硬幣有兩面，這是個(gè)淺顯易懂的道理。拿生活中處處可見的汽車舉例，您若強(qiáng)調(diào)性能車的動(dòng)力操控好，那我便可說它們大多舒適性一般；您若強(qiáng)調(diào)豪車超跑的優(yōu)雅氣質(zhì)，那我也可抨擊它們昂貴的后期費(fèi)用，這樣的反例可以舉出很多，但這些無意義的討論并不是評價(jià)一款車好與壞的標(biāo)準(zhǔn)。
任何一款汽車若符合當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)的初衷，同時(shí)又配有與其定位相符的售價(jià)，那就可以被判定為是一輛好車，其判定過程并不需要復(fù)雜的討論。接下來，我們就以此為標(biāo)準(zhǔn)，看看目前熱銷的幾款SUV能否符合成為“好車”的條件，這些主角們來自不同地域，售價(jià)也參差不齊，所以結(jié)合車輛的設(shè)計(jì)成本考慮其定價(jià)是否合理，將是我們的首要任務(wù)。
車型：比亞迪S6
指導(dǎo)價(jià)：7.99萬-12.99萬
自主汽車品牌的售價(jià)向來都極具吸引力，這輛比亞迪S6也不例外，廠商的指導(dǎo)價(jià)最低只有八萬不到，加上目前近萬元的官方優(yōu)惠（優(yōu)惠后頂配車型13萬不到），相信沒有人能對此不生好感。當(dāng)然，它也不只在價(jià)格上有亮點(diǎn)，畢竟消費(fèi)者也不傻，單純的繡花大枕頭絕對不足以為它帶來目前不錯(cuò)的銷量。說到底S6是一款簡單的車，也正是這種簡單為它贏得了喝彩。
之所以說它簡單是因?yàn)镾6的定位很明確，這就是一款適合城市駕駛的SUV，雖然S6具有一定的越野能力，但廠家也并沒有過分宣傳作為SUV車型它的越野能力如何如何。既然定位在城市駕駛，那舒適性、做工水平、空間表現(xiàn)、作為代步車的油耗等就成了不得不去考查的因素，而至于S6到底在這些方面表現(xiàn)如何，答案馬上揭曉。
空間表現(xiàn)絕對稱得上是S6的拿手好戲，它4810mm×1855mm×1680mm的長寬高尺寸以及2720mm的軸距甚至比RAV4、CR-V、ix35和智跑都要大了不少，帶來的直接效果就是車內(nèi)擁有了十分充裕的駕乘空間。而且它很多細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)也充分體現(xiàn)了人性化，諸如后排中央沒有突起的地臺，得益于此中間乘客雙腿的舒適程度得到了有效提高。
比亞迪S6搭載了三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一款排量為2.0L，其余兩款為2.4L，配合4AT或兩款手動(dòng)變速箱，使整套動(dòng)力系統(tǒng)輸出動(dòng)力的方式比較平緩，能為城市駕駛提供足夠的舒適與安逸。S6的底盤也能為城市駕駛提供足夠的舒適，它的懸架系統(tǒng)能夠?qū)⒐飞犀嵥榈念嶔じ杏行н^濾，即便是行駛在比較糟糕的路況也完全不會(huì)有生硬感。
目前為止，它在空間及舒適性上的良好表現(xiàn)無可厚非，但S6做工的精良程度還不很完善，比如顯示屏有一些反光現(xiàn)象，影響了實(shí)際的使用效果。不過S6在整體工藝方面還是保持了比亞迪汽車一直以來的進(jìn)步趨勢，做工相對比較細(xì)致，新車內(nèi)的氣味也并不強(qiáng)烈，中文的按鍵標(biāo)識相對合資車及進(jìn)口車的英文標(biāo)識更加直觀。
除了這些，S6還有不少加分項(xiàng)，190mm的離地間隙可以讓它實(shí)現(xiàn)輕度越野，S6也是首款在碰撞試驗(yàn)中獲得五星成績的自主SUV車型，但它最大的加分點(diǎn)還在于配置，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、智能感應(yīng)迎賓燈、智能行車電腦等只是冰山一角，高配車款上配有的前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)等等才是顯示其在配置方面逆天表現(xiàn)的根本。
比亞迪作為一個(gè)還在起步階段的品牌，其綜合實(shí)力自然不能比肩百年大廠。不過話雖如此，S6作為比亞迪最具代表性的車型之一，在舒適性和配置方面的亮點(diǎn)是客觀存在的，加之消費(fèi)者可以花更少的錢買到更多的配置，這無疑使得S6非常值得購買。
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車型：長安CS35
指導(dǎo)價(jià)：7.89萬-9.29萬
CS35是長安旗下的首款SUV，定位城市使用，而這款小型SUV的實(shí)際表現(xiàn)也充分體現(xiàn)了其城市定位，不但駕乘舒適，而且整車在品質(zhì)和設(shè)計(jì)方面相比長安旗下以往車型都有了大幅提升，人性化考慮方面也值得肯定。作為城市SUV，亮眼的外形必不可少，CS35的外形設(shè)計(jì)自主度很高，它的造型并沒有運(yùn)用多么復(fù)雜的表達(dá)方式，但這種簡單的表達(dá)卻能讓人過目不忘。
作為長時(shí)間在城市使用的SUV，其內(nèi)飾做工的品質(zhì)非常重要，駕駛環(huán)境的好壞會(huì)直接影響司機(jī)的心情，而CS35在這方面做得不錯(cuò)。它的車內(nèi)大部分是由硬塑料構(gòu)成，但材質(zhì)均進(jìn)行了不同程度設(shè)計(jì)了紋理，再加上鍍鉻裝飾板加以映襯，使其內(nèi)飾整體看上去絕對沒有廉價(jià)感，反而還顯得很有品質(zhì)。中控臺設(shè)計(jì)方式非常簡潔、明了，很容易上手，而且按鍵和旋鈕手感也很好。
空間表現(xiàn)也是考量一款城市SUV品質(zhì)如何的重要因素，長安CS35的軸距為2560mm，可以說它的身材在目前同級競爭對手里并不占什么優(yōu)勢，但其內(nèi)部空間表現(xiàn)卻能讓人感到非常滿意，而且座椅做工也十分到位。CS35的后備箱可以放進(jìn)一些體積并不大的日常用品，并且提供有一個(gè)能夠同時(shí)起到保護(hù)隱私的隔物板，地板下方還為使用者提供了可以放置工具的儲物格。
當(dāng)然，無論是外形還是空間都是錦上添花的亮點(diǎn)，舒適的駕駛感受才是城市SUV的精髓所在。長安CS35所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)是一臺長安汽車自主研發(fā)的帶有“DVVT”技術(shù)的1.6L BlueCore發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW/6000rpm，扭矩峰值為160牛米/4000-5000rpm。其實(shí)際動(dòng)力輸出表現(xiàn)帶動(dòng)整備質(zhì)量不到1.3噸的CS35輕松加愉快，很適合在城市路況駕駛。
底盤懸架方面的表現(xiàn)對于城市SUV也是重中之重，CS35的底盤調(diào)校以舒適風(fēng)格為主，它的懸掛整體行程并不長，但具有一定韌性，能夠在路況不是很好的情況下提供舒適的行駛狀態(tài)。其底盤雖然并不十分厚重，但整體表現(xiàn)仍能給與駕駛者很大信心，至少它能讓駕駛者感覺到整個(gè)底盤是一個(gè)合作十分協(xié)調(diào)的整體，而不會(huì)出現(xiàn)松松垮垮的感覺。
長安CS35的底盤和結(jié)構(gòu)屬于SUV中非常簡單的那類，可以說它在設(shè)計(jì)之初沒有考慮太多有關(guān)通過性的元素，它全系都沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，而四驅(qū)系統(tǒng)恰恰是有一定越野能力的先決條件。雖然底盤的簡單結(jié)構(gòu)節(jié)省了設(shè)計(jì)成本，但CS35在做工及發(fā)動(dòng)機(jī)方面的用心并沒有讓這個(gè)自主品牌顯得廉價(jià)，雖然有人會(huì)介意它不顯大氣的外形，但CS35絕對對得起這個(gè)售價(jià)。
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車型：豐田RAV4
指導(dǎo)價(jià)：18.78萬-26.98萬
RAV4近19萬的起售價(jià)比之前兩款自主SUV在價(jià)格方面提升了不止一個(gè)檔次，究其原因很大程度是因?yàn)槠放埔蛩兀f豐田是全世界最具影響力的汽車企業(yè)也不過分，而這樣的影響力會(huì)直接影響豐田品牌保值率。目前RAV4正面臨換代，所以市面上存在不小幅度的優(yōu)惠，但就算優(yōu)惠過的RAV4售價(jià)也稱不上便宜，再加上現(xiàn)款車型相對老舊的技術(shù)，它真的值那么多錢嗎？
雖然明年即將引入全新豐田RAV4，但現(xiàn)款車型的造型和設(shè)計(jì)并不是特別老氣，但無奈市場競爭太激烈，福特翼虎和全新勝達(dá)的加入，讓SUV市場變化再度緊張起來。RAV4的整體外形設(shè)計(jì)更偏向時(shí)尚和年輕化，比較國內(nèi)消費(fèi)者的審美；其外觀不光看起來和諧，RAV4在接縫處和細(xì)節(jié)上的用心同樣值得肯定，這也是它的售價(jià)會(huì)相對較高的原因之一。
RAV4的車頂配備了金屬材質(zhì)的行李架,而且絕對不是樣子貨，它的承重能力非常不錯(cuò)；其后排還采用了私密玻璃，效果是幾乎可以省去貼膜的錢；車輛尾部也有亮點(diǎn)，RAV4配備了背負(fù)式備胎，看上去更有越野車的范兒。這些都是細(xì)節(jié)上的用心，雖然平日里這些東西不會(huì)引起注意力，但設(shè)計(jì)這些東西需要不菲的成本，但即便如此，其用心的態(tài)度也值得肯定。
讓我們來看看現(xiàn)款RAV4的頂配版有什么配置，導(dǎo)航系統(tǒng)是必不可少的，可以實(shí)時(shí)顯示路況信息；除了CD以外，RAV4還集成了AV-IN、USB和SD卡接口，并且可以通過藍(lán)牙與手機(jī)連接；這款車型還配備了負(fù)離子發(fā)生器以及前排座椅加熱功能。雖然看似配置豐富，但頂配車型的售價(jià)已經(jīng)接近27萬，而其配置水平并沒有與十來萬的比亞迪S6拉開差距。
說這些并不是為了表達(dá)RAV4貴得沒有道理，光從配置空間方面來看，RAV4確實(shí)不能稱得上出彩，但其本身就高一層次的定位在那擺著，而我們不得不去考慮這方面因素。RAV4的2.4L車型配有四驅(qū)系統(tǒng)，方向盤左側(cè)的控制區(qū)還配備了DAC陡坡緩降功能，配合帶中差鎖的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，足以應(yīng)對多種復(fù)雜路面，而這就是說它定位高一層次的原因所在。
四驅(qū)車型在通過性方面擁有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，190毫米的離地間隙和較大的接近角，可以讓車輛非常輕松的跨越復(fù)雜路面的凸出地段；它的整體做工水平也符合日系車的一貫水準(zhǔn)。綜合來說，細(xì)節(jié)上的用心、四驅(qū)系統(tǒng)和更具影響力的品牌因素是其強(qiáng)于上述兩款自主SUV的優(yōu)勢所在，而至于這強(qiáng)出來的部分到底值不值十幾萬的差價(jià)，就要您來評判了。
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車型：本田CR-V
指導(dǎo)價(jià)：19.38萬-26.28萬
CR-V與RAV4是公認(rèn)的一對“冤家”，二者經(jīng)常被放在一起比較，不過想想也是，相似的定位、相似的售價(jià)、相似的性能，就連二者的銷量都很難拉開差距。說起銷量，其實(shí)要去簡單地評價(jià)一款車的好與壞，從其銷量就能看出一二，CR-V在前年以16萬臺的銷量占據(jù)了整個(gè)合資品牌SUV銷量第一的寶座，而2012年新款CR-V上市以后銷售勢頭仍然火爆。
火爆的銷量反映出了CR-V是一款非常值得購買的SUV車型，那它值不值19萬多的起售價(jià)呢？我們從各個(gè)方面來看一看。 新CR-V沿用了老款的動(dòng)力系統(tǒng)，通過拉高轉(zhuǎn)速壓榨馬力，最大功率數(shù)值小幅上漲20馬力，扭矩增大2牛·米。變速箱也是那臺陳年不變的平行軸5速自動(dòng)變速箱，自己繼續(xù)用著自己研發(fā)的平行軸，成本會(huì)比采購ZF或者愛信的要低不少。
相比老款提升的20馬力與2牛·米扭矩對一般消費(fèi)者沒有什么實(shí)際意義，而這樣的改變也確實(shí)不需要過多的成本，不過數(shù)據(jù)上的進(jìn)步能帶來消費(fèi)者的認(rèn)同感，這或許也是本田的聰明之處。 CR-V的避震調(diào)校得仍然很軟，對小顛簸過濾的很徹底，車內(nèi)幾乎感覺不到；這種調(diào)校風(fēng)格帶來的舒適駕乘感受很符合城市SUV的定位，但在高速過彎時(shí)并不能提供有力的支撐。
相比豐田RAV4車型，兩者的配置幾乎差距不大，CR-V多了個(gè)氙氣大燈，而RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)比CR-V反應(yīng)速度更快速，帶有四輪獨(dú)立輔助，并可以鎖止前后扭矩分配，不過4AT的變速箱和稍顯老態(tài)的車型可能都是RAV4銷量一直略遜于CR-V的原因所在。這樣比較起來，二者在配置方面的成本算是打了平手，不過CR-V在細(xì)節(jié)處的用心還差那么一點(diǎn)意思。
售價(jià)26.28萬的頂配車型只有主駕車窗玻璃是一鍵式，整個(gè)中控也找不到軟一點(diǎn)的材質(zhì)，各種“邦邦邦...”，漲個(gè)幾百塊錢把這些東西加上也行；駕駛員一側(cè)中控下方的裝修簡單了點(diǎn)，各種電線、機(jī)械裸露在外，還好很多消費(fèi)者是不會(huì)低頭看這里的，也有不少車都這樣，但考慮到CR-V蟬聯(lián)多年的銷量冠軍，這樣或許有些不符合自己的身份。
CR-V的最精髓之處在于作為一款合格的家用車，不管你坐在哪個(gè)位置，乘客或者是駕駛員，都會(huì)讓你很輕松的找到舒適的坐姿，平穩(wěn)輕松的到達(dá)目的地，并且偶爾爬個(gè)小坡不在話下。舒適的駕駛風(fēng)格及細(xì)膩的做工使得本田幾乎打造了一輛完美的家用之車，而其若在平日里看不見的細(xì)節(jié)上不惜成本，那肯定更會(huì)贏得滿堂喝彩。
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車型：現(xiàn)代ix35
指導(dǎo)價(jià)：16.98萬-24.28萬
ix35的問世曾一度引發(fā)了SUV熱潮，其上市之初SUV車型在中國市場還沒有徹底泛濫，而那時(shí)的ix35憑借其出眾的外形為自己贏得了不少關(guān)注。仔細(xì)想來，這也是不少韓系車的營銷策略，ix35的起售價(jià)在合資SUV中并不算高，而外形的靚麗程度和做工水平又不輸其它合資SUV，再加上豐富的配置或高科技技術(shù)作為亮點(diǎn)，這會(huì)贏得不少消費(fèi)者的青睞。
2012款ix35最大的改變并不在于外觀與配置，而是采用了更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)及檔位更多質(zhì)量更輕的手動(dòng)變速箱；這讓ix35的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升。其采用的全新的2.0L Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款在重量上減少了11%，這款Nu系列發(fā)動(dòng)則是由現(xiàn)代威亞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(山東)有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)。這對于廠家而言是降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本，而對于用戶而言則是降低了日后維護(hù)成本。
2012款ix35在底盤方面并沒有做出提升，僅僅是在原有的電子轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上做出了調(diào)整，其懸掛依然采用前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，調(diào)教上也依然以舒適為主。ix35部分車型配有四驅(qū)系統(tǒng)，但性能并不強(qiáng)，如果您購買一輛城市SUV除了為擁有大空間及較高的視野還想到野外小小的耍一把，那么四驅(qū)系統(tǒng)是必要的。
ix35的四驅(qū)系統(tǒng)是一套以中央多片式離合器差速器為核心的四驅(qū)系統(tǒng)，且不具備限滑裝置，對于打滑僅僅依靠ESP遲緩的限制，但得益于170mm的最小離地高度還是可以應(yīng)付一般的惡劣路況。由于配備的是公路輪胎以及2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有限的動(dòng)力，ix35在沙地上顯得相當(dāng)?shù)某粤Γ圆⒉唤ㄗh車主在淤泥較深的區(qū)域冒險(xiǎn)，畢竟ix35終究是一輛城市SUV，其四驅(qū)系統(tǒng)能力還是有限的。
到目前為止，ix35的表現(xiàn)作為城市SUV中規(guī)中矩，甚至還不乏亮點(diǎn)，除了能有效降低油耗的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，2012款ix35在配置上略有增加，駕駛席的六向電動(dòng)調(diào)節(jié)及座椅通風(fēng)功能提升駕駛者的舒適性，而其他配置則增加了天窗未關(guān)提醒、USB+IPOD接口、儀表盤亮度調(diào)節(jié)以及電源管理系統(tǒng)和緊急制動(dòng)提醒（緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)燈及轉(zhuǎn)向燈頻閃）。
整體來看ix35的制作成本，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)部分成本降低了，但其它配置的提升并沒有把整體成本降低，所以2012款ix35的售價(jià)相較于之前并沒有發(fā)生太大變化。而其價(jià)格之所以比其它合資車略低，恐怕也是出于品牌因素，現(xiàn)代雖然是合資品牌，但影響力不能與豐田、本田同日而語，不過但就車來說，ix35還是具有很高性價(jià)比的。
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車型：起亞智跑
指導(dǎo)價(jià)：16.48萬-24.98萬
智跑和ix35稱得上是一對親密的兄弟，兩者看得見的地方都不盡相同，但看不見的內(nèi)在基本一樣，畢竟二者是出自同一平臺。但正是這看得見的外觀為智跑加分不少，這么說并不是因?yàn)閕x35的外觀不好看，而是智跑的外形太霸氣，給人的第一印象就是有自己的特色且不像某些城市SUV那樣絲毫沒有力度感，敦實(shí)的外觀起碼給人信心。
智跑使用錦湖輪胎，型號為SOLUS KR21，屬于經(jīng)濟(jì)耐久型轎車胎，輪胎性能比較平均，標(biāo)注了：M+S，其意義就是泥濘和雪地。尺寸為235/55 R18，輪胎尺寸較大，夸張的輪轂明暗反差明顯視覺沖擊力強(qiáng)，是消費(fèi)者能直觀看到的又一大亮點(diǎn)；智跑的鑰匙做工比較精致，握在手里很有分量感，在這些最能揪住人心的細(xì)節(jié)上，智跑的表現(xiàn)很給力。
智跑在內(nèi)飾用料方面98%以上的地方都是硬質(zhì)，帶有蒙皮的部分也不會(huì)感覺到柔軟，不過硬不一定就是不好，只要裝配工藝到位同樣不會(huì)有廉價(jià)的感覺。 對于座椅加熱和通風(fēng)這種舒適性配置，主駕駛座椅這兩項(xiàng)功能最為齊全而副駕駛只有加熱，不過相比同級別車型來說這樣的配置已經(jīng)到位了。全景天窗是車輛內(nèi)部的加分項(xiàng)，前半部分為一鍵式開啟遮陽簾手動(dòng)開合。
在座椅調(diào)整方式上主駕駛和副駕駛有著不同的待遇，主駕駛為電動(dòng)調(diào)節(jié)并且?guī)в醒恐魏痛怪狈较虻淖胃叨日{(diào)節(jié)，而副駕駛則只有前后和靠背兩項(xiàng)調(diào)節(jié)，并且全部為手動(dòng)，不過在同價(jià)位車中也并不少見是普遍現(xiàn)象，因?yàn)槭艿匠杀镜挠绊憽Ｏ窈芏囗n系車一樣，智跑的后排中間座椅沒有頭枕，在現(xiàn)在這個(gè)安全第一的時(shí)代如果還沒有頭枕只能用設(shè)計(jì)理念來解釋了。
智跑是一款很聰明的SUV，雖然它的內(nèi)在與同胞ix35并無差別，但智跑巧妙地把制作成本用在了很多“要命”的地方，例如外形、輪轂和舒適性配置這種消費(fèi)者最關(guān)注的地方，這些改觀并不需要太多的成本，但帶來的效果十分顯著，我猜這也是智跑的售價(jià)會(huì)比ix35貴一些的原因，但值得玩味的是智跑的銷量并不如ix35優(yōu)秀。
作為城市型SUV，智跑有著悄人的外表，這就為它增加回頭率創(chuàng)造了先機(jī)，很多人說它開起來很帥，特別是當(dāng)18英寸輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)起來時(shí)，因?yàn)樵谕愔校藗兒茈y找到第二個(gè)與它酷勁相提并論的車型了。除此之外，智跑還有一套很“城市”的駕駛風(fēng)格，這種絕對“韓式”的定位加上本身設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)使智跑具有不錯(cuò)的購買價(jià)值。
總結(jié)：之前各大媒體總把焦點(diǎn)對準(zhǔn)“觀虎斗”，不得不承認(rèn)途觀和翼虎都是綜合素質(zhì)非常優(yōu)秀的SUV車型，但看久了也容易審美疲勞。上面提到的六款SUV雖然定位不同，但綜合售價(jià)考慮每一款都具有購買價(jià)值，而且目前來講它們在市場上的表現(xiàn)都不錯(cuò)，若您擔(dān)心這其中的便宜車用料不足或貴車售價(jià)虛高，那大多數(shù)人的選擇會(huì)為您證明這種擔(dān)心完全沒有必要。
