它有著跨界車的身型但卻坐擁SUV的名號，它夠實現長途旅行且具備城市駕控的能力，然而它卻又表現出了另一幅桀驁不馴的表情……和前輩相比，它的身材更加精巧，也更為適合城市中的使用，如此獨特的定位或許會成為納智捷旗下又一個閃亮的明日之星。
是的，我們說的這款車就是納智捷優6 SUV，一款結合了洋氣外表和多樣配置的城市緊湊型SUV產品。它有著納智捷沉淀多年的家族基因，更帶來了全新的產品設計理念，我們很期待在城市中能夠與它相遇，因為它本就生于城市。
外形個性明顯 駐筆回鋒凸顯設計實力
納智捷在歷經了多款車型的投放之后，已然開始形成了屬于自己的設計思路，或者更為貼近的描述就是家族特點。這款優6有著層次分明的車身線條，車頭機蓋上隆起的"肌肉"，配合著強烈而凸顯的腰線，顯示出一種與歐洲血脈相近的SUV產品設計。不過，事實上與很多自主產品依靠外來設計師支援的做法不同，納智捷優6是一款由臺灣本土設計師作為主導，并最終融入當代消費者偏好的一款純原創產品。
第一眼看過去，優6的車身比例與時下流行的SUV保持著極為相似的步調，尺寸拿捏得當，少了蠻笨的體積，多了輕巧與靈動，當然，它還有了更多屬于納智捷自己的元素。車頭的標志處保留了飛翼狀的裝飾條，亮色的鍍鉻裝飾與黑色底板的搭配突出了納智捷那"L"字樣的徽標，這幾乎成為了納智捷家族的標準元素。
水箱格柵處同樣采用了亮色的飾板作為裝飾，深黑的底色無疑突出了每一個線條。而兩側斜切而下的裝飾條，順應著機蓋上的線條走勢，形成了一個大大的U字，非常貼切優6自身產品名稱。
在集中一切設計線條的前臉之上，還有著一副銳利的前大燈。楔形的設計保證了車頭的前沖感，而采用了時下流行的LED日間行車燈結構也為優6提高了車輛在行駛時的辨識度。
保險桿兩側安置了霧燈組，裝飾造型經過特別的設計，與納智捷之前較為簡單的裝飾相比，優6無疑在搭配和點綴的上下了不少的功夫。
為了展現一款城市SUV的精巧的特點，優6大量運用了車身線條所能夠帶來的視覺改變。位于側面上下的兩條凹凸線條有著十足的動感韻味，側面轉向燈猶如一把銳利的刀鋒出現在線條的起點，加深了視覺的偏重點。
車頂保留了圓潤的線條，并且原廠還提供了車頂行李架配置，這類似溜背型的設計將運動風格與SUV的實際需求完美結合。
而在尾部的設計上，設計師采用了一種名為"駐筆回鋒"的設計元素，將上下兩股線條最終匯聚于中央，勾勒出了一個厚實的車尾，也讓點綴的擾流尾翼不會過于孤單。另外，為了與車頭相互呼應，優6在尾部采用了雙色搭配。
黑色裝飾件配合鍍鉻裝飾條吸引了大部分的注意力，設計師非常聰明的通過凹凸鈑金構件讓圓潤的線條有了層次般的變化，相比于前臉線條的沖擊感，尾部成為了全部靈感的完美結束。
從經典的MPV開始，到后來的大7 SUV，再到非常年輕的5 Sedan，納智捷在車輛的設計上一路變化而來。創新概念的運用，不但將屬于納智捷的元素充分展現，更是帶來了與眾不同的獨特韻味。也許，這其中還會有不少的爭議，但優6至少給了我們更多的期待。它更活潑，它也更有特點，它也許就會是下一代納智捷產品的先導之作。
_ueditor_page_break_tag_科技配置可圈可點 HTC手機使用需求受限
相比于外形的靚麗與個性，相信很多人更加對納智捷優6的內飾抱有濃厚的興趣。畢竟對于一款強調舒適性與科技配置的座駕來說，內飾設計的好壞決定了它在人們心中的地位。優6的中控臺采用了典型的環抱式設計，與部分的歐洲車型相似的是，它讓乘客擁有了不錯的前方視野，同時也能兼顧車內操作上的便捷度。
Nappa皮革包覆多功能方向盤有著不錯的握感，可以輕松控制定速、聲控與音量調整控制等，并且為了滿足年輕消費者的需求，頂配車型上提供了換擋撥片配置，似乎隱瞞著它在運動性能上的潛質。
車輛儀表盤采用全LED結構設計，轉速車速都清晰易讀，另外還有類似戰斗機般的抬頭顯示器的儀表板設計，視覺感覺充滿了挑戰性。
優6在中控臺布置了一塊9英寸的顯示屏，而空調出風口與空調控制鍵整齊井然有序地由上至下排列下來。空調顯示屏安放在最下方，在太陽底下閱讀也不會過于吃力，保留下來的物理按鍵保證了功能的直接操作，提高了順手程度。
由于車輛內部采用了大量的發光屏幕和提示按鍵，因此考慮到夜間行車的安全性，納智捷還特意提供了Night Mode模式，只要按下方向盤右后方的按鈕，系統便會將熒幕、空調與部份儀表光源關閉，僅留下抬頭顯示器與儀表板的時速顯示，對夜間行車有所幫助。
除了基礎的布局的細心之外，我們熟知的納智捷Think+系統同樣出現在了優6的車內。這套系統能夠提供DVD播放、藍牙、HTC手機拓展功能等。
并且中央顯示屏，還能夠提供監測后方動態的Side View+影像系統，結合車頭、車尾與車側攝影機構成的環景顯示系統Active Eagle View+等多種圖像信息的顯示功能。且原廠還為手機在儀表板右下方規劃出專屬置物盒，將手機隱藏于內，視覺上簡單美觀。
由于這套Think+系統是由納智捷與HTC合作開發，因此，目前系統對于HTC手機的支持最為完善，其他廠牌的手機只能使用藍牙連接使用音樂播放和免提通話功能。
而對于HTC手機來說，利用數據線連接后，可以使用手機上的Navi+衛星導航APP，并將手機導航功能投放于中央顯示屏之上。不過，就整體的設計和使用來說，導航畫面表現力似乎還有待提高，并且精準度還主要依靠手機，車載系統無GPS功能輔助。
影響系統成為又一個比拼配置的部份。在優6的旗艦型車型上提供了由6支喇叭構成的環繞聲場，其中2組安裝于中控儀表總成的兩側。當系統開啟時，這兩支高音喇叭會緩緩升起，且還配有藍色導光條，視覺沖擊力十足。
若是對聆聽質量有所追求的消費者，還能夠通過選裝實現JBL套裝的升級，坐擁更好的聽覺享受。納智捷這套系統的運用已經出現在了旗下多款的產品之上，使用過程中基本上還是能夠滿足功能上的需求。
_ueditor_page_break_tag_空間表現獨當一面 儲物設計體現精巧內涵
我們試駕的這款優6為旗艦型，自然在舒適性的配置上要優于其他版本。它除了擁有全系標配的前座蝴蝶頭枕和皮質座椅之外，還帶有駕駛座6向電動調節功能。相比于傳統的座椅下方的調節方式，優6首次將座椅的控制安置于駕駛席的車門上沿，能夠無需你彎腰就可瞬間調節座椅的前后距離，以方便駕駛者順利上車。并且，它還帶有納智捷特有的防盜功能。
后排座椅的舒適性與前排相比除了減少了側面的支撐之外，在軟硬程度上幾乎相差不大。對于182cm的體驗者來說，膝部空間表現非常不錯，頭部空間也預留下了足夠的空間。
在車內的儲物空間設計上，納智捷體現出了非常人性化的一面。例如，在駕駛座椅底下，有一個足以用來置放折傘的空間，無需在大雨之中跑到后備箱苦苦尋找了；而副駕駛席底下則是設計出可以置放童鞋、女用鞋或隨身小物的小型抽屜；座椅坐墊旁也新增了可以存放小物件的儲物格，設計上十分的貼心。
副駕駛座側面，也具備可以置放筆或是小物品的置物袋，上方的掛勾則是納智捷的保留設計。基本的前后座置杯架、中央扶手置物盒、眼鏡盒和手套箱也都一應具全。
這些設計看似平凡無奇，但相信是設計人員參考多方優劣，并根據實際需求而實現布局的。雖然有些時候你并不會因為一個杯架而選擇產品，但至少它在關鍵時刻卻能讓你倍感舒心。
優6的后備箱設計非常規整，后備箱安置了一個隔板，除了備胎之外還能提供一個可用于儲備常用物品的隔斷，方便隨時收納。后備箱正常狀態下的空間尺寸達到了405升，已經足夠日常使用。
而如果你需要放到后排座椅，行李箱兩側的One Touch結構設計，能夠瞬間放到后排，實現最大的空間利用。另外，旗艦車型上還提供了電動尾門，提高了使用時的便捷程度。
_ueditor_page_break_tag_動力表現滿足需求 懸架調校偏向硬朗
在動力系統方面，優6 SUV上市后將提供1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為158馬力和180馬力。此次我們試駕的是搭載2.0T發動機的頂配車型，與該款發動機搭配的是一款由日本愛信提供的6速手自一體變速箱。和臺灣版相比，發動機總功率提升了10馬力，而扭矩輸出最大為256N·m，最大扭矩轉速降低到了2000-4000rpm范圍之間，可見更多還是為了應對國內較為擁堵的路況和駕駛習慣所致。
在一般道路駕駛中，發動機的起步時的表現非常溫和，中低轉速的扭矩響應較為積極，并不會應為車重的緣故而導致空轉的頻頻發生。當然，這一點也要感謝愛信提供的變速箱能夠適時地保持低檔位的輸出以滿足駕駛者對于提速的需求。但對于一款1.5噸的城市SUV來說，132kW的發動機其實已經足夠應對日常需求，何況在中高速運行階段，寬泛的扭矩平臺會讓提速保持連貫性，這對于城市道路狀況下的駕駛有著極為積極的一面。
不過，就整體表現來看，優6的動力總成調校更多還是強調了舒適性需求，變速箱并沒有過分地去追求降擋來獲得推背感，擋位之間切換相當平順。渦輪的介入較為積極，扭矩提升較為迅猛，但坐在駕駛席上的你并不會感覺到來自發動機突然的爆發，讓你變得束手無策，一切動力表現也都隨著你的需求而時刻響應。
優6的懸架系統采用了與納智捷5 Sedan相同的一套底盤系統，但在調校上卻更強調剛性與支撐能力。這對于重心稍高的SUV來說無疑是必須的。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架這一經典搭配出現在了優6的身下，不過，前后彈簧系數重新調校后讓優6的風格更加硬朗，但同時也喪失了一些舒適性。
在彎道之中，車身的側傾并不明顯，可以感覺到扎實的底盤帶來的良好控制。車頭的指向性較為直接，轉向反饋也較為靈敏，依靠著這份不錯的支撐性，似乎都可以在嘗試一下更為極限的操作。不過，相對于前排的樂趣而言，后排乘客的舒適性則略有犧牲。畢竟整體懸架就會對舒適性產生影響，何況在增加了剛性之后呢？在通過坎坷路況，例如減速帶，水溝井蓋時，后懸架的反應就顯的有些過于亢奮，車身的跳動冷不丁會給你一個"驚喜"。
誠然，優6的操控表現受制于懸架在所難免，但它也有令人倍感放心的一面。例如安全上，新車配備的LDWS+行車偏移偵測系統和FCW+前車防撞警示系統，這也算是走在預防為主的道路上了。這些功能在車速超過60km/h的時候自動啟動，其中FCW+防撞警示會根據與前車速度差和距離的大小發出頻率不同的"叮叮"聲，當速度差越大，與前車距離越近時，其警示音越急促。
總結：經過一段時間的試駕和體驗之后，我們對于優6的產品特性已經有了較為全面的了解。作為一款定位城市SUV的產品，優6在外形設計和配置水準上都達到了較高的水準，也能夠感覺到它在產品規劃上的進步。當然，如果按照當下的先進水準來衡量，優6還是有進步的空間，但對于納智捷來說，進步已經有了，取得日后的成功也將指日可待。
