如果僅僅從路面上的能見度來看，Jeep自由光（以下簡稱‘自由光’）可以算得上是一款不折不扣的“非主流”車型了。相比起同價位（37.19-52.99萬元）的合資豪華品牌車型，國內消費者對這款長著一副怪異面孔的Jeep還是較為陌生的，人們在路上對它評論最多的也是那十分個性的外觀，而對它的內在往往知之甚少。因此，自由光作為編輯部長測車中的新成員，也引發了眾位“老師”們的濃厚興趣，在接下來的六個月里，我們將為您詳細地介紹這輛非常有個性的2014款自由光3.2L高性能版。
長測車輛介紹
外觀特點
我們進行長期測試的自由光為整個車系的頂配版本，也是唯一采用6缸發動機的車型：3.2L高性能版。從外觀來看，這個被稱為“高性能版本”的車型加入了更加野性的Trailhawk套件，讓它本就非常富有爭議的外觀看起來更加的XXXX。之所以用XXXX，是因為我認為在這里使用什么詞語真的是因人而異，對于這么一款個性的車型，我相信喜歡它的人立場會非常堅定，而不喜歡它的人態度也會非常鮮明，因此在這里我們就不做評判了。
關于自由光的外觀，我還有一個很有意思的發現，即父輩人對于它的樣子接受程度較高。我和女朋友的父母均認為自由光“挺好看的”，而洪琦老師的鄰居大爺們也表示出了同樣的觀點。經過了兩個星期的“相濡以沫”之后，我也逐漸習慣了自由光的設計，至少能夠坦然接受了。
機械結構特點
除了在外形上特立獨行，自由光在進行市場宣傳時也與眾不同，這是由于它是世界上第一款搭載ZF（采埃孚）橫置9AT變速箱的量產上市車型，因此在自由光的各種廣告中，“9速”是令人印象最為深刻的字眼，而在接下來的長期測試中，這臺變速箱的表現也是我們想要重點考察的。如果您需要從技術層面了解這一款目前量產乘用車中檔位數最多的變速箱，請點擊這里。
在動力單元方面，我們這臺旗艦版本的自由光采用了一臺3.2L V6自然吸氣發動機，它是由克萊斯勒的明星發動機——3.6L V6 Pentastar自然吸氣發動機改進而來，最大功率272Ps（200kW），最大扭矩315N·m。在最初兩周的使用過程中，V6發動機與9AT組合的配合默契，運轉平順。相比于4缸版本的自由光，我們認為頂配車型的這一組合才是真正適合這款車的，而對于燃油消耗水平，我們將在未來對其進行長期的觀察。
作為以越野車聞名的Jeep家族中的一員，自由光的off-road能力自然不能辱沒家族長久以來積淀下來的良好聲譽。這臺3.2L高性能版車型采用了ZF（采埃孚）高階ECOnnect四驅產品，其特點是可以實現后橋輪間的扭矩分配，同時在兩驅模式下可以完全脫開傳動軸，實現更加經濟的燃耗水平。
除四驅系統外，這臺高性能版本的自由光在離地間隙、接近角和離去角方面也表現較好，更加有利于復雜路況的駕駛。不過，原廠配備的城市取向的輪胎也許會令自由光在野外的表現打一點折扣，而我們也將在后面的使用過程中專程將其拉到野外，以驗證它真正的越野能力。
除了9AT這個廠家喊得最為響亮的口號之外，越野能力也是Jeep在推廣自由光時的一個重要賣點。從我們的四驅測試來看，自由光四驅系統的能力還是很強大的，我們也很期待它在野外的表現。
內裝和配備
我們這輛旗艦版本的自由光有著非常豐富的配置，例如主動巡航控制、防碰撞剎車輔助、車道保持輔助、盲區提示以及自動泊車這些目前依舊屬于較為高階的ADAS駕駛輔助系統都赫然在列，相對于它接近53萬元的指導售價，我認為Jeep這樣做是必要的。我們也將在日后的使用中為您介紹自由光這些駕駛輔助系統的實際表現，看看它們是不是足夠智能。
除ADAS系統以外，例如全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入/起動以及電動尾門這樣相對常規的豪華配備，在這款頂配車型上也一應俱全。不過有些遺憾的是，對于一款售價超過50萬的車型來說，我還是非常希望它能夠具有座椅通風功能的，對于深色皮質座椅的車型來說，這是個非常實用且討人喜歡的配置。
自由光的配置真的很高，而且很多都是目前所謂的“高科技配置”，擁有這么多電子系統的自由光在可靠性方面表現如何？這是我們在整個長測過程中都需要考量的一個重點。
● 總結
由于很多人可能并不十分熟悉Jeep自由光，因此為了便于大家更好地了解它，在長測的開始，我們用了較多的篇幅對它的一些特點進行了介紹。總體看來，自由光是一臺外形個性、配置豐富、越野配備強大的中型SUV，在未來的長測中，我們將會對它的公路行駛能力、越野能力、人機交互系統、駕駛輔助系統以及燃油經濟性以及Jeep品牌的售后服務進行逐一的考察，從而能夠讓大家從全方位了解這款Jeep家族極富個性的產品。
我們的這款頂配3.2L高性能版自由光官方指導價格為52.99萬元，目前終端市場有著大約5萬元的優惠。在此優惠基礎上如果您想把它從店里開走合法上路的話，大約要支付近54萬元，僅從價格來看，這輛自由光和它在宣傳時的競爭對手們相比并不具有太多優勢，而它瞄準的都是那些合資或進口的歐洲豪華品牌中型SUV。我們暫且不去談論Jeep品牌是否可以達到那些傳統豪華品牌的高度，僅就產品力來說，這臺頂配自由光還是有著自己的亮點的，不論是四驅性能、配置的豐富程度還是9AT變速箱，都體現出了它想要提升自身實力的決心。不過，僅僅看配置并不能說明一切，這輛自由光在實際使用中的表現究竟能不能配得上這個與入門級保時捷Macan（55.8萬元）十分接近的售價呢？請您關注我們的長期測試，答案將在實踐中為您揭曉。
