隨著中國汽車市場的多元化發展，2012年，別克通過昂科拉打開了國內的小型SUV市場，隨后福特也推出了翼搏來迎戰。不過，這塊市場的爭斗還未結 束，這次，東風標致帶來了2008。雖然是一個后來者，但2008做好了充足的準備，無論是空間設計、還是配置水平或者價格(新車預售10-15萬)它都展現出挑戰者的一面。隨著上市日期的臨近，我們今天又對這款新車做了體驗，今天，我們就再次走近它，看看它的駕駛表現如何，面對競爭對手，它又做好了哪些方面的準備?

雖然遠看和3008的前臉好像，但是中網尺寸較小，讓人容易辨認出兩者之間的區別。

標致2008的整體設計動感時尚，甚至從前大燈等處的造型中你還能讀出幾分叛逆與激進，這當然所瞄準的年輕消費群不無關系。從車身尺寸來看，標致2008在同級別車型面前占不到半點便宜，包括軸距在內的多項數據均處于下風。

從數據上看，東風標致2008在長寬高以及軸距上與同級別車型相比，優勢并不是很明顯，如果想要與它們競爭的話，還的從價格以及出色的外觀和內飾設計上取勝，事實上，2008也是這么做的，后面看到它的內飾，就應該會有很多人喜歡它要對于其他兩款競爭車型了。

尾部設計延續了3008的設計精髓，對一些細節的設計，也能更好的體現出2008的設計理念。比如，車頂兩端的隆起設計，這在其他品牌車型上是很少見的，這不但在工藝上增加了一定的難度，但是2008依舊采用了這樣的設計，目的也很明顯，從外觀的設計上一定要打造第一賣點。

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標致為2008裝上了一副超小超級閃的方向盤，左右向直徑略微大于上下方向，不過即便是左右向的直徑也肯定小于絕大部分市售車，導致我在掉頭或大幅轉向時很不適應，像個玩具一樣，如果用習慣了應該不會有什么問題。

為了縮短視線移動的距離，標致2008的儀表盤被放置在了比較靠上的位置，這也將成為標致今后的一種理念。令人遺憾的是魅惑的藍色儀表氛圍燈屬于選裝配置，并且必須與導航同時選裝。儀表盤的設計絕對是一大亮點，默認啟動車輛之后是帶有藍色燈帶的藍色炫光，不管是白天還是黑夜效果絕對出眾。

車載多媒體系統的兩個按鈕加一個旋鈕的編排方式是對極簡風格的追求，近幾年在成本有限的車型上，這種極簡風格蠻占優勢的，這也必將成為一部分車型的選擇趨勢。

2008的表現在同級別中并不具有優勢，前排表現還是可以接受的，體驗者身高176cm，頭部留有4指左右的空間。后排頭部剩余2指，腿部則表現的好很多，剩余1拳，前排座椅的支撐性及包裹性表現適中，座椅的皮質非常的柔軟值得表揚。

新穎的手剎算是比價討巧的一個設計

看到這好大一塊全景天窗了嗎?準確來說應該是玻璃車頂，因為并不能打開。不過周圍環繞的一圈藍色氛圍燈在弱光環境下看起來非常漂亮。

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國產后的標致2008搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為117馬力，最大扭矩150牛·米，與之相匹配的是5速手動變速箱或4速是手自一體變速箱。此前呼聲極高的1.2L渦輪增壓三缸發動機并未現身，因此標致2008只能依靠這套過時的動力總成與競爭對手抗衡。

駕駛感受方面，標致2008算是給了一個大大的意外，較小的方向盤轉向靈敏，入彎輕盈，時刻表現出一種運動風格，給人的感覺非常扎實。

油門踏板腳感厚重扎實，不是那種輕柔的感覺，想控制住還真需要花一點力氣，全系1.6L自然吸氣發動機低轉速動力順暢，中高速后顯得有些匱乏，只適用于應付日常使用，給不了你太多的感觀刺激。

試駕路段多為山路，中途又降中雨，非常考驗車輛的加速性和穩定性，在上坡和下坡過程中，2008平穩順暢，剎車較為靈敏。高速行駛在雨中，2008的密封性較好，方向指向準確，并沒有因地濕滑而出現側滑，駕駛起來非常舒服。

總結

東風標致2008擁有一副年輕時尚的外觀，充滿科技感的內飾也十分討人喜歡，這兩點應該是它最吸引人的地方;而7英寸觸控式顯示屏、倒車影像以及全景玻璃車頂全景天窗的加入則使其在配置方面擁有一定的優勢;拖后腿的自然是這套跟不上潮流的動力系統，東風標致很有態度地堅持了4AT，并且幾項選裝配置也有些惱人;當然如果價錢合適的話，這些缺點還是能夠接受的。