【SUV中國網】F-PACE作為捷豹品牌旗下的第一款SUV，而筆者第一次與Ta結緣則是在2013年的廣州車展，正值C-X17概念車的國內首發。
捷豹品牌的SUV從視覺感官上給人的第一印象是高冷的英倫貴族，但如果說起Ta的同平臺姐妹大名鼎鼎路虎極光則大家絕不會陌生。F-PACE自誕生的那一刻起就充滿著騷動，量產實車在2015年法蘭克福車展驚世駭俗的“飛火流星”首秀就讓大家見識到了它的運動實力，它讓我想起了馬爾蒂尼，老子在AC米蘭就是宿將，兒子也是一代名腿；而保時捷的Macan，我認為它就像王思聰，標準的含著金鑰匙出生的富二代，對于父輩優勢的傳承幾乎是與生俱來的本能，所以也沒見著它怎么去宣傳自己，反正一票不管是慕名而來還是怎么的潛客戶嘩嘩的上門拿著現金來提車。
我很喜歡這兩輛車，任何一輛都喜歡，真的，如果我有120萬，這兩輛車我都會把它們帶回家！但這種可能性存在的機會不大，這與錢多錢少無關，只是因為它們近相近了，這就像你住習慣了麗思卡爾頓你可能就不會去考慮相對店面較少的半島那樣；雖然買不起，但我一直想試試這兩輛車；還好，在安徽永達捷豹4S店的幫助下，我拿到了捷豹F-PACE和保時捷Macan的試駕車，聽著是不是有點兒TOP GEAR S23 E02里南非試駕那樣？你想多了，朋友，人家是去南非，而我時間有限，連南京都去不了。
在對比之前，還是要先說明一點，對于這兩款車來說說破了天，也不過是一輛SUV，往死了說它們最多是一輛運動型的SUV；這兒就一定要注意的是，有主有次，SUV是根本，速度是加分項；所以我認為在對這兩輛時進行評價之前咱們必須要把這個給統一了，不然那可就公說公有理，婆說婆有理了。畢竟對于這兩款車來說，想不分伯仲挺難的。
而我的試駕感受遠遠沒有TOPGEAR那樣豐富，無法體驗到TOPGEAR里所說的那三款車中只有捷豹F-PACE毫無損傷的完成越野挑戰的那種感覺，所以只能結合它們的公路性能做出評價，這兩款車給我的感覺完全不一樣，先說保時捷Macan吧，動力真棒，而且對于Macan這部四驅車(全系標配四驅)來說，它的PTM牽引力控制管理系統在平時將前后動力配比保持在10：90，開著它的感覺其實就一部后驅車，但急加速時還是會趨向于四輪前后平均分配動力，再怎么說四驅的加速性能更棒是不是？而F-PACE的2.0T車型以前置后驅為主，在百公里的加速上兩者還是有點差距；而從轉向上說，兩者的區別不大，都是電動助力，都是有可變轉向，都是那樣的精準，如果一定要分個高下的話，感覺F-PACE的轉向要比Macan稍微穩那么一點兒；而從駕駛感受上來說，F-PACE則是一貫的捷豹風格，暴躁，也更激進，而Macan給人的感覺更細膩，駕駛起來溫文儒雅。
既生瑜何生亮，如果真的要在捷豹F-PACE和保時捷Macan二選一的話，我就這么說吧，沒試駕前我80%會選保時捷，人家這品牌在這兒擺著呢是吧；可試駕完后，我可能50%會選擇保時捷，為什么呢？正如我之前所說，做為一部SUV來說，F-PACE的空間是完勝Macan的；在動力上，如果我說兩者打平那對保時捷不公平，算保時捷贏；在舒適性上，感覺F-PACE不管是坐姿還是NVH相對Macan都有一定的優勢，不是完勝，只能算小勝；可是把這分數一加，還是F-PACE比Macan好啊，但什么得分是50% VS 50%呢？因為人家是保時捷嘛，品牌擺在這兒好像再多理性的分析都不管用，但我想說的是，如果只看車型，如果你對車輛更注重空間及舒適性，保時捷Macan不會差，但捷豹F-PACE是你的最佳選擇，如果加上從TOPGEAR上的評價可以得出一個結論：這部車的動力、舒適性、空間都是很棒的，因為，雨露均沾啊！
