SUV本該有風格。個人對于RX的尾部還是比較喜歡的，線條簡單、直接卻又不單調，以至于某些國產SUV開始“借鑒”。當然，往往只有領先者才會被后來者去“借鑒”，這個道理是一定不錯的。
雷克薩斯RX270搭載了2.7L直列四缸發動機，這款發動機是原裝進口發動機，內部編號為1AR-FE，采用雙VVT-i帶進氣歧管長度可變系統，動力輸出與漢蘭達2.7L相當。在賬面數據上，這款發動機在4200轉/分時能輸出高達252牛·米的最大扭矩，而在5800轉/分時，發動機的峰值功率更是可以達到188馬力。
雷克薩斯RX270懸掛比較軟，不過卻很有韌性。高速行駛時，2.7L發動機完全不是想象中那樣中規中矩，前段加速動力輸出很充足，速度在一瞬間就提了上去，不過當速度達到120km/h時，再加速攀升的時間相比RX350就要比較久了，而這也是意料之中的事情。RX270是采用前輪驅動而沒有采用RX350一樣的全輪驅動，所以在越野能力方面肯定有所打折，不過RX270本身就不是一款定位于越野的SUV，它是一款名副其實的城市SUV 。
既然屬于豪華車范疇，那么高級別的舒適度是必不可少的一項禮遇。美式味道濃郁的RX系列SUV能夠做到這點，原本寬大的真皮座椅柔軟度很高，長途行駛不會輕易令駕駛者和乘客感到不適。靜音方面一直以來就是雷克薩斯的強項，發動機聲響、風噪和胎噪都能夠被抑制得很到位，關于這一點我們從轎車上深有體會。
新款雷克薩斯RX270在人性化方面深究到每一個細節的執著，依然是凌駕于競爭對手們的殺手锏，另外更寬敞的空間，只求舒適的行走機構從本質上也更符合中國消費者的實際需求，盡管當今人人都希望自己的座駕看上去顯得年輕，但雷克薩斯RX在外形整容之后，內心本質依然堅持著同級別車型中少有的“非運動派”。
