神行者2雖是路虎的入門級車型，但近些年來被自家兄弟攬勝極光這個紅得發(fā)紫的家伙搶了不少風頭至顯得有些黯然失色。但也正是這種低調的風格才使得其顯得不那么浮夸，路虎家族該有的本質一點不少，而近期路虎官方推出了新的2015款車型，具體這款車會是什么樣，我們一起鑒賞。

由于是年款車型，2015款的路虎神行者2并沒有針對外觀做什么改動，的確這款車的造型方面十分成功，即便是入門級路虎也足夠硬朗。前部的外觀方面也只有中網(wǎng)和機蓋上的LAND ROVER字母顏色搭配有所調整。

雖然大燈輪廓是方方正正的造型，但內部的布置卻一點也不呆板，氙氣光源在遠近光一體透鏡的幫助下能提供強大的照明效果，而內側的7顆LED燈珠則充當了日間行車燈的作用。而HSE版本的車型相比其他配置的車型所增加的外觀套件則提升了不少運動感，同時前置的4顆雷達也成為標配，更方便駕駛員泊車入位。

側身變化則更少，只有前翼子板上的“通風口”顏色有所改變。另外，全新造型的黑色10輻輪輞則是另外一個專屬標識。五條輪胎均為235/55R19 105V，品牌為德國馬牌。輪輞造型也完全一致，換上備胎也不會暴露。

車尾部幾乎也以用無變化來形容，D柱的黑色裝飾既美觀又討巧，給人相當不錯的整體感，雙邊的排氣管沒有能和后保險杠結合在一起，總讓人感覺有點突兀，不是很協(xié)調。尾門上的“HSE LUXURY”是新款車尾部的唯一標識另外，后杠上黑色保護條能有效防止搬運物品時損傷漆面。

熏黑的燈罩總能給人帶來不錯的運動感，而里面類似“8”字造型的設計則顯得很俏皮，讓神行者2這個小硬漢也露出了一絲柔情。動力方面沒有變化，2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機的最大功率仍為240馬力@5500rpm，最大扭矩340Nm@3400rpm。

變速器方面依舊為6速手自一體，并且具備路虎家族標志性的，全地形反饋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以幫助駕駛員輕松應對不同路面。前后懸架均為麥弗遜結構，這種形式比較簡單但卻成熟可靠，但對于路虎品牌的入門級越野車來說，這種懸架已足夠滿足日常使用。

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內飾方面沒有變化，純黑色的搭配難免會有些顯得過于壓抑，也許燕尾服+禮帽的英國紳士們對此情有獨鐘吧。儀表盤的樣式說好聽的叫簡約，當然你說他沒什么設計感我也同意，4.2寸的行車電腦顯示屏色彩表現(xiàn)不敢恭維，還不如用黑白色代替，那樣至少不會暴露它過于老舊的設計。聊勝于無吧。

多功能方向盤的設計就要明顯比儀表盤好處不少，我甚至懷疑這兩個部件不是出自同一個設計團隊，硬朗精致的造型非常討男性用戶喜歡。粗壯的外圈也讓駕駛員體會到十足的握感。

功能配置沒有太多出彩的地方，導航，藍牙，自動空調這類的東西就不多說了，倒車影像實用性很強，但是顯示效果真沒比汽配城的貨好哪兒去，陡坡緩降系統(tǒng)算是亮點，但這也不再是一家獨有了。17喇叭的Meridian品牌揚聲器可謂這款車的一大亮點，總輸出功率高達825瓦，絕大多數(shù)人都會對這套印象的效果感到滿意。

座椅的用料和舒適度還是對得起這車的售價的，并且主副駕駛座椅均具備電動調節(jié)和加熱功能。后排座椅的表現(xiàn)同樣能夠令人滿意，只是坐姿略直，長久乘坐不太舒服。

體驗者身高177cm，調整好正確坐姿，座椅位置放到最低時頭部空間為一拳。體驗者來到后排，得益于巧妙設計，車頭空間表現(xiàn)超過一拳，腿部也有一拳的距離，算是表現(xiàn)不錯。

后備箱空間非常平整，日常狀態(tài)下的容積已達到755升，而把第二排座椅全部放到之后，容積可擴至1670升。

總結：路虎神行者2作為一款問世多年的老車型，雖然風光已大不如前（被攬勝極光搶了風頭），但它仍然是一款稱職的專業(yè)越野車，我們今天實拍的2015款神行者2的頂配車型 2.0T Si4 HSE Luxury官方指導價格在60萬出頭，比起同價位的競爭對手優(yōu)勢并不明顯，若要在國內市場走的更遠，他所面對的前路還是比較艱辛的。