【環球汽車網 單車評測】新奧迪S7指導價135.8萬元，搭載4.0升V8雙渦輪增壓直噴發動機，經過優化調校，它的功率達到了331kW，動力表現棒,應是一款運動型車，強調駕駛感和高性能車的極限，但我覺得它更像是一款強調舒適巡航的GT跑車。他本身很個性、很生活，優雅的設計也廣受好評，他距離一輛真正的Dream Car近在咫尺，來吧！看看這款新奧迪S7。
【外觀】動感而優雅的設計簡約清雅
在日漸成熟的審美社會中，對美的定位我想該是讓你一看心動再看止步的那種。美，就是簡單。新奧迪S7 Sportback135.8萬元的身價，但你第一眼看他并不覺顯眼只是覺得就是不一樣。當你駐足細看時，簡潔的外型、動感的線條、具有雕塑般的美感，砰然心跳，我想這就是新奧迪S7自身的靈動氣質，以及通過增強細節設計之后所帶來的運動感。
雖然大街上滿眼的奧迪讓我們忽視他的存在，這確實降低了新奧迪S7的新鮮感。不過新奧迪S7用出色的細節打動人心，強調駕駛感和高性能車的極限，很個性、很生活、飄逸靈動還原自然本色，還是很值得一看。
【內飾】豪華而舒適的內飾 決不妥協
你若以為奧迪S系的車僅僅是在運動和高性能方面有巨大的成績那可就錯了，新奧迪S7并沒有犧牲豪華和舒適性，新奧迪S7的內飾自然也傳承了奧迪品牌絕不妥協的高品質：精致的表面漆、豐富的內飾套件、便捷的操控以及高品位的設計貫穿車內的任何一處細節，在豪華與舒適中也不乏更時尚年輕化元素的體現。
新奧迪S7車內整體采用黑白紅經典色調配搭，黑色和淺色內飾和斑馬條紋中控飾板，方向盤白色縫線增加對比并在下面增加了“S7”的特殊身份標識，座椅除了擁有極佳的包裹性外，形狀上也下足了功夫，就是簡潔明暢，如果說沒有很好只有更好的話，那技術和設計人員再努力點該是還有部分細節可以做的更好。
【空間】 大于非大的車空間 個人喜歡
轎跑車一般對前排空間保證，無論雙門還是四門版，但是新奧迪S7的后備箱空間值得一說，即便是與同級五門轎跑來對比，這個掀背式的大后備廂絕對是新奧迪S7除了動力外的另一大賣點，電動開閉的開啟方式也讓它的便捷性大大增強，后排放倒后，儼然一副急速貨車的感覺。儲物空間上，新奧迪S7擁有不算多的儲物格，但是每個儲物空間都能夠很好發揮其作用。車內設置了可以移動煙灰缸，而且在其后排扶手具有兩隱藏式杯架。因此，其設計方便抽煙之余還能夠方便喝上一兩杯。
新奧迪S7另一大亮點就是后備箱巨大，得益于掀背式的設計，為后備箱提供了足夠的便利，放倒座椅靠背后，新奧迪S7有著堪比MPV的裝載能力，甚至足夠提供一個供人短暫小憩的場所，常態容積為535升，后排座椅放倒后，可增升至1390升。超大的掀背后備箱則為日常出行或購物休閑提供了足夠的便利，特別是讓您放倒那個看起來不怎么實用的后排座椅靠背后，堪比MPV的裝載能力。
另外，后備箱有4種開啟方式，最直接就是后面按鈕按下開啟，這時候如果按下任何一顆按鈕可以隨時定住門，以免開到過高頂住車庫頂之類的，其次用鑰匙長按也可以開啟和關閉，主駕駛門上有個按鈕也可以用來開啟和關閉后備箱，最后就是踢腳開啟，后保險杠下踢腳可以開啟，這個功能沒想象中那么靈敏，對踢腳速度，位置都有一定要求，你會發現你興致勃勃去踢腳，踢了半天感覺還不如手按一下。
車的空間大小取決于車型級別，所以按同價位比中大型轎車來說空間不算大，在90后上崗結婚生子已不是什么新鮮的當代，在00后都快要上崗這個年代 ，個性、生活、品質都會明顯發生轉變，所以新奧迪S7的空間已不是什么再需要討論的話題，相信你買他，一定有你的道理。
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【動力】全新而最新的技術 刷新動力
新奧迪S7搭載奧迪全新的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發動機，動力輸出高達309千瓦（420馬力），由于采用了全新的“汽缸按需運行”技術，每百公里平均油耗分別只有9.6升和9.7升。其整備質量為2,050千克，從靜止加速到100公里/小時只需4.9秒，最高時速被限定在250公里/小時。作為一款擁有驚人性能的高檔C級運動型轎車，新奧迪S7將動感魅力與超高能效完美結合，先進的底盤、輕量化的車身和精致的內飾，使新奧迪S7堪稱運動型汽車市場中的完美之作。
新奧迪S7搭載奧迪全新的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發動機，最大輸出功率達到420 馬力，在1400 至5200 轉的寬廣轉速區間內可持續迸發出550牛·米的峰值扭矩。0-100km/h加速時間僅為4.7秒。或者，這就是大馬力發動機的威力，性能車的象征。
此款猶如“大螃蟹”的發動機應用雙渦輪增壓技術以及可變氣缸技術，可變氣缸技術的應用使得車輛的經濟燃油性能大大增強。其實在發動機低負荷工況下開始工作，在滿足轉速、溫度、擋位等幾個因素后，系統將關閉2、3、5、8四個氣缸的進排氣閥，同時切斷它們的供油和點火。此時V8發動機實際只是一款V4發動機，而從V4到V8之間的切換僅需要最多0.04秒。閉缸技術的配置，可以解決高性能帶來的高油耗，以及日產行駛所需的經濟性之間的平衡。
奧迪引以為傲的自定義駕駛模式在這臺新奧迪S7當然是必不可少的，可以對懸掛、發動機聲音以及變速器進行單獨的調節，也可以單獨選擇5種駕駛模式。
新奧迪S7的配置相當高，發動機啟停、自動泊車、以及前排座椅加熱和通風功能都是標準配置。并且配備了雙區自動空調，非常貼心。
七速S-tronic雙離合變速器，換擋非常平穩，同時還配備了奧迪的quattro全時四輪驅動系統。
好車得有性好車的樣，新奧迪S7配搭的是前輕質四連桿式獨立懸架，后梯形連桿式獨立懸架。其搭載的自適應空氣懸掛會自動根據路況做出調整，以達到較好的駕駛效果。通過駕駛模式選項可以進行個性化設定，能兼顧操控性和舒適性。在舒適模式下，車身高度并沒有變化，一直保持默認高度。但當超過120km/h小時的時候，空氣懸掛會自動將車身降低10mm，保證車輛在高速行駛時候的穩定性。在動態模式下，車身還會降得更低一些。
好車配好胎這是必不可少的，輪胎采用19寸V型五輻鋁合金輪轂，與之匹配的是倍耐力的P-Zero 的高性能輪胎，當然這款輪胎就是為高性能轎車和跑車而設定的。
新奧迪S7配備了非全尺寸備胎，由于尺寸和配重等原因，不建議您長時間替換使用，備胎規格為T145/60/R20
空氣懸掛以及自定義駕駛模式讓新奧迪S7可以更好的兼顧舒適與運動，對于日常駕駛非常舒適，但是真要是在動態模式下進入賽道，新奧迪S7還是有那么一些不足，畢竟這款車也不是為賽道而生的，你也沒有必要老是向著賽道體驗，所以新奧迪S7在懸掛以及底盤的調教上還留有很大的余地，這對于很多奧迪鐵桿改裝迷來說也是一個很不錯的選擇。
【總結】時尚而靈動的性能 卓越顯見
飛機該是當今世界上最快的交通工具，但頻繁的延誤和往返于機場浪費的時間，對不遠距離的旅途來說不一定最有效率。高鐵是這幾年開始普遍使用的交通工具，相比飛機雖然速度慢，但發車時間穩定且地處市中心來往更方便。不過雖然效率和舒適性不低，但機動性仍是問題。有什么完美解決方案嗎？答案可以是奧迪S7，最高時速雖然被電子系統控制在250 km/h，與降速后的高鐵相差無幾，當然并不提倡超速駕駛，但他確實具備此能量。
新奧迪S7完美的延續了奧迪A7動感而優雅的外觀，并在此基礎上增加了運動套件，內飾的細節也向年輕化靠攏，配上V8發動機渾厚的聲浪回響在耳邊，它的性能表現征服了我們對速度的渴望。其與奧迪S6搭載同款發動機，然而車身體積卻有比較大的差異。作為一款sportback車型，新奧迪S7確實十分不錯，伸縮尾翼更為其添亮點。擁有強悍動力的新奧迪S7確實是一名性能選手。
