奇駿在外形方面與老款似乎沒什么可對比的，簡直是判若兩車，也許原來的車主會認為新款的設計不夠陽剛，但從客觀的角度來看，一副能夠吸引更多年輕人來購買的家族面孔有什么不好呢?
頭燈的設計好像是追隨了下方保險杠的造型，雖然造型簡單，但LED近光燈以及回力鏢似的半環形日間行車燈還是勾勒出了犀利的“眼神”，與車頭設計的契合度非常高。
在車標下還隱藏有攝像頭，與兩側后視鏡及尾部的攝像頭組成了全景影像系統，這項配置在逍客和天籟身上都能夠找到。
當你真的站在奇駿身旁的時候，不會感覺它的體型和數據一樣有那么強的表現力，4643*1820*1722mm(長*寬*高)，軸距2706mm，210mm的最小離地間隙，這些數字直接秒殺了一票競爭對手，可以說日產是越來越懂得如何去捕捉國人的心了。
頂配車型采用了18寸的輪轂，輪胎尺寸為225/60 R18，從較厚的胎壁也可以看出它并不是一味追求視覺效果而放棄實用性的“花瓶”。
如果說對奇駿的外形設計有什么不太滿意的地方，我想大家都會異口同聲的說車尾。的確，車頭過于凌厲，車尾顯得太過圓潤，外加那個不太提神的尾燈。
不過帶有電動開閉的尾門也算是個加分項目，同時尾門帶有自動開啟功能，并且不用像有些車型那樣必須使用“掃蕩腿”，手里抱著東西在尾門處一晃即可。
_ueditor_page_break_tag_拉開車門進入車內的一瞬間，你會感覺全新奇駿依然很“日產”，上深下淺的內飾配色在有效避免光照反光的同時，重點強調舒適性和居家氛圍的營造。
中控區并沒有什么花哨的設計，實用性為主，不過畢竟是頂配車型，功能上該有的都有了。
除了導航、藍牙電話、USB、AUX這些基礎的配置之外，車速保持在15km/h以下，點按CAMERA，就能啟動全景影像系統。要說這個功能真的是幫了大忙，當時開著試駕車進入了一處較窄的路段，由于有些車停放的極不規矩，將前方道路直接堵死，200米的路要一點一點倒回去，當時如果沒有全景影像肯定是難上加難，也許您會覺得這功能可能一輩子也用不了幾次，不過當真遇上這種情況時，有就比沒有要強多了。
另外啟動該功能之后還能在屏幕上找到自動泊車的控制鍵，其支持橫、縱、斜三向泊車，對于新手確實是個實用的配置，不過該配置也只在頂配車型上出現。
方向盤雖然采用三幅造型，但并不運動，與內飾風格搭調，儀表盤中央使用了一塊5英寸的彩色液晶屏幕，清晰度很高。
這塊屏幕除了顯示日常的油耗、里程等信息之外，還能查看四驅系統的工作狀態，查看驅動力正分配給哪個車輪。
在空間方面，前排調整好正常駕駛坐姿之后，身高1.78m的體驗者頭部尚有兩拳的空間，后排腿部兩拳有余，頭部也因為設計了凹陷，達到了一拳半左右，同時因為全景天窗的存在，使得后排視野得到了有效擴展，另外全新奇駿的后排要比前排地板略高，所以前方視野也相當不錯。
后備箱容積為550L，足以應付大部分情況了，同時后排座椅放倒后，整個地板非常平整，搬運大件物品更加方便。
_ueditor_page_break_tag_說了這么多，新奇駿在駕駛方面有什么過人之處么?總體可以總結為兩個字：舒適，但這其中也不乏一些亮點和問題。
先來說說全新奇駿在行駛方面的科技配置，并線輔助和車道偏離預警出現在這臺2.5L頂配車型上，同時2.5L的中高配也擁有這兩項配置。
車道偏離預警在使用上沒有太多感覺，只要正常的打轉向燈并線該功能就不會提醒。并線輔助功能則更加實用，提示燈會根據盲區車輛的遠近，使用不同的閃爍頻率來提示駕駛者。
同時個人對于全新奇駿的這張座椅具有相當的好感，并不是它有多運動，而是“坐感”相當舒適，整體偏軟但又不至于讓你一下陷入，長途駕駛能夠在一定程度上緩解疲勞。
試駕車的這臺2.5L發動機最大功率137千瓦，最大扭矩233牛·米，并不突出的數據與日產看家的CVT結合，整體表現就像標題那樣，不溫不火，十分居家。
非常線性的動力輸出絕對不會給你帶來什么感官上的刺激，CVT順滑的運作著發動機帶來的每一絲動力，也許就在你不經意之間，在看看時速表，已經接近100km/h了。
不過發動機也并非全新奇駿的軟肋，只要深踩油門，發動機的轉速上升到4000轉以后，中段加速還是具有一定爆發力的，雖然不會帶給你什么推背感，但超車也算是游刃有余。
懸掛偏向中性，對于細碎顛簸的過濾比較到位，不論是座椅還是方向盤都不會傳來明顯的震動，不過不知道是不是調教的原因，在以不快的速度壓過坑洼時，懸掛會產生多余的彈跳，這會給駕駛者帶來比較散的感覺。
因為并沒有帶奇駿去非鋪裝路面耍一耍，對于在公路上行駛，的確對這套四驅系統并沒有太多的體會，當旋轉到AUTO模式時，通過儀表盤觀察，在起步階段，動力會分配到四個車輪上，車輛行駛時，便會全部輸出到前輪。
編輯點評：全新奇駿依然繼承了日產一貫的舒適感，并且在空間和科技配置方面確實優于同級別的競爭對手，不過如果您盼望它能帶給您什么駕駛樂趣的話，恐怕就要失望了，畢竟它不是以運動為取向的車型，這樣的表現倒也無可厚非，我們會盡快為大家帶來奇駿更詳細的測試報告，敬請期待。
