作為寶馬的首款SUV，X5早在上個(gè)世紀(jì)末便已經(jīng)投放市場，2006年第二代X5上市，在這個(gè)級(jí)別的豪華SUV市場中，X5憑借剛毅的外形和出色的性能，始終占有較大的市場份額，光陰荏苒，全新的第三代X5也已經(jīng)來到我們身邊，近日，小編有幸受到邀請(qǐng)，參加了全新X5的試駕活動(dòng)，并且留下了深刻的印象。
全新一代寶馬X5最大的變化莫過于外觀設(shè)計(jì)與全新的家族風(fēng)格進(jìn)行了統(tǒng)一，相比于上一代車型來說，更具動(dòng)感活力，時(shí)尚氣息更加濃郁。新X5雖然在車身尺寸上有所增大，但由于采用了輕量化的材料，總體車身重量卻有所減輕，性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性均有不同程度提升。
全新X5的前臉相比現(xiàn)款車型年輕不少，經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵是寶馬永恒不變的標(biāo)志，同時(shí)寶馬在細(xì)節(jié)之處賦予了新X5更多的元素，使新X5更加耐看。
新X5的前大燈換裝了LED燈組，并且?guī)в兄鲃?dòng)轉(zhuǎn)向和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，采用了寶馬家族最新的“開眼角”式設(shè)計(jì)，大燈的內(nèi)側(cè)部分與中網(wǎng)緊密接觸，更為細(xì)長的大燈造型顯得比老款車型更加犀利。
新X5的內(nèi)飾相比老款車型并沒有翻天覆地的變化，但經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)顯得頗具層次感，整體向駕駛員側(cè)的設(shè)計(jì)依然標(biāo)志著這是一款更加注重駕駛的車型，而且，駕駛X5是一件非常愜意的事情。
本次試駕的車型分別為xDrive 35i和xDrive 30d，后者為柴油版車型，汽油版車型的最大功率為225Kw，最大扭矩為400Nm，柴油版車型的最大功率為190Kw，最大扭矩則達(dá)到了560Nm，擁有強(qiáng)大的扭矩，是柴油車的特點(diǎn)之一，X5全系車型都配備了來自ZF的8速手自一體變速箱。
xDrive 30d是寶馬首次引入的X5柴油車型，動(dòng)力表現(xiàn)令人印象深刻，這臺(tái)雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油門響應(yīng)靈敏，提速絲毫沒有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的滯后感，整體表現(xiàn)非常線性，更令人意外的是，坐在車廂內(nèi)，你完全不會(huì)察覺到這是一臺(tái)柴油車，沒有一絲噪音和震動(dòng)，只有在車外才能聽到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的噠噠聲。
新X5全系車型均配備了駕駛模式切換功能，駕駛者可以通過擋把左側(cè)的控制按鈕隨時(shí)對(duì)車輛的駕駛風(fēng)格進(jìn)行選擇，如果將車輛切換到運(yùn)動(dòng)模式，那么車輛不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的特性隨之改變，其轉(zhuǎn)向的力度以及懸掛的反饋均比正常模式有很大變化。
通過短暫的試駕體驗(yàn)，即使不能對(duì)寶馬新一代X5的全部性能進(jìn)行全面的測試，但只要一坐到X5的駕駛室內(nèi)，便可以體會(huì)到其作為旗艦級(jí)SUV車型的用心。即使全新X5加入了諸多科技含量更高的裝備，擁有更為動(dòng)感時(shí)尚的外觀，但這些均不影響其對(duì)于上兩代X5乃至寶馬品牌駕駛精神的傳承。新一代X5要比舊款來的更加舒適，但駕駛樂趣并沒有絲毫減弱，這絕對(duì)是一輛值得擁有的車型。
