在我的印象中,斯巴魯一直都是一個善于打造運動車型的廠家，旗下的WRX STI更是無數汽車發燒友希望擁有的性能車。而這款擁有十多年歷史的SUV也擁有著家族的運動基因，不僅有著夸張的外觀，更是個越野好手。下面就為大家詳細的解讀一下這款高性能版的斯巴魯森林人。
外觀點評：
“+”前臉犀利霸氣辨識度高
“-”側面尾部設計略顯平庸
全新一代的斯巴魯森林人有著極具攻擊力的前臉，尤其是前保險杠左右兩側的進氣口設計，刀砍斧剁一般，顯得十分凌厲。美中不足的是，這個設計僅僅是為了美觀，并不能真正的通風。
斯巴魯森林人的長寬高分別是：4595mm/1810mm/1735mm，軸距為2640mm。從這組數據不難看出，森林人的設計定位偏緊湊型SUV，車型大小幾乎與大眾的途觀一樣。雖然側面相對平庸，但是車窗周圍和車門下方的裙板處都選用了大量的鍍鉻條來進行裝飾，還是一定程度上彌補了設計的不足。
尾部的設計不僅沒有了夸張的設計，甚至連亮點也很難找出來，就像是瓶裝水一樣，雖然市面上有很多的品牌，但是喝起來的口感其實并沒有太多區別。還有值得注意的一點是，這臺車擁有倒車影像，卻沒有倒車雷達，不過這也是斯巴魯的老傳統了，第一次接觸的同學需要多多適應。
斯巴魯森林人的車頂配備了簡易的行李架，出行游玩時可以將自行車綁在上邊一起帶走。輪胎是普利司通的，尺寸是225/55 R18，賬面數據看，胎的大小是夠了，但是胎寬稍顯不足。輪轂的形狀被鑄造成了5個“Y”字，視覺沖擊力極強。
_ueditor_page_break_tag_內飾點評：
“+”多元化顯示屏且功能強大
“-”整體塑料感較強
內飾的主色調選用了最安全的黑色，這種配色的好處就是適合各個年齡段的車主，可是內飾整體全部選用黑色多少顯得有些沉悶。這里值得重點提及的是斯巴魯森林人的內飾用料問題，30多萬的進口車型，除了皮質座椅外，其他地方均給人強力的塑料感，雖然比上一代有了很大的改進，但是依然不能令人滿意。
高配版本的斯巴魯森林人裝有多功能的液晶觸摸屏，不僅具備導航功能，還可以訂機票、選酒店，甚至還能炒股票。不得不說功能之強大，令人嘆為觀止，同時也令人百思不得其解，這么復雜的系統，真的有人會用么?而且在這個智能手機都可以遙控開啟汽車的時代里，我們需要這套復雜的系統來完成股票信息的閱讀么?個人感覺這套多媒體系統有些雞肋。
方向盤上的設計看似復雜，但這上邊的按鈕全是日常最常用的，所以無需擔心自己不小心碰到了什么而導致車輛正常行駛。方向盤握環較細，而且真皮包裹也偏硬，好在換檔撥片的設計和手感尚佳，彌補了方向盤握感的不足。
除了最低配車型以外，其他型號均配有座椅加熱功能。而且左右兩個加熱按鍵中間的是X mode鍵，當這個功能開啟時，系統會自動調整四驅動力的分配，最大程度防止車輪打滑，并讓車子具備陡坡緩降功能。
_ueditor_page_break_tag_空間點評：
“+”載人載物 空間大小隨意調
“-”前排座椅無記憶功能
城市SUV買家很多看重的是車內空間，這方面新一代森林人幾乎達到了無可挑剔的程度。首先是前排，座椅高低調整的范圍比較合理，身高180cm的駕駛者基本可以留有一拳多的頭部空間，膝蓋離中控臺也不會特別近，唯一需要吐槽的是，哪怕頂配車型也沒有座椅記憶功能。
得益于軸距加長，原本森林人就非常寬裕的后排腿部空間變得更加夸張，肩部和頭部空間也非常理想。全時四驅的后傳動軸也沒有明顯影響后排地板，中間乘客無需尷尬地岔開雙腿了。
斯巴魯森林人的天窗玻璃是可以完全打開的，雖然不是全景天窗，但是開口尺寸夠大，幾乎延伸到了后排。越來越糟糕的空氣讓我們很少能看到藍天，天窗也變成可有可無的配置，不過一天之中哪怕能抓住片刻的明媚，也足夠讓人心曠神怡了。
就算不放倒后排椅背，森林人的尾箱空間本來就相當充裕，規整的尾箱用來放置大件物品非常方便。假如東西大到需要放倒后排椅背，那也非常方便，尾箱就有一個手動的按鈕直接操作，可以6/4分離放倒，只不過之前你需要確認后排坐墊上面沒有放什么易碎的東西，因為椅背放倒的力度還是蠻大的。
_ueditor_page_break_tag_動力點評：
“+”動力渾厚 加速更線性
“-”油耗較高
我試駕的這款2.5i版本車型搭載了斯巴魯第三代水平對置發動機型，最大功率為：126kW(171馬力)/5800rpm，峰值扭矩為：235Nm/4100rpm。這一代森林人全系都用上了CVT變速箱，有人說這是退化，也有人說這是進步，不可否認的是市場需求客觀存在，SUV城市化的趨勢短期內不會改變，追求舒適和低油耗在理智與情感這兩個方面都不存在邏輯錯誤，所以森林人的車迷們應該面對現實，先從產品層面看看它的表現是否合格。
試駕體驗：
“+”四驅能力不俗
“-”油門調教過于靈敏
作為一款搭載了CVT變速箱的SUV車型，大家最直觀的印象可能會覺得動力上會有損耗，而這臺斯巴魯森林人擁有著171匹的馬力和235Nm的扭矩，不論是起步還是行進中再加速的能力都有著不俗的表現。但是不得不承認的一點是這款CVT變速箱沒有了老款4AT那種瞬間推背的快感。
談到操控方面，森林人可是一部非常極端的SUV，首先水平對置發動機就決定了車輛的重心在同級別SUV中最低的，再加上優異的四驅性能，在公路上跑起來可是無限接近與轎車的感受。至于懸掛嘛，既然廠商都已經打算把它做成轎車風格，自然就比較硬朗了，對于彎道側傾的支撐著實令人贊嘆，雖然喪失了不少舒適性，但作為森林人的定位而言，我相信大多數喜歡它的人都會喜歡它的懸掛調校。
不知道是出于什么樣的考慮，森林人的工程師將這款車的油門調教的非常的靈敏，輕輕觸碰油門踏板會給你要飛出去的感覺。這種感覺不是來自動力上的，而是那種你起步油門踩深了的狀況。雖然日系車的油門踏板都比較敏感，但是斯巴魯森林人這款車是格外的不一樣。總之，我個人比較傾向于歐美車那種由淺至深的油門敏感度。
總結：斯巴魯森林人2.5i高配版的價格高達30.58萬元，雖然這款車有著非常不錯的越野能力和轎車般的操控感，還有這超大的內部空間，但是面對這樣的價格，這些優點就顯得非常蒼白。不過，斯巴魯在眾多車企中有著個性鮮明的氣質，如果你也同樣的有個性，那這款斯巴魯森林人絕對是你的首選。
