提到納智捷，你可能并不陌生，它是臺灣裕隆與東風汽車聯袂打造的品牌，旗下最重要的車型就是本文的主角--大7 SUV。憑借大塊頭、高配置及強勁的動力，納智捷大7成為國內車市中具有較強的競爭力車型。從2011年正式上市，歷經近3年的市場磨練，如今迎來中期改款的時間節點。那么新車究竟有何改進，我們搶先在它正式上市之前，來為您做一番體驗。
外形：加入更多時尚元素，外形整體風格更前衛
作為一款中期改款車型，2014款納智捷大7的車身尺寸沒有絲毫的改變，長寬高分別為4800mm、1930mm、1760mm，軸距依然為2910mm。
外形細節方面，2014款大7變化顯著。首先前大燈造型變得更有棱角，同時內部配備LED日間行車燈和遠近光一體氙氣大燈，緊跟時代潮流。大燈下方的清洗裝置提升了檔次感。前霧燈也經過了重新設計，與LED轉向燈集成一體。“大嘴”進氣格柵尺寸進一步加大，邊框處的鍍鉻裝飾面積也相應增大。這些變化讓2014款大7的風格變得更加前衛和時尚。
14款納智捷大7除了車頭配備了雷達探頭之外，還在進氣格柵的隱蔽處配備了前置攝像頭，前風擋頂部配備了夜視攝像頭以及車道偏離預警攝像頭，這些同級車型中絕無僅有的配置不僅讓大7具有很強的科技感，也有效的提升了車輛的行車安全。
14款納智捷大7的車身曲線依然是那么飽滿圓潤，流暢的車頂弧度與略帶上揚的雙腰線都是黃金分隔比例下的協調筆觸。與老款不同的是14款納智捷大7行李架采用隱藏式設計，同時側裙的黑色塑料裝飾面積更大，增強了整車的厚重感。
14款納智捷大7配備有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，下車后僅需觸碰門把手上的開關，即可完成鎖車的操作，同時外后視鏡也會自動折疊。說到后視鏡，可謂功能豐富，不僅可視面積可觀，具備電加熱除霧功能外，還配備了側向和下方兩個攝像頭。當打開轉向燈后，能在中控臺的液晶屏幕上呈現出車側方的實時路況。
14款大7配備了18寸五輻鋁合金輪轂，新穎的高亮電鍍工藝讓它顯得與眾不同。與之搭配的是瑪吉斯BRAVO 600型輪胎，靜音和舒適性是它的優勢，具體規格為235/55 R18，與厚重的車身搭配看起來很協調。
14款大7車尾設計的簡潔舒展，清晰可見的線條勾勒首先為車尾帶來了年輕活躍的時尚氣息。尾燈和后保險杠是14款大7的主要變化點。尾燈內部的結構變化提升了設計感和識別度。同時，尾部下方黑色包圍面積要加大不少，鍍鉻裝飾的雙排氣尾喉鑲嵌其中，視覺效果突出。
_ueditor_page_break_tag_內飾：提升科技感和豐富配置
14款納智捷大7內飾延續了老款的對稱式布局，中控臺控制區的變化最為明顯。觸控中央屏幕以及觸控面板有效提升了操作的便利性及整體的科技感。這款9英寸的中控液晶屏雖然尺寸相比老款稍小一些，但它搭載著東風裕隆全球首創的iTouch+智慧觸控系統，結合HTC Android操作系統，將影音娛樂、電話通訊、行車安全等功能操作整合其中，相對手機的操作更為便捷。
中控面板采用鋼琴烤漆工藝，分為上下兩部分操作區，分別控制著影音、電子類功能和自動空調。隱藏在面板后方的隱形儲物格適合放置手機類小物件。內置的USB接口可以方便為手機充電(HTC手機還可以實現數據聯通)。
四輻式方向盤造型基本延續老款的設計，但加入了銀色裝飾，看起來更別致一些。方向盤采用真皮包裹，3點和9點位置加入打孔處理，增加透氣性和舒適度。儀表盤的造型則與老款基本保持一致，僅僅是表盤刻度方面做了調整，對于車輛信息的呈現依然比較單一。
納智捷大7的影音功能頗為強大，不僅采用了知名品牌JBL揚聲器，駕駛席肩部還配有隱私揚聲器，更注重人性化。扶手箱內部三色AV接口、USB、AUX、12V電源一應俱全，后排還提供了大屏液晶顯示器為長途旅行帶來樂趣。
納智捷大7的天窗尺寸并不算大，這可能與后排大液晶屏幕占用面積有關。車門內襯采用皮質包裹，電動車窗僅駕駛席一側具備一鍵起降功能。
_ueditor_page_break_tag_空間：寬敞舒適、儲物能力突出
納智捷大7的前排座椅配置頗為豪華，不僅均具備電動8項調節，并且駕駛席還提供2組記憶、電加熱和電通風功能。只是調節按鈕的位置設計不是特別理想，操作起來會帶來一些不便。此外，真皮座椅設計的寬大舒適，身高體胖的駕駛者很容易找到舒適的坐姿。
后排座椅同樣很有亮點，不僅配備了三個獨立頭枕，椅背角度還能調節，長途乘坐也不容易產生疲倦感。并且后排地板非常平整，獨立出風口也沒有缺席，顯然廠家對于后排乘客非常重視。
乘坐空間表現上，納智捷大7可以讓人放心。雖然大7的座椅設計的偏高，但對于身高179cm的體驗者來說，前排頭部空間依然有2指的余量。后排空間表現上，大7同樣讓人滿意。特別當后排椅背調節之后，感覺非常的舒適。
大7的儲物空間完全可以滿足大部分人的需求，常見的儲物格和儲物槽都沒有缺席，后備箱的容積更是可觀。如果把后排座椅放倒后，放入幾輛自行車是完全沒有問題的。
動力：基本延續老款格局 性能有小幅提升
動力方面，14款新大7SUV在原有動力基礎上效能進一步提升。2.2L渦輪增壓發動機增加了VVT可變氣門正時技術，最大功率131kW(178Ps)/5200rpm;最大扭矩275N·m/2500-4000rpm。
傳動系統依然匹配由日本愛信提供的5速手自一體變速箱，除技術成熟可靠性高之外，其在換擋平順性方面也有著相當出色的表現。
四驅系統部分，新大7SUV繼續搭載一套由多片離合器式中央差速器構成的智能適時四驅系統，其理論上的前后軸扭矩分配比例可在100：0到50：50之間進行合理變換，不僅提升了行駛穩定性，對于加速表現也有明顯的幫助。
大7的后懸掛采用的是扭力梁結構，為了更好地控制扭力梁的橫向擺動，納智捷還在后懸掛上加了一根橫向止推桿，一頭接橫梁一頭接車身，有利于改善操控穩定性，而且還特意在車身連接點處做加強處理。
編輯點評：
可以說，納智捷要比日韓對手更能讀懂國內消費者的心聲，產品在細節及配置方面有許多讓人眼前一亮的地方。只是在納智捷大7所處的價格區間內，競爭非常激烈，消費者不僅要考慮外觀、配置這些因素，產品的品牌也是非常重要的一環，而這一點恰巧是納智捷需要加強的。而筆者相信，隨著產品口碑的積累，納智捷大7的銷量表現會越來越好。
