● 手動擋車型勢均力敵，自動擋車型哈弗H6價格更低
盡管長安CS75目前還未公布正式售價，不過前期官方已經(jīng)有預售價格放出，價格區(qū)間在11-16萬元，提供2.0L和1.8T共5款車型，考慮到目前CS35的售價為7.89-9.69萬元，并且長安并不是一個擅長打價格戰(zhàn)的企業(yè)，CS75這個預售價位應該與實際基本符合。
【長安CS75】
哈弗H6目前有三個版本在售，包含普通版、升級版和運動版，升級版和運動版是哈弗品牌獨立換標后的版本，在外觀內(nèi)飾和配置方面都有所升級，是目前的主打車型。排量有柴油版的2.0T車型，汽油版車型有1.5T、2.0L（僅普通版有此排量）和2.4L車型。1.5T汽油和2.0T柴油車型搭載6速手動變速器，2.4L汽油車型搭載4速自動變速器。
【哈弗H6升級版】
【哈弗H6運動版】
哈弗H6升級版1.5T手動擋車型（汽油）售價為11.58-13.68萬元，升級版2.4L自動擋車型（汽油）售價為12.78-14.18萬元，運動版1.5T手動擋車型（汽油）售價為12.38-14.08萬元，運動版2.4L自動擋車型（汽油）售價為13.68-14.68萬元，由于哈弗H6也剛推出新車型不久，并且銷量一直很好，所以目前也暫無優(yōu)惠，有些地區(qū)仍然需要提前預定。
長安CS75與哈弗H6主要車型價格對比 | ||
車型 | 手動（萬元） | 自動（萬元） |
長安CS75 | 預計11-14 | 預計14-16 |
哈弗H6升級版（汽油） | 11.58-13.68 | 12.78-14.18 |
哈弗H6運動版（汽油） | 12.38-14.08 | 13.68-14.68 |
從參數(shù)配置表來看，長安CS75的2.0L車型只有手動擋，三個車款位于車系的中低價位，1.8T車型則只有自動擋，兩個車款位于車系的高價位。因此長安CS75 1.8T自動擋車型價格可能在14萬元以上，比哈弗H6自動擋車型價格要貴。2.0L手動擋車型價格可能在11-14萬元，與哈弗H6價格相重合。不過，長安CS75與哈弗H6在高低配車型上的配置差異都不算太大，這一點勢均力敵。
售價對比小結(jié)：從目前廠商公布的長安CS75官方預售價來看，兩款車型在手動擋車型上價格基本相一致，而自動擋車型上，長安CS75價格略高一些，不過1.8T的引擎動力也要比哈弗H6的2.4L引擎更出色，具體哪款配置更值，則要看廠商公布最終售價后再下定論。
_ueditor_page_break_tag_● 空間：乘坐空間都很充裕 CS75行李箱拓展能力更強
從外觀尺寸來看，兩款車型的尺寸非常接近，軸距上，長安CS75比哈弗H6長了20mm，長寬高的幾項數(shù)據(jù)上，長安CS75都要比哈弗H6有優(yōu)勢，但差距不大。
長安CS75與哈弗H6車身尺寸對比 | |||||
車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） | 排量（L） |
長安CS75 | 4650 | 1850 | 1695 | 2700 | 2.0L/1.8T |
哈弗H6升級版 | 4640 | 1825 | 1690 | 2680 | 1.5T/2.4L |
車內(nèi)的實際空間體驗來看，身高1米73的模特坐入CS75前排，頭部有近乎兩拳的空間，保持前排位置不變來到后排，調(diào)整為標準坐姿，頭部有兩拳空間，腿部有超過兩拳的空間；身高1米80的模特坐入哈弗H6前排，頭部有一拳的空間，來到后排頭部有三指的空間，腿部有兩拳的距離。由于模特身高的差距，因此實際上款兩款車型的內(nèi)部乘坐空間差距并不大，長安CS75后排頭部空間優(yōu)勢更為明顯一些，另外，長安CS75的后排靠背角度可以調(diào)整，這大大增加了后排的舒適度體驗。
哈弗H6的行李箱空間在同級別SUV里可以算是數(shù)一數(shù)二的，不過長安CS75顯然瞄準了哈弗H6，在后排座椅靠背沒放倒的情況下，與哈弗H6行李箱的尺寸空間基本一致，而當后排座椅靠背放倒以后，情況發(fā)生了戲劇性的變化，長安CS75的后排座椅靠背不僅可以完全放平，而且最大縱深竟然達到了驚人的1890mm，可以成為一張巨大的雙人床，哈弗H6后排座椅需要整個座椅向前推起翻折，因此會有很大的拓展空間損失。
長安CS75與哈弗H6行李箱對比 | ||||
車型 | 常規(guī)深度（mm） | 最大深度（mm） | 最小寬度（mm） | 高度（mm） |
長安CS75 | 960 | 1890 | 1070 | 800 |
哈弗H6升級版 | 1010 | 1470 | 1040 | 910 |
空間對比小結(jié)：雖然長安CS75在外觀尺寸數(shù)據(jù)上有一定優(yōu)勢，不過實際體驗上，兩款車型相差不大，整體都非常出色。長安CS75后排座椅靠背可以調(diào)整角度，舒適度更佳，同時將后排座椅靠背放倒后，行李箱的擴展空間更大，優(yōu)勢相當明顯，所以長安CS75在本節(jié)勝出。
_ueditor_page_break_tag_● 動力：兩款車型均主打舒適性駕控
動力方面，從參數(shù)上看，長安CS75的2.0L自然吸氣發(fā)動機與哈弗H6的1.5T增壓引擎勢均力敵，而長安CS75的1.8T增壓引擎則明顯要比哈弗H6的2.4L排量引擎優(yōu)勢更為明顯，因此長安CS75銷售價格更高也是情理之中。
| 車款信息 | 長安CS75 2.0L手動領先型 | 哈弗H6 升級版 1.5T手動兩驅(qū)精英型 | 長安CS75 1.8T自動領航型 | 哈弗H6 升級版 2.4L自動兩驅(qū)尊貴型 |
| 發(fā)動機描述： | 2.0L 158馬力 L4 | 1.5T 150馬力 L4 | 1.8T 177馬力 L4 | 2.4L 163馬力 L4 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 最大功率(kW/rpm)： | 116/6000 | 110/5600 | 130/5500 | 120/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm)： | 200/4000-4500 | 210/2200-4500 | 230/1700-5000 | 210/3000-4500 |
| 變速箱簡稱： | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手自一體 | 4擋手自一體 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 雙橫臂式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 雙橫臂式獨立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力： | 電動隨速助力轉(zhuǎn)向 | 機械液壓助力轉(zhuǎn)向 | 電動隨速助力轉(zhuǎn)向 | 機械液壓助力轉(zhuǎn)向 |
長安CS75的6速手動變速器擋位清晰，行程短，換擋順暢度出于中上等水平，這臺變速器的優(yōu)勢在于，可以在較低的轉(zhuǎn)速下升擋，大大提高了燃油經(jīng)濟性，即便60km/h也可以升入6擋。哈弗H6 1.5T車型搭載的是一款6速手動變速器，這臺變速器在高速行駛時能夠達到提升燃油經(jīng)濟性的效果，而在城市道路駕駛時作用似乎并不大，同時廠家也縮小了這臺變速器的齒比。在自動擋方面，哈弗H6的4AT變速器明顯要落后于長安CS75的6AT變速器。
CS75駕駛風格上不是激進的運動風格，而是更注重舒適性的車型。對于自重1.6噸的車型，不能過于指望動力上有什么優(yōu)異表現(xiàn)，不過城市里日常駕駛動力足夠了。2.0L引擎初段加速表現(xiàn)尚可，中后段加速比較疲軟。
哈弗H6 1.5T的動力帶動這個1.6噸的車身其實并不是那么輕松，尤其是在低速行駛下渦輪還沒有介入的時候。渦輪的介入在2200rpm左右，所以換擋時機在2500rpm以后才能夠保證足夠的動力輸出。當你駕駛著哈弗H6行駛在山路上時，面對爬坡且前方有車的情況下，你一定要提前做好準備，保證足夠的轉(zhuǎn)速來驅(qū)使渦輪積極的介入，否則一旦動力銜接不上，你將面對的則是它疲軟的爬坡狀態(tài)。
動力對比小結(jié)：實際上，兩款車型都是主打舒適性的車型，所以在動力上以滿足日常需求為主，當然如果需要進一步拓展的話，長安CS75的1.8T引擎會相對更出色一些，自動變速器方面，長安CS75的6AT變速器也要比哈弗H6的4AT變速器領先。長安CS75的2.0L引擎可以在較低轉(zhuǎn)速就帶來較好的動力，更適合城市駕駛，哈弗H6的1.5T引擎渦輪介入較晚，但后勁更充足一些。
_ueditor_page_break_tag_● 駕控：CS75噪音控制出色 哈弗H6綜合感受佳
懸掛方面，長安CS75采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛，調(diào)校偏舒適，通過碎石路面能有效過濾掉細碎的震動，彎道的操控表現(xiàn)一般，指向性比較模糊。哈弗H6采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉臂式獨立懸掛，哈弗H6的底盤調(diào)校同樣偏舒適，底盤依舊有著不錯的整體感，同時對震動的吸收很積極，且其后懸架帶有的平衡桿也有效的提高車身橫向穩(wěn)定性。
長安CS75采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向，這點要比哈弗H6出色，轉(zhuǎn)向輕松愜意，方向盤低速手感輕盈。踏板力度較輕，離合器的結(jié)合點比較容易掌控，制動有一些偏軟。哈弗H6采用了機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，存在一些曠量，不過整體的指向性還是很不錯的。哈弗H6的離合器非常輕，與油門的結(jié)合點也非常好掌握，對于新手來說也不是什么難事，缺點就是離合器行程太長，回彈力度也不夠強，頻繁起步停車一定會腿酸。
長安CS75的噪音控制在同級別非常出色，即便車速達到120km/h，車內(nèi)乘客也可以很輕松的交談，發(fā)動機噪音、底盤噪音的表現(xiàn)都令人驚喜。哈弗H6發(fā)動機噪音控制到位，同時行駛中的路噪抑制很不錯，只是車速在80km/h以上時風噪有些明顯。
油耗方面，從工信部公布的綜合油耗來看，長安CS75 2.0L手動車型綜合油耗為8.1L/100km，哈弗H6 1.5T手動車型綜合油耗為7.2L/100km，由于排量原因，兩款車型的油耗差異還是非常明顯的，不過，之前我們的試駕體驗來看，長安CS75在低速高擋位的行駛狀態(tài)來看相當省油，有著不錯的表現(xiàn)，不過具體的油耗測試我們會在后續(xù)的深度評測中呈現(xiàn)給大家。此前我們實測哈弗H6 1.5T手動車型的成績?yōu)?.9L/100km，與工信部的成績差距略大。
操控對比小結(jié)：長安CS75的實際操控表現(xiàn)并不比哈弗H6差，特別是在噪音控制和日常輕松駕控的角度來說，表現(xiàn)更為突出，就我們都試駕過的手動車型而言，CS75的自然吸氣引擎相比H6的增壓引擎更容易被大眾接受，同時EPS電子助力轉(zhuǎn)向也給人驚喜的表現(xiàn)，總體感覺長安CS75更適合城市路況駕駛，哈弗H6的綜合表現(xiàn)也是不錯的，給人成熟老道，穩(wěn)扎穩(wěn)打的感覺。
_ueditor_page_break_tag_● 外觀：CS75做足了功課 哈弗H6運動版搶眼
之所以長安CS75有著這樣引人注目的外觀，是因為它來自于長安歐洲設計中心，參與設計的人員有些曾經(jīng)就職于一些世界知名車企，有著豐富的經(jīng)驗。而從工藝水平來說，也是近幾年長安汽車一直在努力把控的方面，可以說，在中國汽車（自主）企業(yè)里，長安目前制造的車型，工藝絕對稱得上一流。前格柵是CS75整個前臉最成功的設計，看上去很MAN，前大燈為普通的鹵素光源，前部配有兩個雷達探頭，但由于傾斜的角度，敏感度表現(xiàn)一般，距離物體1米內(nèi)才會有提示。
【升級版】
【運動版推翻升級版外觀設計，采用大嘴前臉】
前面提到，哈弗H6有升級版和運動版兩種全新外觀設計，也是換標后的全面升級，升級版在原來普通版車型的基礎上進行了一些修飾，同樣為三根鍍鉻橫條的上進氣格柵卻因為鍍鉻條造型稍微的改變，已經(jīng)明顯優(yōu)于過去的那三條直線的樣式，且下格柵與前霧燈裝飾罩的四周也加裝了鍍鉻條為裝飾。
哈弗H6運動版車型則完全推倒了之前的設計，重頭再來，設計上更貼近哈弗H8的風格。前臉采用了最流行的大嘴式設計，并引入了LED日間行車燈和氙氣大燈配置，這在升級版車型上是沒有的。
| 車款信息 | 長安CS75 2.0L手動領先型 | 哈弗H6 升級版 1.5T手動四驅(qū)尊貴型 | 長安CS75 1.8T自動尊貴型 | 哈弗H6 升級版 2.4L自動兩驅(qū)尊貴型 |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | ● | ● | ● | ● |
| 電動天窗： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈自動開閉： | - | ● | ● | ● |
| 車窗防夾手功能： | - | ● | - | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● | - | ● | - |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡加熱： | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● | - | ● | ● |
| 前感應雨刷： | - | ● | - | ● |
車身的線條富有立體感，黑色下包圍增加了戶外的味道，C型LED尾燈在夜晚很個性。無鑰匙進入+一鍵啟動省去了車主掏鑰匙的麻煩，便捷方便，尾部帶有四探頭雷達+倒車影像，讓泊車更輕松，沒有死角盲區(qū)。
【升級版】
【運動版全新尾燈組合受到消費者的青睞】
哈弗H6升級版的車尾整體樣式上并未做何改變，明顯的兩處變化則是更換的新車標以及排氣管加裝了鍍鉻裝飾。在配置方面，尾部的四個雷達探點（車頭部分也同樣有四個探點），以及倒車影像的并存，有效的為駕駛員行車及駐車時的安全提供了一定保障。
外觀對比小結(jié)：兩款車型都充分運用了時下主流的設計思路，并且打造了目前消費者熱衷的“硬漢”形象，同時，包括無鑰匙進入、倒車雷達、側(cè)面攝像頭、倒車影像、前部雷達等一系列人性化的配置，讓SUV不再是笨重的代名詞，駕駛操作如同轎車一樣。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾：CS75更時尚 哈弗H6偏穩(wěn)重
從內(nèi)飾來說，CS75的設計布局與CS35非常相似，相比外觀的炫目，內(nèi)飾相對則要平淡一些。不過在這里我依然要夸口的還是工藝，做工在同級別處于領先水平，甚至超過一些合資車型的做工。從實用的角度來說，雖然和其它自主車型一樣，配置炫目，但整體的感受都非常不錯，按鍵的手感、屏幕的操控、包括座椅的舒適度、人機工程學都有著不錯的表現(xiàn)，是實實在在的，并不是花哨的擺設。
哈弗H6的整體內(nèi)飾顏色采用了黑色為主色調(diào)，并在內(nèi)飾中加入了氛圍燈等高檔車常用的配置，有高檔車的感覺，運動版與升級版的內(nèi)飾差異并不大，在細節(jié)上有一些提升。哈弗H6無論是用料還是做工都比較講究，整體質(zhì)感比過去提高了不止一個檔次。
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| 前排側(cè)氣囊： | ● | ● | ● | ● |
| 頭部氣簾： | ● | ● | ● | ● |
| 牽引力控制 (ASR/TCS/TRC等)： | ● | - | ● | - |
| 車身穩(wěn)定控制 (ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | - |
| 自動駐車/上坡輔助： | ● | - | ● | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | ● | ● | ● | ● |
| 真皮方向盤： | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盤： | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航： | - | ● | ● | ● |
| 倒車雷達： | ● | ● | ● | ● |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● | ● |
| 駕駛席座椅電動調(diào)節(jié)： | ● | - | ● | ● |
| 前排座椅加熱： | ● | ● | ● | ● |
| 中控臺液晶屏： | ● | ● | ● | ● |
| GPS導航系統(tǒng)： | ● | ● | ● | ● |
| 自動空調(diào)： | - | ● | ● | ● |
| 后排出風口： | - | ● | ● | ● |
| 前排溫度分區(qū)控制： | - | - | - | ● |
在CS75內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)很多人性化的體驗，不再是一籮筐的將配置羅列出來，而缺乏用戶體驗，幾乎沒有幾個（配置）會讓你感覺它是空頭的擺設。比如說，儀表上采用了彩色屏幕的行車電腦，不僅能顯示導航的信息，還可以準確的顯示出一些駕駛和車輛的信息，包括胎壓監(jiān)測、陡坡提醒、雷達探頭提醒等。
哈弗H6與長安CS75的配置差異并不大，兩者基本相當，差別則在于各個車款間的配置差異，要看誰的綜合性價比更高。
內(nèi)飾對比小結(jié)：兩個品牌目前都是自主品牌領域，工藝做工相對出色的廠商，相對來說，哈弗H6整體用料和設計方面更成熟穩(wěn)重一些，長安CS75因為是后出的車型，科技感相對更優(yōu)秀一些，特別是儀表盤的彩色行車電腦屏，視覺上更搶眼，內(nèi)飾其它方面的操控體驗，兩車都有著不錯的表現(xiàn)，實用性更強，而不是雞肋的擺設，或者是粗糙的做工。
● 保養(yǎng)信息
長安CS75還未上市，目前還缺乏相關保養(yǎng)信息。哈弗H6車型享受五年或10萬公里質(zhì)保（以先到者為準），購車享受四次免費常規(guī)保養(yǎng)（前四次保養(yǎng)免費）。哈弗H6保養(yǎng)手冊內(nèi)規(guī)定要求新車第一次保養(yǎng)在2000－3000公里，第二次保養(yǎng)在5000-6000公里，第三次保養(yǎng)在10000-11000公里，第四次保養(yǎng)在15000-16000公里。而在之后官方建議哈弗H6保養(yǎng)周期為每隔6000公里進行保養(yǎng)，經(jīng)銷商和絕大部分車主也完全遵循這一期限。三年6萬公里保養(yǎng)費約為2760元。
● 寫在最后：相信大家和我一樣，這一次對CS75有了一個不錯的印象，正如廠家所言，將哈弗H6作為自己的主要競爭對手，可以看出，這一次CS75完全按照哈弗H6的優(yōu)勢對標來打造，所以在各方面的表現(xiàn)都不比哈弗H6差，目前最值得期待的，就是北京車展上長安CS75的售價公布。
