正在如火如荼進行的成都車展，我想可以用“火熱”兩個字來概括，火的是這個夏天太陽仿佛比以往燒的都要旺，即便是這樣，躁動不安的人們還是會熱情高漲的擁擠在場館里，觀望自己心愛的車型。其中，在今年4月舉辦的北京國際車展上，都教授所代言的北京現代ix25（以下簡稱現代ix25）相信給廣大車迷留下了過目不忘的身影，這款來自“星星”的車究竟有著哪些與眾不同的魅力，讓我們一起往下看。
在北京車展的時候現代展臺亮相了ix25的概念版車型，橘黃色的車漆、包裹前大燈的LED光帶、分層設計的進氣格柵、以及底部護板類似小猛獸的獠牙，都在向世人宣誓著自身的定位以及身份。而據廠商透露ix25的量產車型也將在今年10月10日進行上市，隨著上市腳步日益的臨近，我們也搶先為廣大網友對該車進行了第一時間的測試，看看這款來自“外星球”的車究竟會為我們帶來一份怎樣的答卷。
外觀：取消概念版細節設計 整體造型大氣穩重
定位于年輕活力的消費群里，所以在外觀方面ix25整體造型也比較的活潑且富有朝氣，車身很好保留了車展上概念車的外觀造型，但有些細節則直接被進行了改良，優化后的車身比例看起來更加敦實，這也十分符合小型SUV的自身定義。
小結：由于自身定義為小型SUV，但在車身尺寸方面現在ix25并不具備很強的優勢，不過2590mm的軸距確實這個級別最長的，究竟此軸距究竟能否帶來舒適寬裕的乘坐空間，下面的文章會為您一一介紹。外觀方面整體基于現代家族新面孔來進行打造，無論是中網、頭燈、霧燈等。內飾方面的做工比較出色，在一些細節上的處理也處于同級別較高的水準，雙色內飾的搭配顯得整車十分具有活力且積極向上。
空間：乘坐空間與儲物空間表現均很出色
由于現代ix25整體2590mm的軸距位于同級別中最長，所以在內飾乘坐空間也展現了自身的優勢，通過下面的圖片也能很直觀的看出其整體空間的表現。當身高1.73米的體驗者坐在里面時，前排的頭部空間達到了一拳多的距離，后排的腿部空間甚至達到了兩拳的距離，但是由于后排地板的高度約為100mm，所以當后排滿載3人出行時，整體空間還是略顯擁擠。
小結：內飾整體的儲物空間十分多樣化，最值得一說的就是位于副駕駛座椅下方的抽屜了，首先設計思路十分的人性化，其次就是內部的空間十分充裕，圖片中顯示的是4瓶礦泉水的空間，但實際在我們測試的時候由于抽屜不能全部拉出來進行展示，所以如果要是放下5瓶水也不成問題。后備廂的座椅可支持放倒，雖然放倒后并沒有達到平整的角度，但整體也處于同級別較高的水準，另外全尺寸備胎也可看出廠商用心的程度。
配置：通風座椅以及全景天窗為亮點所在
現代ix25在內飾的整體配置方面還是非常豐富的，我們試駕的車型為2.0L的頂配版本，在中控面板上面配有多媒體系統，并自身帶有藍牙音樂/電話、導航、收音機、blue Link等功能，實際體驗均很容易上手。
通風座椅絕對是這個級別絕無僅有的配置，現代ix25的這套通風座椅在實際用起來也是效果出色，控制按鍵位于擋把的前方位置，左邊為加熱右邊為制冷并每個均為3擋調節，這項配置只安放在了主駕駛的座椅上，副駕駛只是提供了座椅加熱的配置。
現代的blue Link功能操作按鍵位于內后視鏡上面，從左至右的按鍵分別是：遠程控制車輛、車輛導航設置、緊急道路救援。我們特意為大家實際體驗了一下這套智能服務的系統，在遠程控制車輛的模塊里面，遠程的系統會自動檢測車輛的15處零部件工作狀態，如果當車輛某個部件存在異常而車主并未察覺時，在多媒體顯示屏上會自動提示與遠方客服聯系的圖標，提醒車主及時進行聯系并檢測。
小結：全景天窗以及通風座椅的配置無疑會為現代ix25大大增添自身的吸引力，另外blue Link的遠程智能系統也大大保證了行車的安全性，不光是以上所介紹的車輛檢測功能，同時還包括：車輛遠程鎖定/解鎖、遠程啟動車輛空調系統、當車速超過預設值時向智能手機發送短信等一系列人性化的服務。
動力：剎車成績小于40米整體表現出色
我們此次試駕的車型為2.0L的頂配版本，這款Nu發動機的最大功率為118kW、最大扭矩為192Nm。起亞與現代的Nu發動機相信廣大朋友一定不會陌生，所以在這里就不再一一介紹了，而我要著重說一下的是ix25的1.6L Gamma發動機，這款發動機整體采用了鋁合金缸體與塑料進氣歧管，并且配備了進排氣可變氣門正時技術，整體的做工以及部件均采用輕量化材質所打造，整體就是降低自身重量且保證動力輸出的情況下，最大化提升整車的燃油經濟性。
在變速箱方面總共分為6速手動與6速手自一體變速箱，我們試駕為6速手自一體變速箱的車型，整體表現十分的平穩，最大的感觸就是變速箱升擋十分的積極，可以感覺到整體的齒比較為緊密，不斷的快速升擋也提升了燃油經濟性，當切換為手動1擋模式時，油門將轉速表拉至6000rpm-7000rpm區間，變速箱還是依然會自行強制的進行升擋，顯然廠商是為變速箱做了保護的設計，這樣也是為了可以讓變速箱的壽命以及使用時間更加長久。
懸掛方面兩驅版本采用了扭力梁的后懸掛，而四驅版本的則為多連桿獨立后懸掛，日常駕駛整體表現十分舒適，經過減速帶時也能很好的吸收震動。轉向方面，首先方向盤的做工與手感均很出色，行駛時的力度回饋也很均勻，高速行駛時方向盤也會變得相對沉重許多。
Nu發動機可以說這是我一個月以來接觸的第二款車型，半月前的時候剛剛測試完起亞的K4車型，那款車同樣搭載的也是Nu發動機，而ix25在加速起步時同樣由于發動機所受保護，轉速表只能維持在2000rpm上下不能對其拉高轉速，所以2000rpm的動力輸出并沒出現輪胎打滑現象，油門到底起步的G值約為0.58G左右，但到了后半段G值就出現了瞬間跌落的現象，整體并沒有營造出一種2.0L排量發動機的氛圍，所以12.28秒的成績也在意料之中。
現代ix25在制動環節表現相當的出色，通過圖片就可以看出，在整個剎車過程中G值表現十分平均，雖然在70km/h-50km/h的過程中G值有些波動，但很快又回到了-1G的區間，ABS整體工作也勤勤懇懇并不會感覺十分突兀的介入，39.89米的最終成績在同級別中也處于較高的水準。
總結：現代為ix25定義為青春實力派SUV，相比于家族的老大哥ix35來看整體要更加的活潑，受眾群里也要更加的年輕，單從外觀來講也確實是如此的，全新流體雕塑2.0的造型使其看起來線條感更為犀利，在視覺方便也更加的時尚與年輕，而廠商為了滿足更多的消費群體，此次也特意推出了10款顏色的車漆可供選擇。
內飾方面，通風座椅以及全景天窗絕對要算是配置里面的重頭戲，同時副駕駛下方的儲物抽屜設計也很人性化，blue Link多媒體遠程系統的配備也讓行車變得更加的安全，空間方面整體足以滿足日常出行的需求，同時后排座椅可按比例進行放倒，內部還配備了全尺寸的備胎，由此也可看出廠商的用心程度。在日常駕駛方面整體偏向舒適，變速箱升擋十分的積極搭配注重燃油經濟性的Nu發動機，可以讓車輛更加的省油。總體來講現代ix25還是比較全面的一款家用SUV，時尚的外觀、高科技的內飾配備以及舒適的駕駛感受也比較符合自身年輕時尚的定位。
