這款車型似乎是為了更加迎合日漸成為消費主力的80后消費群體，就連那句廣告語“自在，無所不在”都是這么接地氣，引共鳴。筆者作為切實的80后，看到S5的外觀設計，心里不禁震顫了一下。
實際上，海馬S5這款車的車身尺寸在賬面上的數據并不是很大，卻依舊被定位在緊湊級SUV的行列中。雖然沒有入駐小型SUV的車身尺寸，但是從個人審美看來，海馬S5是目前海馬旗下車型中外觀設計最好看的一款。而自主品牌中的SUV雖然很多，但外觀設計走這種時尚動感路線的并不是很多。
作為一款為自信青春、堅持志趣、有夢想、有目標的都市新玩家量身定制的SUV，海馬S5擁有極光綠、極地銀、珠峰白、波爾多紅等多種車身顏色，絕對適合潮流前衛的80后、90后年輕一族。
海馬S5的前臉采用Tiger Shark虎鯊造型設計，鷗翼式鍍鉻前大燈擁有白色"燈眉"和鍍鉻"眼線"。全系均配備了高亮度LED日間行車燈、Traveller旅行支架等。智尊型和智臻型兩款車型還配備"HAIMA"字樣的專屬冰橙色迎賓燈，精致考究。
廠家介紹說海馬S5這款車采用了多重靜音設計。在實際駕駛過程中，我們也確實能感覺到這款車在怠速時的噪音并不高，發動機艙內也沒有傳出零碎的雜音。
_ueditor_page_break_tag_海馬S5內飾——中規中矩
內飾方面，海馬S5采用橙色和黑色混搭的歐洲流行配色方案；中控臺所用的鋼琴漆面全系標配，經過精心處理，不會留下手印和指紋。海馬S5采用Green Idea造車理念，全系應用搪塑工藝軟體材質，觸感細膩柔軟，使用時間長且不易發生變形，大幅提升舒適度且增強了整車品質感。
后排座椅可根據需要進行4/6折疊，即使放置大件行李也不愁。智尊型和智臻型兩款車型還配備了灰塵、花粉凈化系統，可以過濾空氣中所包含的雜質，營造出舒適、清新、健康的車內環境。高配車型均配備自動恒溫空調系統，帶后排腿部獨立出風口，非常貼心實用。
海馬S5的Joy-Touch影音娛樂系統集GPS、Bluetooth藍牙系統、DVD功能于一身，隨時隨地駕駛、娛樂兩不誤。SMART智能行車電腦則集成瞬時油耗、續航里程、胎壓監測系統、超速報警、車門未關閉提示、安全帶未系提醒、手剎未解除提示等各種信息，讓駕乘者時刻掌握車輛狀況，輕松駕駛。
在智能配置方面非常厚道，闡述著它的誕生一定是如利劍出鞘一樣。我所試駕的高配車型上擁有了電動天窗、胎壓監測、自動空調、觸摸式的液晶顯示屏等較能體現車輛檔次的配置，但這些不算是少見。
海馬S5配有的360智能駕駛輔助系統在這個級別中似乎就并不多見了，它通過中控液晶屏，將車身四周的情況及時的反饋給駕駛員。
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動力方面，海馬S5全系搭載HMA GN16-VF1全鋁發動機，最大功率90KW，最大扭矩160Nm。VIS可變進氣系統搭配VVT氣門可變正時系統，有效提升不同轉速下的動力輸出的同時，更加平順。
精準的5速手動變速器檔位設置非常清晰，換檔平穩可靠、靈活順暢，排擋桿的設計很厚實，握感不錯，各擋位之間換擋行程有一點點長，且擋位比較清晰的，雖然沒有很明顯的吸入感，入擋也算得上是干脆、平順。
這款前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架組合的車型，所以車在過彎和過顛簸路面時，顯得很平穩。同時這款車搭載的是1.6L自然吸氣的發動機，開起來，車的動力是相當足的，車開起來的感覺非常舒適，而且越野功能強勁。安全配置方面，海馬S5采用3H高剛性車身設計，全系配備ABS+EBD、BAS制動力輔助系統、前排雙安全氣囊以及SFD碰撞控制系統等。
通過試駕，發現海馬S5懸掛調教的稍顯硬朗、很直白，沒有多少緩沖，經過顛簸道路時乘客會感覺到很明顯的震動。可能是因為底盤較高所以犧牲了些許的舒適性。
但在濟南這個山路蜿蜒的地方，這套懸掛則表現出其良好的支撐性，帶給駕駛者足夠的信心。駕駛中方向盤的感覺還算輕盈，車輛速度提上來后方向盤的力度回饋感較好且指向明確。
加速超車雖然不是這款車的強項，但在上山、爬坡時，1.6L的動力還算從容。發動機的提速過程的動力輸出太過平緩，偶爾需要超車的話，把轉速拉到3000轉以上才能得到相應的回饋。作為80后，把這款車比作游走于城市中的大玩具，更為合適。
總結：作為海馬第三款SUV車型，廠家顯然是寄予厚望的，同時也在這款車上下了不少本錢。十分惹眼的外觀設計，較為豐富的配置，以及產品自身品質的提升等等方面都是看得見摸得著的。作為一款緊湊級SUV來說，海馬S5相對于同級別的對手，但依舊具備著不俗的競爭力。
