在我的印象中,斯巴魯一直都是一個善于打造運動車型的廠家，旗下的WRX STI更是無數(shù)汽車發(fā)燒友希望擁有的性能車。而這款擁有十多年歷史的SUV也擁有著家族的運動基因，不僅有著夸張的外觀，更是個越野好手。下面就為大家詳細(xì)的解讀一下這款高性能版的斯巴魯森林人。
外觀點評：
“+”前臉犀利霸氣辨識度高
“-”側(cè)面尾部設(shè)計略顯平庸
全新一代的斯巴魯森林人有著極具攻擊力的前臉，尤其是前保險杠左右兩側(cè)的進(jìn)氣口設(shè)計，刀砍斧剁一般，顯得十分凌厲。美中不足的是，這個設(shè)計僅僅是為了美觀，并不能真正的通風(fēng)。
斯巴魯森林人的長寬高分別是：4595mm/1810mm/1735mm，軸距為2640mm。從這組數(shù)據(jù)不難看出，森林人的設(shè)計定位偏緊湊型SUV，車型大小幾乎與大眾的途觀一樣。雖然側(cè)面相對平庸，但是車窗周圍和車門下方的裙板處都選用了大量的鍍鉻條來進(jìn)行裝飾，還是一定程度上彌補了設(shè)計的不足。
尾部的設(shè)計不僅沒有了夸張的設(shè)計，甚至連亮點也很難找出來，就像是瓶裝水一樣，雖然市面上有很多的品牌，但是喝起來的口感其實并沒有太多區(qū)別。還有值得注意的一點是，這臺車擁有倒車影像，卻沒有倒車?yán)走_(dá)，不過這也是斯巴魯?shù)睦蟼鹘y(tǒng)了，第一次接觸的同學(xué)需要多多適應(yīng)。
斯巴魯森林人的車頂配備了簡易的行李架，出行游玩時可以將自行車綁在上邊一起帶走。輪胎是普利司通的，尺寸是225/55 R18，賬面數(shù)據(jù)看，胎的大小是夠了，但是胎寬稍顯不足。輪轂的形狀被鑄造成了5個“Y”字，視覺沖擊力極強。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾點評：
“+”多元化顯示屏且功能強大
“-”整體塑料感較強
內(nèi)飾的主色調(diào)選用了最安全的黑色，這種配色的好處就是適合各個年齡段的車主，可是內(nèi)飾整體全部選用黑色多少顯得有些沉悶。這里值得重點提及的是斯巴魯森林人的內(nèi)飾用料問題，30多萬的進(jìn)口車型，除了皮質(zhì)座椅外，其他地方均給人強力的塑料感，雖然比上一代有了很大的改進(jìn)，但是依然不能令人滿意。
高配版本的斯巴魯森林人裝有多功能的液晶觸摸屏，不僅具備導(dǎo)航功能，還可以訂機票、選酒店，甚至還能炒股票。不得不說功能之強大，令人嘆為觀止，同時也令人百思不得其解，這么復(fù)雜的系統(tǒng)，真的有人會用么?而且在這個智能手機都可以遙控開啟汽車的時代里，我們需要這套復(fù)雜的系統(tǒng)來完成股票信息的閱讀么?個人感覺這套多媒體系統(tǒng)有些雞肋。
方向盤上的設(shè)計看似復(fù)雜，但這上邊的按鈕全是日常最常用的，所以無需擔(dān)心自己不小心碰到了什么而導(dǎo)致車輛正常行駛。方向盤握環(huán)較細(xì)，而且真皮包裹也偏硬，好在換檔撥片的設(shè)計和手感尚佳，彌補了方向盤握感的不足。
除了最低配車型以外，其他型號均配有座椅加熱功能。而且左右兩個加熱按鍵中間的是X mode鍵，當(dāng)這個功能開啟時，系統(tǒng)會自動調(diào)整四驅(qū)動力的分配，最大程度防止車輪打滑，并讓車子具備陡坡緩降功能。
_ueditor_page_break_tag_空間點評：
“+”載人載物 空間大小隨意調(diào)
“-”前排座椅無記憶功能
城市SUV買家很多看重的是車內(nèi)空間，這方面新一代森林人幾乎達(dá)到了無可挑剔的程度。首先是前排，座椅高低調(diào)整的范圍比較合理，身高180cm的駕駛者基本可以留有一拳多的頭部空間，膝蓋離中控臺也不會特別近，唯一需要吐槽的是，哪怕頂配車型也沒有座椅記憶功能。
得益于軸距加長，原本森林人就非常寬裕的后排腿部空間變得更加夸張，肩部和頭部空間也非常理想。全時四驅(qū)的后傳動軸也沒有明顯影響后排地板，中間乘客無需尷尬地岔開雙腿了。
斯巴魯森林人的天窗玻璃是可以完全打開的，雖然不是全景天窗，但是開口尺寸夠大，幾乎延伸到了后排。越來越糟糕的空氣讓我們很少能看到藍(lán)天，天窗也變成可有可無的配置，不過一天之中哪怕能抓住片刻的明媚，也足夠讓人心曠神怡了。
就算不放倒后排椅背，森林人的尾箱空間本來就相當(dāng)充裕，規(guī)整的尾箱用來放置大件物品非常方便。假如東西大到需要放倒后排椅背，那也非常方便，尾箱就有一個手動的按鈕直接操作，可以6/4分離放倒，只不過之前你需要確認(rèn)后排坐墊上面沒有放什么易碎的東西，因為椅背放倒的力度還是蠻大的。
_ueditor_page_break_tag_動力點評：
“+”動力渾厚 加速更線性
“-”油耗較高
我試駕的這款2.5i版本車型搭載了斯巴魯?shù)谌綄χ冒l(fā)動機型，最大功率為：126kW(171馬力)/5800rpm，峰值扭矩為：235Nm/4100rpm。這一代森林人全系都用上了CVT變速箱，有人說這是退化，也有人說這是進(jìn)步，不可否認(rèn)的是市場需求客觀存在，SUV城市化的趨勢短期內(nèi)不會改變，追求舒適和低油耗在理智與情感這兩個方面都不存在邏輯錯誤，所以森林人的車迷們應(yīng)該面對現(xiàn)實，先從產(chǎn)品層面看看它的表現(xiàn)是否合格。
試駕體驗：
“+”四驅(qū)能力不俗
“-”油門調(diào)教過于靈敏
作為一款搭載了CVT變速箱的SUV車型，大家最直觀的印象可能會覺得動力上會有損耗，而這臺斯巴魯森林人擁有著171匹的馬力和235Nm的扭矩，不論是起步還是行進(jìn)中再加速的能力都有著不俗的表現(xiàn)。但是不得不承認(rèn)的一點是這款CVT變速箱沒有了老款4AT那種瞬間推背的快感。
談到操控方面，森林人可是一部非常極端的SUV，首先水平對置發(fā)動機就決定了車輛的重心在同級別SUV中最低的，再加上優(yōu)異的四驅(qū)性能，在公路上跑起來可是無限接近與轎車的感受。至于懸掛嘛，既然廠商都已經(jīng)打算把它做成轎車風(fēng)格，自然就比較硬朗了，對于彎道側(cè)傾的支撐著實令人贊嘆，雖然喪失了不少舒適性，但作為森林人的定位而言，我相信大多數(shù)喜歡它的人都會喜歡它的懸掛調(diào)校。
不知道是出于什么樣的考慮，森林人的工程師將這款車的油門調(diào)教的非常的靈敏，輕輕觸碰油門踏板會給你要飛出去的感覺。這種感覺不是來自動力上的，而是那種你起步油門踩深了的狀況。雖然日系車的油門踏板都比較敏感，但是斯巴魯森林人這款車是格外的不一樣?？傊?，我個人比較傾向于歐美車那種由淺至深的油門敏感度。
總結(jié)：斯巴魯森林人2.5i高配版的價格高達(dá)30.58萬元，雖然這款車有著非常不錯的越野能力和轎車般的操控感，還有這超大的內(nèi)部空間，但是面對這樣的價格，這些優(yōu)點就顯得非常蒼白。不過，斯巴魯在眾多車企中有著個性鮮明的氣質(zhì)，如果你也同樣的有個性，那這款斯巴魯森林人絕對是你的首選。
