就目前大多數(shù)汽車尤其是轎車，基本上都是兩驅(qū)，在一般路面上行駛，地面對兩輪驅(qū)動汽車所產(chǎn)生的驅(qū)動力已足夠，而在路況比較差的情況下兩輪車就很容易打滑，所以一般越野車都采用四輪驅(qū)動。 而具備四驅(qū)能力的SUV那是相當?shù)厥軞g迎。請看介紹！
豐田RAV4
指導價：18.78-26.98萬元
RAV4在外觀上整體線條較為圓滑，越野元素并不是很多。雖然這樣的設(shè)計略顯得有些中庸，但時至今日看來也不算過時。車身整體線條比較平順，而亮點在于車尾的外掛式備胎，為整車增添了些許的粗獷越野風格。
RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的設(shè)計，上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配使得整個內(nèi)飾感覺更加具有溫馨感。做工依舊嚴謹，用料倒是一般。方向盤造型改變是新款車型最顯著的變化，比較運動化，上圓下平的設(shè)計是很多跑車的設(shè)計風格。同時采用了真皮打孔的設(shè)計，粗細適中，手感也非常不錯。中控臺采用雙層復合式結(jié)構(gòu)設(shè)計，相比于傳統(tǒng)的垂直式設(shè)計，這樣的結(jié)構(gòu)操作更為直觀簡便。上半部突出部分為音響系統(tǒng)、下半部凹陷部分為空調(diào)控制系統(tǒng)。
RAV4
一汽豐田RAV4長寬高分別為4630/1815/1685(mm)、軸距為2660（mm），與韓系兩款SUV相比，一汽豐田RAV4整體車身尺寸占據(jù)著全面優(yōu)勢。值得一提的是，一汽豐田RAV4后排座椅可以在一定范圍內(nèi)前后調(diào)節(jié)，靠背角度也可以改變，后座乘客擁有更為靈活的空間。
RAV4四驅(qū)系統(tǒng)是中央四驅(qū)傳動結(jié)構(gòu)加多片離合式四驅(qū)接合，相比CR-V不可控的四驅(qū)系統(tǒng)，RAV4的多片離合器可以讓駕駛員進行控制，雖然同樣屬于城市SUV的級別，不適合越野，但是在四驅(qū)實用性上要比CR-V強得多。
RAV4
豐田RAV4提供了兩種發(fā)動機和兩種變速箱的選擇，分別為2.0L與2.4L直列4缸帶VVTi技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機，與之搭配的是4擋自動變速箱和5擋手動變速箱。其中2.0L車型均采用了兩驅(qū)，2.4L車型則都為4驅(qū)。從數(shù)據(jù)上來看，無論發(fā)動機還是變速箱都沒有什么亮點，但就實際駕駛感覺而已，4擋自動變速箱無論配2.0L還是2.4L發(fā)動機都能提供不錯的動力感，而且換擋平順性也比想象中好很多。
RAV4與本田CR-V在國際市場上一直是競爭對手，只不過RAV4在國內(nèi)市場上才剛剛推出國產(chǎn)版，憑借豐田品牌的優(yōu)勢，還有出色的質(zhì)量，RAV4一定能取的一個不錯的銷量。
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起亞智跑
指導價：16.48-24.98萬元
智跑采用起亞家族式的虎嘯式錢進氣格柵設(shè)計，大氣中帶有兇惡的表情，大燈造型設(shè)計有型，側(cè)面看上去更是鋒利，雖然沒有配備氙氣大燈但是透鏡的加入讓它顯得炯炯有神，霧燈個性最為鮮明，組合起來層次感很強并帶有霸氣。側(cè)面和尾部的線條稍顯柔和，飽滿是它們的主調(diào)，整體看上去智跑的重心偏高，具備很好的通過性。
2012款 2.4PREMIUM AT 四驅(qū)版
智跑的中控臺整體層次分明特點比較突出，延續(xù)了外觀上現(xiàn)代感，全黑內(nèi)飾相信更能得到年輕消費者的喜愛，韓式的垂直的空調(diào)出風口設(shè)計讓人很容易分別出它。三輻多功能皮質(zhì)方向盤按鍵大小及位置排布合理，手感比較細膩。
2012款 2.4PREMIUM AT 四驅(qū)版
尺寸方面，智跑長寬高分別為4440*1855*1635mm，達到主流緊湊級SUV車型的標準，軸距為2640mm，1855mm的寬度保證了車內(nèi)有較為寬大橫向的空間，無論是后排座椅坐下3個乘客還是尾箱放入大件物品，都顯得輕松自如。
韓系車有一個共同的優(yōu)點就是配置豐富，智跑全系標配了多功能方向盤，并且配備了AUX以及USB功能外還有SD卡插槽等多種外接音源。并且除最低配車型除外，全部配備了電動天窗，而且一半車型配備的是全景天窗。智跑的座椅造型偏向運動，所以包裹性非常好，在碰撞測試中，它也給予了一定的保護作用。
2012款 2.4PREMIUM AT 四驅(qū)版
動力方面，2012款智跑最大的改變是更換了型號為G4NA的2.0L發(fā)動機，其最大功率165馬力，最大扭矩為196N·m，傳動方面，其2.0L車型用6速手動變速箱取代了現(xiàn)款的5速手動變速箱。而新款智跑的2.4L車型其最大功率174馬力，最大扭矩226N·m。不僅增加了動力性，同時在油耗方面也增色不少。
惹眼的外觀和豐富的配置是智跑的最大賣點，在測試中它給我們留下了不差的印象，輕松的駕駛方式會令駕駛這在城市中行進是倍感舒適，并沒有那種開大車的勞神。豐富的配置是很多同級別車所不具備的。
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本田CR-V
指導價：19.38-26.28萬元
新CR-V中網(wǎng)的設(shè)計采用了本田最新的家族特征，中網(wǎng)兩側(cè)已經(jīng)進入大燈的輪廓里，增加了視覺的層次感，整體風格與歌詩圖有些神似。前大燈的造型更多的加入了棱角設(shè)計，所煥發(fā)出的眼神較老款更犀利。車身側(cè)面的線條飽滿流暢，C柱后面的小窗使車尾具有更強的動感效果，也讓車尾更高更長，增加了車輛本身俯沖的效果。
2012款 2.0兩驅(qū)都市版
新CR-V內(nèi)飾上設(shè)計相比老款更有層次感，中控面板上的按鍵尺寸非常大，使用起來很方便，按鍵的手感自然不用擔心。雖然用料上仍然還是硬質(zhì)材料，但表面的紋路處理在視覺上還不錯，彌補了一些質(zhì)感上的不足。方向盤大小適中，多功能按鍵排列極具特色且容易上手，表面采用了磨砂處理，手感非常好。
2012款 2.0兩驅(qū)都市版
全新CR-V在配置方面有了明顯升級，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備（ISOFIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。
新CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)依然是一套純機械式的適時四驅(qū)系統(tǒng)。兩驅(qū)與四驅(qū)的切換過程完全交給液力泵機械控制，駕駛員無法進行切換。此外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能達到70:30，因此四驅(qū)模式與前驅(qū)模式的區(qū)別不大，僅適合在城市中行駛。
【本田CR-V】
在動力系統(tǒng)方面，2012款本田CR-V全系配備2.0升或2.4升自然吸氣汽油發(fā)動機，與之匹配的是6速手動變速器或5速自動變速器，相對于老款車型幾乎沒有變化。其中，2.0升車型的最大功率為114千瓦，最大扭矩為190牛米，百公里綜合油耗在10升左右；2.4升車型的最大功率為136千瓦，最大扭矩為225牛米，百公里綜合油耗在12升左右。2012款本田CR-V新增ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)），燃油經(jīng)濟性有所改善。四驅(qū)車型采用機械適時四驅(qū)（粘性聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部注滿高粘度硅油，當產(chǎn)生前后軸轉(zhuǎn)速差時，硅油受攪動膨脹壓迫機械構(gòu)件，將動力傳輸至后軸）結(jié)構(gòu)，越野性能一般。
長期以來，東風本田CR-V把持著日系SUV銷售冠軍的寶座，可以看做是日系SUV的標桿產(chǎn)品，與上海大眾途觀等競爭對手相比沒有明顯的劣勢。新款車型上市以后，雖然變化幅度比較大，但仍然保持了良好的銷售勢頭。正因為受到市場熱捧，東風本田CR-V的優(yōu)惠幅度一向比較小，對其感興趣的網(wǎng)友在購車預算足夠的情況下沒有持幣觀望的必要。
斯巴魯XV
指導價：19.98-23.28萬元
斯巴魯XV上市以來關(guān)注度極高，它不僅僅是保持了斯巴魯?shù)倪\動和全時四驅(qū)特色，同時在個性上比森林人更加突出時尚性，而售價就更加令人意外，頂配都不到24萬元，作為進口SUV而言，無疑是讓許多工薪家庭為之驚喜。在這個價位，斯巴魯無論在哪個方面，都不會比我們熟悉的本田CR-V、豐田RAV4、ix35或逍客落后，這樣一款時尚SUV，其實也并不僅僅只是在城市中更加激情運動，同時在四驅(qū)方面也值得我們多說幾句。
【斯巴魯XV】
斯巴魯XV的外觀非常迎合年輕消費者的胃口，肌肉線條十足的車身，搭配上跨界車的那種戶外范兒，相比略顯老氣的森林人要時尚的多，而略顯古怪的黑色輪圈就要看個人的喜好了。此外側(cè)面造型則完全是SUV和兩廂掀背車的混搭，動感十足。
斯巴魯XV的內(nèi)飾提供全黑和黑米兩種配色可供選擇，黑色更加適合追求運動的年輕人、而米色的家居特色更濃一些。XV的方向盤設(shè)計則算得上是亮點，大小和手感都很不錯，且功能鍵豐富，換擋撥片用起來也非常順手。座椅的設(shè)計也值得一提，舒適性一流且兼具一定包裹性，但如果再使用上打孔材質(zhì)就更上檔次了。
【斯巴魯XV】
車身尺寸方面，斯巴魯XV的長寬高分別為4450mm、1780mm、1615mm，軸距2635mm。后行李箱容積方面，英國版斯巴魯XV在標準狀態(tài)下的容積為380L，放倒后排座椅之后可以達到1270L，即將上市的中國版車型應(yīng)該不會與英國版車型有太大差異。為了擁有更好的通過性能，斯巴魯XV的最小離地間隙達到220mm，和森林人的215mm相比有著5mm的優(yōu)勢。較大的離地間隙和斯巴魯品牌引以為豪的全時四驅(qū)系統(tǒng)讓XV擁有比肩主流城市型SUV的越野性能，應(yīng)對普通消費者日常出游綽綽有余。
配置方面，電動調(diào)節(jié)后視鏡、可按比例放倒的后排座椅、車外溫度檢測系統(tǒng)、發(fā)動機電子防盜等均為標準配置。高配車型還具備多功能方向盤、前排座椅加熱、車內(nèi)空氣檢測系統(tǒng)、自動頭燈等功能。另外，全新的6.1寸可觸摸顯示屏導航系統(tǒng)也是亮點之一，并可通過語音進行控制。
【斯巴魯XV】
斯巴魯XV全系采用了代號為FB20的第三代水平對置發(fā)動機，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩196N.m/4200rpm。表面來看，數(shù)據(jù)似乎不是很出色，但是斯巴魯賴以成名的水平對置發(fā)動機特點是汽缸和活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運動。較低的重心使活塞運動產(chǎn)生的橫向震動容易被支架吸收。同時，水平氣缸排列的發(fā)動機結(jié)構(gòu)也能有效降低整車重心，使車輛行駛穩(wěn)定性更好。
斯巴魯XV是一款綜合表現(xiàn)都比較不錯的車型，動力不算強勁，但操控表現(xiàn)比較出色，全系擁有的四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)先進，通過能力在同價位車型中十分出色，而且斯巴魯XV的配置也比較厚道，諸如車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、膝部氣囊、電動天窗、自動空調(diào)等、后視鏡電動折疊都是標配。而2.0豪華導航版更增加了GPS導航、氙氣大燈、可視倒車、前排座椅加熱等諸多實用功能。要說不足的話，就是斯巴魯XV維護保養(yǎng)比較復雜一點，費用也不低。
