如今的購車群體已經是80、90后的天下，各大廠商也在試著順應這股不可逆的大潮，將自己的新車型打造的更年輕、更有活力，當然在售價上和同品牌的其他產品比起來也要更加親民，SUV作為現(xiàn)在的大熱門，也在努力迎合著潮流，今天就為大家推薦3款具有獨特性格的豪華SUV。
路虎 攬勝極光
相信對于極光大家已經不陌生了，作為路虎旗下最緊湊的一款SUV車型，它用極其接近LRX概念車的設計俘獲了多少年輕男女的心，極光同時提供常規(guī)的五門版本，另外還有更具個性的三門版車型可以選擇。
黑色的中網帶有路虎典型的家族式風格，面積不大，但是筆直的線條和網狀裝飾還是透露出一絲品牌中不可一世的霸氣。細長的熏黑頭燈目露“兇光”，很好的契合了車頭的整體造型。
車頭的另一個焦點就是保險杠部分的設計，大部分采用平直線條的同時還能和圓潤的輪眉相互結合起來，另外根據(jù)版本的不同，保險杠的造型也會略有區(qū)別。
車身側面要比車頭來的更有視覺沖擊力，如果將腰線的下半部分擋住，極光看上去和轎跑車沒什么兩樣。五門版車型在保證外觀流暢設計的同時兼顧了實用性，三門版車型則將獨特的性格發(fā)揮到了極致。其裝配的20寸黑色輪轂讓這臺極光看起來顯得格外精神，當然別以為只有限量版車型才有這么大的輪轂，除了入門級的耀真版車型之外，其余均為20寸輪圈。
尾部由于壓低的線條，使得尾窗面積很小，其上延伸出的擾流板尺寸夸張。尾燈同頭燈一樣是小面積的窄條狀，燈腔內的霓虹璀璨奪目，由銀色護板順勢而下的四邊形的排氣管，造型也符合極光陽剛的氣質。整個車尾敦厚飽滿，充滿力量感。
在外表演繹了足夠的時尚動感之后，極光的內飾似乎更加值得期待。極光有多種配色內飾可選，但全黑風格配以銀色鋁飾板似乎更能體現(xiàn)極光的運動風格。觸手可及之處全由真皮包覆，體現(xiàn)路虎豪華SUV的身份。
極光配備的是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177千瓦，最大扭矩340牛米；傳動方面除了保留早前的愛信6速手自一體變速器外，新版本升級為ZF的9速手自一體變速器。此外還提供一款2.2T柴油版車型，最大功率140千瓦，最大扭矩420牛米。
極光像其他路虎車型一樣，配備了全地形反饋適應系統(tǒng)，包括常規(guī)、草地/沙礫地/雪地、泥濘地/車轍地、沙地。最大500毫米的涉水能力表明，極光仍然是一款合格的路虎車型。
_ueditor_page_break_tag_寶馬X3
X3算是這個級別的老牌勁旅了，打拼多年的它期間也經歷過大大小小的改款，動力表現(xiàn)和良好的操控性為它打下了堅實的口碑。
外觀方面，隨著新X5的上市銷售，現(xiàn)款X3確實顯得有點過時了，當然這種過時也只是比較而言，中期改款的X3已經在2014年的日內瓦車展亮相，預計今年年內會進入中國市場，來到消費者的身邊。
現(xiàn)款寶馬X3最飽受爭議的莫過于頭燈的設計，個人認為其雖然看似簡單，但內部的雙圓天使眼和白色燈眉點亮時，還是勾勒出一副兇狠的眼神。雙腎進氣格柵的面積比較大，與保險杠的X線條搭配起來具有相當強的立體感。
X3的車身整體尺寸達到了4642*1881*1686mm（長*寬*高），雖然尺寸并不是十分夸張，但是2810mm的軸距在同級別當中也算是傲視群雄了，畢竟X3并不是越野取向，更長的軸距必定能夠帶來更舒適的乘坐空間。
內飾部分，X3的內飾仍舊是上一代寶馬的風格，并沒有什么讓人眼前一亮的感覺，但是也絕對讓人挑不出什么毛病，中期改款后的車型內飾將會更具現(xiàn)代感，同時也將會與現(xiàn)款3系、X5的風格靠攏。
動力系統(tǒng)方面，對于2.0T的X3擁有高低功率兩個版本，低功率的20i車型最大功率135千瓦，最大扭矩270牛·米，雖然賬面數(shù)據(jù)顯得比較落后了，不過期最大扭矩從1250轉就會輸出，一直持續(xù)到4500轉。
高功率的28i車型所采用的發(fā)動機最大功率達到了180千瓦，最大扭矩為350牛·米，最大扭矩轉速區(qū)間為1250轉-4800轉，但不論高低功率，兩者均配備了一臺8AT變速箱。
_ueditor_page_break_tag_保時捷Macan
Macan是保時捷旗下的第二款SUV車型，在卡宴上取得巨大成功的保時捷，順應市場推出更小型的SUV也是順理成章之事，在一個多月前，Macan也公布了其在國內售價，Macan S和Macan Turbo兩款車型售價分別為68.8萬元和98.8萬元，其將在馬上到來的北京車展上正式登陸中國市場。
最近Macan的曝光率和出鏡率相當之高，所以其實外形大家都已經比較熟悉了，傳統(tǒng)SUV和運動轎車相結合的外形設計使其最大的亮點，其身上融入了不少卡宴和Panamera的元素。
Macan整體依舊延續(xù)了保時捷的圓潤風格，Macan S和Macan Turbo在外觀上略有區(qū)別，前者LED日間行車燈為一字型，后者為C型，兩者同為雙邊四處排氣，Macan S造型為圓形，Macan Turbo為矩形。
在車身尺寸的數(shù)據(jù)方面，極光5門版為4365×1965×1605毫米，軸距2660毫米，Macan S則為4681×1923×1624毫米，軸距達到了2807毫米，Macan S略長，相比之下Macan更大一些。
Macan不僅僅是外形像小號的卡宴，內飾也和卡宴較為相似，中控屏幕和頂端可選裝的鐘表位置與卡宴車型略有區(qū)別，擋桿的位置離方向盤更近，更具運動性，在其兩側分布著空調、座椅功能控制、動態(tài)駕駛模式及越野模式的按鍵，能想到的基本都能找到，一應俱全。
Macan S車型搭載3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為250千瓦/340馬力，最大扭矩460牛米；Macan Turbo搭載3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率294千瓦/400馬力，最大扭矩550牛米。傳動方面，兩款車型均匹配的是7速PDK雙離合變速箱。
編輯點評：SUV市場競爭的白熱化是有目共睹的，廠商如果不推出新車型，不使用新花樣，不去占領還為鋪開的細分市場，那么將會被逐漸淘汰掉，以上介紹的極光和Macan有著自己鮮明的亮點和特點，而對于X3來說，雖然國內在售車型還沒有迎來中期改款，不過堅持操控，并擁有不錯的乘坐空間，也算是它的特立獨行吧。
