國內SUV的大熱，讓SUV市場的細分化成為可能，而小型SUV這一陣營又將成為下一塊肥肉。作為全球汽車界的老大，通用怎么能不進入這塊熱土呢?在推出別克昂科拉之后不久，雪佛蘭為我們帶來了創酷Trax，下面就讓我們來認識這位小型SUV領域的新成員。
● 四個問題帶你快速了解創酷TRAX
一、雪佛蘭創酷TRAX的定位和定價?
雪佛蘭創酷是一款和別克昂科拉同平臺的小型SUV，他將主攻小型SUV市場。這塊細分市場在國內競爭環境來看相當有潛力，已經有福特翼搏、別克昂科拉以及即將在國內市場上市的東風標致2008。而創酷的起步售價，據最近消息來看，有望比昂科拉要便宜，在13萬元起步。
二、它和競爭對手，尤其是和胞兄昂科拉會有什么不同?
小型SUV大多面向年輕人市場，多少都會帶點獨特的個性。和越級的昂科拉、浪漫的標致2008、硬派的翼搏不一樣，創酷TRAX除了擁有雪佛蘭家族特色的肌肉感之外，整體設計更貼近于一般的城市SUV，而內飾也會更加的大眾化，空間也更實用，相信會更容易讓普羅大眾接受。
相比昂科拉，創酷TRAX在用料和配置上更注重實用性，拋開昂科拉追求越級和精致的枷鎖，其價格上可能會比昂科拉有一定的優勢，和昂科拉形成互補的關系，覆蓋更廣的市場。
三、雖然是小型SUV，偏城市功能為主，那么越野性能方面如何?
雪佛蘭創酷TRAX創酷雖然僅僅是一款偏城市用的小型SUV，但越野性能方面都沒有忽略。雖然要談及越野性能需要從多個方面去衡量，比如底盤通過性、懸掛結構和車內配置，但至少創酷還是配備了四驅系統，這將為特殊路況作足了充分的準備。
雪佛蘭創酷TRAX四驅系統采用簡單的中央多片離合器結構，只要不是過于具挑戰性的路況我相信還是足夠應付。而且有后輪動力的補充，四驅系統介入后車況表現將會更上一層樓。
四、雪佛蘭創酷TRAX何時會在國內上市?
關于雪佛蘭創酷TRAX的上市時間，國內有消息傳出創酷將于第二季度上市，從目前頻繁亮相的情況來看極有可能是4月底的北京車展上。
_ueditor_page_break_tag_● 外觀：形似昂科拉但帶雪佛蘭家族特色
創酷TRAX毫無疑問也將會是定位在年輕人的群體，作為一款個性的、獨特的小型SUV而存在。它和已經上市多時的別克昂科拉是同一平臺車型，所以身板上兩者會有所相似。
| 創酷TRAX和競爭對手尺寸對比 | ||||
| 車型 | 創酷TRAX | 昂科拉 | 標致2008 | 翼搏 |
| 長（mm） | 4248 | 4278 | 4180 | 4280 |
| 寬（mm） | 1776 | 1774 | 1745 | 1785 |
| 高（mm） | 1674 | 1646 | 1580 | 1658 |
| 軸距（mm） | 2555 | 2555 | 2540 | 2530 |
它的尺寸為4248×1776×1674mm，軸距2555mm，和昂科拉、翼搏相當，而比最近也有亮相的標致2008有優勢，從尺寸上來推測，創酷TRAX將會更加實用。
創酷TRAX雖然和昂科拉同平臺，兩者形狀也多少有些相似，但細看之下，一貫有肌肉車傳統的雪佛蘭車型會有更加剛勁的車身線條，這就是家族特色。說到家族特色，創酷TRAX確實又仿佛是科帕奇的縮小版，如果我們稱呼它為“小科帕奇”或者會更好理解。
首先來看車頭細節，雪佛蘭經典的盾形中網同樣也出現在了創酷TRAX上，適當地用鍍鉻來修飾，里面是波浪式的薄片，顯得更加個性。而底部越野車式的大包圍也為它增加了一些OFFROAD越野車那樣的霸氣。
車頭燈方面則顯得有點過于平淡，沒有透鏡、沒有LED，連頭燈的形狀也較為方正，這是定位為年輕人的車，如此一來頭燈恐怕得扣掉一點分數。
車側是十分標準的城市SUV身材，黑色的大包圍撐起了一個典型的高個子兩廂車身，2008、翼搏等車型相對而言會更加個性一點。
18寸的大輪子裝在了創酷TRAX上，這幾乎就是緊湊型SUV的配備了，這樣的輪子尺寸比起競爭對手要有不少的優勢，相信也會更加討人喜歡。
側面的腰線一直延伸到了尾燈上，尾燈稍微向外隆起，就像是一塊結實的肌肉一般，雪佛蘭的設計語言再一次得到體現，創酷TRAX的這個車尾給人“車小鬼大”的味道。
盡管尾燈還是未能有太好的潮流感，但越野車的保險杠還是能夠繼續為加分。整體而言，創酷TRAX的設計在實用中透露出了一些剛勁氣息，讓它和同級別的競爭對手很好地區分開來。
_ueditor_page_break_tag_●內飾：采用雪佛蘭家族樣式 用料一般
雖然外觀上和昂科拉的相似度極高，但在內飾上，創酷Trax則完全是走了自己的路子，沒有繼續沿用昂科拉上的別克家族內飾而是理所當然地用上了雪佛蘭風格樣式。內飾樣式和愛唯歐有八分相似，盾形的中控又有科魯茲的影子，整體風格簡潔明朗，只是不知道未來是否會像愛唯歐一樣推出雙色拼接的內飾搭配。
方向盤和儀表盤都有濃濃的愛唯歐即視感，粗壯的方向盤握把和憨厚的外形倒是契合，兩側的多功能按鈕采用的是撥輪和按鈕的組合，操作便利，上手也很快。
游戲機界面般的儀表盤在Spark和愛唯歐上都曾引起大家的一陣好奇，在主打年輕時尚人群的創酷Trax上，繼續配備也是明智的選擇。左邊圓形的轉速表中加入了一圈鍍鉻亮條裝飾，右側的液晶顯示屏也比愛唯歐上的細膩不少，顯示的內容也更多。
中控之所以看起來簡約明了很大程度上歸功于那個7英寸的大顯示屏，除了開啟屏幕的電源鍵外，整個面板沒有加入其它按鈕，聲音加減快捷按鈕也是采用了觸摸式的感應按鍵。另外，控制區的鋼琴烤漆面板很顯檔次，但指紋殘留也是個很惱人的問題。
中控屏幕內置了Mylink娛樂信息系統可以通過藍牙以及USB連接多媒體設備，并且還在明年的時候推出可與手機對接的專用蘋果程序Engis Bringo App。Mylink系統同時還支持私人相冊以及電話本等功能，還能和車后攝像頭連接提供倒車輔助功能。
從配置上來說，創酷Trax在舒適性配置方面有所欠缺，但安全配置則絲毫不馬虎。由于要和昂科拉錯開定位，自然在配置上要有所取舍，所以我們在創酷Trax上看到配備的是手動空調，且沒有了座椅加熱。但ESP電子穩定控制系統和自動頭燈等得到了保留。
而在海外版車型上，備受大家關注的帶啟動功能的ECO模式以及陡坡緩降功能在國產后都沒有保留，這一點還是頗為遺憾的，如果配備的話創酷Trax想必會在這兩個功能的按鈕則化為了兩個儲物卡槽。
天窗則是采用了普通尺寸，對比起競爭對手標致2008的全景天窗，實用有余但驚喜不足。
_ueditor_page_break_tag_● 空間：儲物空間同級別領先
或許是為了與海外版本有所區別，國產的創酷Trax并沒有采用雙色真皮座椅及橙色縫線，取而代之的是黑色真皮座椅，及藍色的縫線點綴，在做工可以用細致來形容，無論是縫線還是拼合，都體現出相當高的品質。而一如美系車風格的寬大座椅，在舒適性方面有著上佳的表現。
由于創酷Trax的寬度僅為1776毫米，因此在后排的橫向空間方面會略顯得有點捉襟見肘。而在海外版本上有配備的后排中部安全頭枕卻沒出現在國產的創酷Trax上，令人費解
作為小型SUV來說，創酷Trax在空間的利用也相當到位。包括常規的中控臺周邊，方向盤左側的位置均設置了儲物格。數量之多足以堪比日系的對手。而后備廂方面，可放倒至與地板平齊的后排座椅令后備廂的空間大大增加，1370L的容積可滿足日常使用的需要。
●動力：全系搭配1.4T發動機
國產后的創酷Trax僅提供1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，這款發動機同時也應用在昂科拉上。其最大功率為103kW(140PS)，最大扭矩為200Nm。這款小排量發動機在1700即可輸出200Nm的最大扭矩，在日常的城市間行走均游刃有余。
與1.4T發動機相匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。而實拍車型所配備的6速手自一體變速箱也同時應用在雪佛蘭旗下的車型中，質量相對成熟可靠。
底盤方面，創酷Trax配備了AWD智能四驅系統。在日常行走時，四驅系統會以兩驅的形式運作，而在車輪出現打滑空轉的時候，能夠將動力分配至其他車輪，提升車輛的脫困能力。另外，前麥佛遜后扭力梁的懸掛結構也與兄弟車型昂科拉如出一轍。
編輯總結：其實早在雪佛蘭Trax要國產上市的消息放出時，就難免不被人拿著與昂科拉進行對比，顯然通用不會讓這倆兄弟窩里斗。較大的風格和配置差異拉開了兩款車型的差距，而內在的底子卻基本相同。這就給了雪佛蘭創酷Trax的定價很大遐想，說的更直白一點，雪佛蘭創酷Trax未來上市價格會略低于昂科拉，你心動了嗎?
