國內(nèi)SUV的大熱，讓SUV市場的細(xì)分化成為可能，而小型SUV這一陣營又將成為下一塊肥肉。作為全球汽車界的老大，通用怎么能不進(jìn)入這塊熱土呢?在推出別克昂科拉之后不久，雪佛蘭為我們帶來了創(chuàng)酷Trax，下面就讓我們來認(rèn)識這位小型SUV領(lǐng)域的新成員。
● 四個問題帶你快速了解創(chuàng)酷TRAX
一、雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX的定位和定價?
雪佛蘭創(chuàng)酷是一款和別克昂科拉同平臺的小型SUV，他將主攻小型SUV市場。這塊細(xì)分市場在國內(nèi)競爭環(huán)境來看相當(dāng)有潛力，已經(jīng)有福特翼搏、別克昂科拉以及即將在國內(nèi)市場上市的東風(fēng)標(biāo)致2008。而創(chuàng)酷的起步售價，據(jù)最近消息來看，有望比昂科拉要便宜，在13萬元起步。
二、它和競爭對手，尤其是和胞兄昂科拉會有什么不同?
小型SUV大多面向年輕人市場，多少都會帶點獨特的個性。和越級的昂科拉、浪漫的標(biāo)致2008、硬派的翼搏不一樣，創(chuàng)酷TRAX除了擁有雪佛蘭家族特色的肌肉感之外，整體設(shè)計更貼近于一般的城市SUV，而內(nèi)飾也會更加的大眾化，空間也更實用，相信會更容易讓普羅大眾接受。
相比昂科拉，創(chuàng)酷TRAX在用料和配置上更注重實用性，拋開昂科拉追求越級和精致的枷鎖，其價格上可能會比昂科拉有一定的優(yōu)勢，和昂科拉形成互補的關(guān)系，覆蓋更廣的市場。
三、雖然是小型SUV，偏城市功能為主，那么越野性能方面如何?
雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX創(chuàng)酷雖然僅僅是一款偏城市用的小型SUV，但越野性能方面都沒有忽略。雖然要談及越野性能需要從多個方面去衡量，比如底盤通過性、懸掛結(jié)構(gòu)和車內(nèi)配置，但至少創(chuàng)酷還是配備了四驅(qū)系統(tǒng)，這將為特殊路況作足了充分的準(zhǔn)備。
雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX四驅(qū)系統(tǒng)采用簡單的中央多片離合器結(jié)構(gòu)，只要不是過于具挑戰(zhàn)性的路況我相信還是足夠應(yīng)付。而且有后輪動力的補充，四驅(qū)系統(tǒng)介入后車況表現(xiàn)將會更上一層樓。
四、雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX何時會在國內(nèi)上市?
關(guān)于雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX的上市時間，國內(nèi)有消息傳出創(chuàng)酷將于第二季度上市，從目前頻繁亮相的情況來看極有可能是4月底的北京車展上。
_ueditor_page_break_tag_● 外觀：形似昂科拉但帶雪佛蘭家族特色
創(chuàng)酷TRAX毫無疑問也將會是定位在年輕人的群體，作為一款個性的、獨特的小型SUV而存在。它和已經(jīng)上市多時的別克昂科拉是同一平臺車型，所以身板上兩者會有所相似。
| 創(chuàng)酷TRAX和競爭對手尺寸對比 | ||||
| 車型 | 創(chuàng)酷TRAX | 昂科拉 | 標(biāo)致2008 | 翼搏 |
| 長（mm） | 4248 | 4278 | 4180 | 4280 |
| 寬（mm） | 1776 | 1774 | 1745 | 1785 |
| 高（mm） | 1674 | 1646 | 1580 | 1658 |
| 軸距（mm） | 2555 | 2555 | 2540 | 2530 |
它的尺寸為4248×1776×1674mm，軸距2555mm，和昂科拉、翼搏相當(dāng)，而比最近也有亮相的標(biāo)致2008有優(yōu)勢，從尺寸上來推測，創(chuàng)酷TRAX將會更加實用。
創(chuàng)酷TRAX雖然和昂科拉同平臺，兩者形狀也多少有些相似，但細(xì)看之下，一貫有肌肉車傳統(tǒng)的雪佛蘭車型會有更加剛勁的車身線條，這就是家族特色。說到家族特色，創(chuàng)酷TRAX確實又仿佛是科帕奇的縮小版，如果我們稱呼它為“小科帕奇”或者會更好理解。
首先來看車頭細(xì)節(jié)，雪佛蘭經(jīng)典的盾形中網(wǎng)同樣也出現(xiàn)在了創(chuàng)酷TRAX上，適當(dāng)?shù)赜缅冦t來修飾，里面是波浪式的薄片，顯得更加個性。而底部越野車式的大包圍也為它增加了一些OFFROAD越野車那樣的霸氣。
車頭燈方面則顯得有點過于平淡，沒有透鏡、沒有LED，連頭燈的形狀也較為方正，這是定位為年輕人的車，如此一來頭燈恐怕得扣掉一點分?jǐn)?shù)。
車側(cè)是十分標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV身材，黑色的大包圍撐起了一個典型的高個子兩廂車身，2008、翼搏等車型相對而言會更加個性一點。
18寸的大輪子裝在了創(chuàng)酷TRAX上，這幾乎就是緊湊型SUV的配備了，這樣的輪子尺寸比起競爭對手要有不少的優(yōu)勢，相信也會更加討人喜歡。
側(cè)面的腰線一直延伸到了尾燈上，尾燈稍微向外隆起，就像是一塊結(jié)實的肌肉一般，雪佛蘭的設(shè)計語言再一次得到體現(xiàn)，創(chuàng)酷TRAX的這個車尾給人“車小鬼大”的味道。
盡管尾燈還是未能有太好的潮流感，但越野車的保險杠還是能夠繼續(xù)為加分。整體而言，創(chuàng)酷TRAX的設(shè)計在實用中透露出了一些剛勁氣息，讓它和同級別的競爭對手很好地區(qū)分開來。
_ueditor_page_break_tag_●內(nèi)飾：采用雪佛蘭家族樣式 用料一般
雖然外觀上和昂科拉的相似度極高，但在內(nèi)飾上，創(chuàng)酷Trax則完全是走了自己的路子，沒有繼續(xù)沿用昂科拉上的別克家族內(nèi)飾而是理所當(dāng)然地用上了雪佛蘭風(fēng)格樣式。內(nèi)飾樣式和愛唯歐有八分相似，盾形的中控又有科魯茲的影子，整體風(fēng)格簡潔明朗，只是不知道未來是否會像愛唯歐一樣推出雙色拼接的內(nèi)飾搭配。
方向盤和儀表盤都有濃濃的愛唯歐即視感，粗壯的方向盤握把和憨厚的外形倒是契合，兩側(cè)的多功能按鈕采用的是撥輪和按鈕的組合，操作便利，上手也很快。
游戲機界面般的儀表盤在Spark和愛唯歐上都曾引起大家的一陣好奇，在主打年輕時尚人群的創(chuàng)酷Trax上，繼續(xù)配備也是明智的選擇。左邊圓形的轉(zhuǎn)速表中加入了一圈鍍鉻亮條裝飾，右側(cè)的液晶顯示屏也比愛唯歐上的細(xì)膩不少，顯示的內(nèi)容也更多。
中控之所以看起來簡約明了很大程度上歸功于那個7英寸的大顯示屏，除了開啟屏幕的電源鍵外，整個面板沒有加入其它按鈕，聲音加減快捷按鈕也是采用了觸摸式的感應(yīng)按鍵。另外，控制區(qū)的鋼琴烤漆面板很顯檔次，但指紋殘留也是個很惱人的問題。
中控屏幕內(nèi)置了Mylink娛樂信息系統(tǒng)可以通過藍(lán)牙以及USB連接多媒體設(shè)備，并且還在明年的時候推出可與手機對接的專用蘋果程序Engis Bringo App。Mylink系統(tǒng)同時還支持私人相冊以及電話本等功能，還能和車后攝像頭連接提供倒車輔助功能。
從配置上來說，創(chuàng)酷Trax在舒適性配置方面有所欠缺，但安全配置則絲毫不馬虎。由于要和昂科拉錯開定位，自然在配置上要有所取舍，所以我們在創(chuàng)酷Trax上看到配備的是手動空調(diào)，且沒有了座椅加熱。但ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和自動頭燈等得到了保留。
而在海外版車型上，備受大家關(guān)注的帶啟動功能的ECO模式以及陡坡緩降功能在國產(chǎn)后都沒有保留，這一點還是頗為遺憾的，如果配備的話創(chuàng)酷Trax想必會在這兩個功能的按鈕則化為了兩個儲物卡槽。
天窗則是采用了普通尺寸，對比起競爭對手標(biāo)致2008的全景天窗，實用有余但驚喜不足。
_ueditor_page_break_tag_● 空間：儲物空間同級別領(lǐng)先
或許是為了與海外版本有所區(qū)別，國產(chǎn)的創(chuàng)酷Trax并沒有采用雙色真皮座椅及橙色縫線，取而代之的是黑色真皮座椅，及藍(lán)色的縫線點綴，在做工可以用細(xì)致來形容，無論是縫線還是拼合，都體現(xiàn)出相當(dāng)高的品質(zhì)。而一如美系車風(fēng)格的寬大座椅，在舒適性方面有著上佳的表現(xiàn)。
由于創(chuàng)酷Trax的寬度僅為1776毫米，因此在后排的橫向空間方面會略顯得有點捉襟見肘。而在海外版本上有配備的后排中部安全頭枕卻沒出現(xiàn)在國產(chǎn)的創(chuàng)酷Trax上，令人費解
作為小型SUV來說，創(chuàng)酷Trax在空間的利用也相當(dāng)?shù)轿弧０ǔＲ?guī)的中控臺周邊，方向盤左側(cè)的位置均設(shè)置了儲物格。數(shù)量之多足以堪比日系的對手。而后備廂方面，可放倒至與地板平齊的后排座椅令后備廂的空間大大增加，1370L的容積可滿足日常使用的需要。
●動力：全系搭配1.4T發(fā)動機
國產(chǎn)后的創(chuàng)酷Trax僅提供1.4T渦輪增壓發(fā)動機可供選擇，這款發(fā)動機同時也應(yīng)用在昂科拉上。其最大功率為103kW(140PS)，最大扭矩為200Nm。這款小排量發(fā)動機在1700即可輸出200Nm的最大扭矩，在日常的城市間行走均游刃有余。
與1.4T發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。而實拍車型所配備的6速手自一體變速箱也同時應(yīng)用在雪佛蘭旗下的車型中，質(zhì)量相對成熟可靠。
底盤方面，創(chuàng)酷Trax配備了AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。在日常行走時，四驅(qū)系統(tǒng)會以兩驅(qū)的形式運作，而在車輪出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的時候，能夠?qū)恿Ψ峙渲疗渌囕?，提升車輛的脫困能力。另外，前麥佛遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)也與兄弟車型昂科拉如出一轍。
編輯總結(jié)：其實早在雪佛蘭Trax要國產(chǎn)上市的消息放出時，就難免不被人拿著與昂科拉進(jìn)行對比，顯然通用不會讓這倆兄弟窩里斗。較大的風(fēng)格和配置差異拉開了兩款車型的差距，而內(nèi)在的底子卻基本相同。這就給了雪佛蘭創(chuàng)酷Trax的定價很大遐想，說的更直白一點，雪佛蘭創(chuàng)酷Trax未來上市價格會略低于昂科拉，你心動了嗎?
