別克昂科拉的率先上市，刮起了小型SUV的旋風，并以年輕為主打吸引了不少的消費者，就是在北京限號限行的情況下，街頭的能見度也很高。昂科拉共4款車型，其入門級車型——昂科拉1.4T 手動兩驅(qū)進取型售價14.99萬元，比頂配車型便宜了近5萬元，無疑拉近了我們與它的距離。
昂科拉的車身尺寸為4278×1774×1646毫米，軸距為2555毫米，典型的新生代小型SUV車型，傳承別克家族的直瀑式前臉設計，顯得十分引人注目。
昂科拉1.4T 手動兩驅(qū)進取型作為入門級車型，在外觀方面沒有太多的減配。全系基本是一個造型，僅是取消了鍍鉻門把手、側(cè)窗飾條，以及前后保險杠銀色護板等。
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而大家都喜歡的18英寸大輪圈沒有缺席，造型全系都一樣，只是頂配車型采用了電鍍效果，更具美式風格。普利司通的215/55 R18輪胎也是全系配置。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾做工用料出色
內(nèi)飾方面差別并不算大，是別克車系一貫的風格，但進取型只提供全黑配色，領(lǐng)先型和旗艦型可選米色和棕色。配置只是缺少真皮包裹方向盤、氛圍燈等配置，而其優(yōu)良的做工和用料已經(jīng)值回票價。座椅方面配備稱之為立體流沙紋的織物面料座椅，旗艦型則配備了雙色真皮座椅。
另外雖然定位小型SUV，但昂科拉的空間表現(xiàn)也并不差，較高的座椅使得前后排的乘坐空間足夠充裕，還提供一個標準容積為356的后備箱，通過后排座椅放倒可以擴充至最大1372升。
_ueditor_page_break_tag_動力系統(tǒng)：6速手動無四驅(qū)
昂科拉全系搭載了1.4L雙可變氣門正時渦輪增壓發(fā)動機，最大功率103千瓦，最大扭矩達到了200牛米，匹配6速手動變速器，絕對具有大馬拉小車的潛質(zhì)；據(jù)官方介紹，即便只是全系唯一的手動擋，其變速器也是原裝進口的，多少在品質(zhì)上有了“心理安慰”，只是面對走走停停的城市環(huán)境，選擇手動擋還是要考慮清楚的。
由此一來，昂科拉1.4T 手動兩驅(qū)進取型實現(xiàn)了全系車型最好的成績：0-100公里/小時加速10.1秒，是全新最快的，最低6.9升的百公里綜合油耗也是全系最低的。
點評：外觀無疑是昂科拉最大的賣點之一，18英寸的大尺寸鋁合金輪圈也是同級別少有的配置；而1.4T的發(fā)動機也能滿足不足1.4噸的昂科拉動力需求，6速手動擋有著更出色成績。
_ueditor_page_break_tag_安全配置相比高配車型沒有縮水，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動駐車、前雙氣囊+側(cè)氣囊，以及前霧燈、電動后視鏡等，這樣的配置級別在同級別，亦或是同價位的車型中都是較高的配置，相比高配車型僅缺少了倒車雷達、側(cè)氣簾和安吉星。
作為一款時尚的車型，昂科拉全系還可以選裝都市風格包、運動風格包、越野風格包，以及7英寸觸摸屏與原廠導航功能。
從配置表上我們可以發(fā)現(xiàn)，最低配的1.4T手動兩驅(qū)進取型與高一級別的自動兩驅(qū)精英型，沒有差別，兩款車型整一萬的價差只體現(xiàn)在換裝了6速手自一體變速器上。
點評：昂科拉是一款充滿個性，造型配置和做工都十分出色的小型SUV，而1.4T手動兩驅(qū)進取型作為入門級的入門級車型，動力方面作為全系唯一的手動檔車型，比同配置便宜一萬的代價，對于不是經(jīng)常走走停停與都市的消費者來說，還是值得考慮的。
