20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間向來(lái)是國(guó)內(nèi)緊湊型SUV的天下，面對(duì)市場(chǎng)強(qiáng)烈的SUV需求，各大車企也紛紛搶占這個(gè)制高點(diǎn)。近幾年，雖然新款SUV投放量增加，但上海大眾旗下的途觀憑借全系渦輪增壓和先進(jìn)的科技含量一直獨(dú)步青云，一直是熱門SUV代表。
不過(guò)好景不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)，長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)翼虎上市迅速打破了這種市場(chǎng)格局，成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)新的熱點(diǎn)之一。 對(duì)于那些喜歡美歐SUV的消費(fèi)群體，翼虎和途觀常常給他們帶來(lái)困惑，所以今天的兩車PK內(nèi)容就是為大伙的選車提供一個(gè)比較細(xì)致的參考。
車型背景：途觀國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程更早
長(zhǎng)安福特翼虎
福特翼虎的發(fā)展歷程和大眾途觀基本一致，都是先以進(jìn)口渠道引入國(guó)內(nèi)，然后通過(guò)國(guó)產(chǎn)擴(kuò)大了車型影響力和銷售份額。相比之前進(jìn)口車型，國(guó)產(chǎn)翼虎不但全系采用了渦輪增壓動(dòng)力，更是在科技含量方面大大提升，從而在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。2013年1月22日，長(zhǎng)安福特官方宣布國(guó)產(chǎn)翼虎正式上市，包括1.6T和2.0T共計(jì)推出6款車型供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為19.38-27.58萬(wàn)元。
上海大眾途觀
無(wú)獨(dú)有偶，途觀亦是從進(jìn)口車型引入并演變成國(guó)產(chǎn)，不過(guò)這個(gè)過(guò)程比國(guó)產(chǎn)翼虎早了3年時(shí)間，先入為主加上大眾品牌國(guó)內(nèi)影響力緣故，途觀一直處于市場(chǎng)熱銷狀態(tài)，直到翼虎今年上市后，才出現(xiàn)了真正的對(duì)手。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大實(shí)力，途觀求新求變的過(guò)程加快，2013年6月7日，上海大眾宣布旗下新款途觀車型上市。上市的車型包括1.4T、1.8T和2.0T共分為9款，售價(jià)區(qū)間為19.98萬(wàn)-31.58萬(wàn)元。
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福特翼虎對(duì)比大眾途觀
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車型
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官方指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）
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優(yōu)惠幅度
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優(yōu)惠后價(jià)格（萬(wàn)元）
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2013款翼虎2.0L GTDi四驅(qū)尊貴型
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27.58
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無(wú)優(yōu)惠
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27.58
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2013款途觀1.8TSI自動(dòng)四驅(qū)豪華型
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27.68
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無(wú)優(yōu)惠
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27.68
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外觀比較：美式運(yùn)動(dòng)犀利 VS 德式大方穩(wěn)重
翼虎的外觀顯得非常動(dòng)感，延續(xù)了近年來(lái)福特車型追求動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念，看上去就像是加高了的福克斯車型。從車頭審視，翼虎采用了雙層進(jìn)氣格柵造型，上層比較窄長(zhǎng)，下層視覺(jué)上比較寬大，與兩側(cè)霧燈飾板形成大嘴的梯形造型，給整車增加了十足的動(dòng)感，顯得既有力量而又十分犀利，完全不是我們印象中美系SUV那種粗礦而不修邊幅的感受。
翼虎對(duì)比途觀
途觀車頭看起來(lái)依然穩(wěn)重大方，雙層鍍鉻裝飾條中網(wǎng)格柵漂亮精致，雖然沒(méi)有翼虎那么時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但是也是另一種精致之美。相比翼虎，途觀引擎蓋更加平整，中央沒(méi)有隆起線條，細(xì)節(jié)看上去都沒(méi)有多大特色，與大眾新家族風(fēng)格比較雷同，凸顯簡(jiǎn)潔莊重之美。
翼虎對(duì)比途觀
作為27萬(wàn)元的SUV，兩車均毫不猶豫的采用了氙氣大燈，翼虎造型更加緊湊犀利，而途觀的大燈組面積更大。而除開(kāi)氙氣之外，翼虎比途觀多出了自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈清洗等實(shí)用功能，燈光方面幾乎完備。途觀在2.0T車型燈光功能上比較齊全，而1.8T頂配車型卻僅僅只配備氙氣大燈的做法讓人不是太理解。
翼虎對(duì)比途觀
翼虎車身側(cè)面整體設(shè)計(jì)顯得非常協(xié)調(diào)，一條腰線將頭燈和尾燈延伸到車身側(cè)面的線條連接，顯得整體感非常強(qiáng)，尾部有很強(qiáng)的俯沖感，切合整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。途觀擁有較為傳統(tǒng)SUV輪廓造型，側(cè)面的線條比較硬朗，充滿了力量感同時(shí)也讓車窗面積得到最大保障，比較符合成熟穩(wěn)重人群的審美習(xí)慣。
翼虎對(duì)比途觀
翼虎車尾保持了與車頭設(shè)計(jì)一致性，硬朗的線條與層次分明的效果相得益彰，雙邊雙出排氣管看上去運(yùn)動(dòng)而不夸張。途觀仍然保持了以往穩(wěn)重感受，銀色尾部護(hù)板位置較低，與單邊雙排氣管結(jié)合，整體上還是低調(diào)路線。從翼虎與途觀車尾造型來(lái)看，翼虎更加動(dòng)感有氣勢(shì)，而途觀則比較平常一些。
翼虎對(duì)比途觀
翼虎的尾燈與頭燈一樣犀利，紅白相間的風(fēng)格極為分明，位置也比較高，勾勒出車尾動(dòng)感的形態(tài)。方形LED尾燈造型的加入，不但讓途觀尾部變得更加大氣飽滿，同時(shí)大面積的條狀LED光源在提醒與夜間點(diǎn)亮效果上更為醒目。
翼虎對(duì)比途觀
翼虎采用的是十輻條輪轂，中規(guī)中矩，而途觀鏡面五輻條輪轂則更加漂亮搶眼。翼虎配備235/50 R18規(guī)格輪胎比途觀235/55 R17車胎直徑更大扁平率更高，雖然用車支撐和舒適性并無(wú)區(qū)別，但符合這個(gè)級(jí)別SUV車型的定位特色。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾比較：科技前衛(wèi) VS 簡(jiǎn)潔實(shí)用
翼虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與福克斯十分相似，但是它的內(nèi)飾更具有立體感，用料和做工也更加高擋，無(wú)論是視覺(jué)效果，還是手感都都達(dá)到了很高水準(zhǔn)。中控臺(tái)面大量運(yùn)用的幾何形狀，使我們?cè)谲噧?nèi)可以輕易的找到梯形或六邊形的蹤影，這帶來(lái)了更加科技前衛(wèi)的感受。
翼虎對(duì)比途觀
途觀樣式不但大方穩(wěn)重，同時(shí)風(fēng)格也比較簡(jiǎn)單，做工在同級(jí)來(lái)看嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，符合很多消費(fèi)者對(duì)于德系SUV的要求。
翼虎對(duì)比途觀
翼虎采用了福特車型常見(jiàn)的四輻條方向盤，多功能按鍵功能強(qiáng)大，涵蓋車輛大部分功能調(diào)節(jié)。途觀采用了三輻條鏤空設(shè)計(jì)方向盤，這是大眾車型近年來(lái)主打風(fēng)格。多功能區(qū)域集中在方向盤兩邊，無(wú)論是按鍵布局還是手感，都十分合理。
另外，途觀方向盤下方有手動(dòng)換擋撥片，翼虎則不具備。但翼虎的方向盤操作功能更強(qiáng)大，也是途觀不能比擬的，下文在配置比較一章我們會(huì)提到的。
翼虎對(duì)比途觀
翼虎儀表為多邊形雙炮筒儀表，中間除開(kāi)水溫還有一塊彩色液晶屏幕顯示行車功能信息，看上去十分炫麗。同比來(lái)看，途觀的儀表就十分簡(jiǎn)單了，雙圓盤黑底白字是最簡(jiǎn)潔的風(fēng)格之一，中間彩色液晶屏信息豐富，屬于低調(diào)實(shí)用的類型。
翼虎對(duì)比途觀
兩車均擁有GPS導(dǎo)航、可視倒車等齊全功能，不過(guò)翼虎還配備了SYNC語(yǔ)音操作系統(tǒng)，可以通過(guò)方向盤多功能按鍵激活此功能。途觀配備了帶內(nèi)置硬盤中控液晶彩色屏幕，但沒(méi)有語(yǔ)音指令這樣的高科技，屏幕樣式也很平常，科技感與實(shí)用性方面自然是翼虎領(lǐng)先。
_ueditor_page_break_tag_空間比較：翼虎行李廂寬敞，途觀乘坐空間更理想
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福特翼虎與大眾途觀尺寸對(duì)比
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車型
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福特翼虎
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大眾途觀
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長(zhǎng)（mm）
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4524
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4506
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寬（mm）
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1838
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1809
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高（mm）
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1695
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1685
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軸距（mm）
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2690
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2684
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空間對(duì)于緊湊型SUV是一個(gè)側(cè)重點(diǎn)，翼虎和途觀都屬于這個(gè)級(jí)別的代表車型。特翼虎的長(zhǎng)/寬/高(mm) 分別為4524/1838/1695，軸距2690mm；途觀的長(zhǎng)/寬/高分別為4506/1809/1685mm，軸距2684mm；車身數(shù)據(jù)來(lái)看，翼虎無(wú)論是車身哪個(gè)方面尺寸都略微領(lǐng)先途觀。
翼虎對(duì)比途觀
前排空間，當(dāng)180cm男性進(jìn)入時(shí)，翼虎和途觀均提供了一拳左右的頭部空間，實(shí)質(zhì)上差別不大，只不過(guò)因?yàn)橐砘⒅锌卦O(shè)計(jì)緣故，顯得不如途觀前排橫向距離更開(kāi)闊。另外，途觀副駕駛配備了電動(dòng)座椅，而翼虎則只有主駕駛電動(dòng)座椅，副駕駛是手動(dòng)調(diào)節(jié)。
翼虎對(duì)比途觀
后排空間，同樣的體驗(yàn)者進(jìn)入翼虎，腿部擁有兩拳余地，頭部還剩下三指左右，而途觀的后排腿部空間有兩拳半，頭部只剩下三指。兩車均擁有后排座椅椅背調(diào)節(jié)功能，長(zhǎng)時(shí)間乘車舒適性不錯(cuò)，而途觀座椅還能前后移動(dòng)。需要指出的是，翼虎不但后排地板中央沒(méi)有明顯凸起，同時(shí)右邊地板還有兩個(gè)容積不小的暗格，可以收納一些物品。
翼虎對(duì)比途觀
兩車都擁有一個(gè)平整的行李廂，翼虎的容積數(shù)據(jù)為960升，而途觀正常狀態(tài)只有400升，可見(jiàn)翼虎的縱深空間更出色。如果還有需要，全部放倒后排座椅后，翼虎和途觀都能形成一個(gè)寬敞的置物平臺(tái)。現(xiàn)在我們明白為何翼虎后排腿部空間感受不及途觀了，因?yàn)橥居^是盡量將座椅往后布置，從而就壓縮行李廂縱向空間。
翼虎采用電動(dòng)后備箱門并帶腳部感應(yīng)開(kāi)啟功能
另外，需要指出的是，翼虎采用了電動(dòng)后備廂設(shè)計(jì)，腳感應(yīng)式的開(kāi)啟效果更加方便和具備豪華檔次感，只是這個(gè)按鍵做得有些寒酸。
_ueditor_page_break_tag_配置比較：翼虎高科技方面超越途觀
作為翼虎全系頂配和途觀1.8T頂配車型，今天比較的兩車在安全方面不會(huì)讓人顧慮，均擁有前排側(cè)安全氣囊、ESC/ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等齊備措施。不過(guò)兩車還是有所區(qū)別，翼虎多出了膝部氣囊和前駐車?yán)走_(dá)，而途觀則多出一個(gè)間接式的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，雖然翼虎投入安全成本更高，但看到這里兩車還基本處于一個(gè)層次。
翼虎頂配配備了諸多駕駛輔助系統(tǒng)
接下來(lái)，翼虎安全科技方面開(kāi)始?jí)旱箤?duì)手，并線輔助和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)都能有效的提醒駕駛者注意后方車輛以及車道是否偏離。
翼虎對(duì)比途觀
舒適科技方面，翼虎也強(qiáng)于途觀，自適應(yīng)巡航開(kāi)關(guān)布置在方向盤左下方，可以在開(kāi)啟時(shí)，通過(guò)車載監(jiān)視系統(tǒng)自動(dòng)掃描前方車輛情況，從而保持合理距離和車速，這比途觀常規(guī)定速巡航更科技更安全更便利。另外，翼虎還提供了低速主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)，這可以有效防止追尾或碰撞事故發(fā)生。
翼虎配備了一鍵啟動(dòng)
翼虎的舒適方面首先給人留下了一個(gè)很好印象，無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)相比途觀的傳統(tǒng)鑰匙更加便利和上檔次，途觀雖然也有這個(gè)裝備，但是在27萬(wàn)元價(jià)位我們?nèi)匀粺o(wú)法享受。
翼虎對(duì)比途觀
翼虎和途觀都配備了全景式天窗，這讓全車特別是后排乘客采光和通風(fēng)舒適性更佳。需要指出的是，途觀全景天窗開(kāi)啟面積更大，通風(fēng)效果勝過(guò)翼虎。
翼虎配備自動(dòng)防眩目后視鏡
翼虎比途觀還多出了自動(dòng)防眩目后視鏡以及自動(dòng)雨刷，這雖然不是什么高科技，但27萬(wàn)元價(jià)位上缺失就難免讓人失望。
途觀配備了電子手剎及自動(dòng)駐車功能
途觀全系標(biāo)配了電子手剎和AUTOHOLD功能，這比翼虎的傳統(tǒng)手剎更有舒適和科技的元素，這也算是途觀在此次車型科技配置對(duì)比方面最大一個(gè)亮點(diǎn)。
配置方面我們可以下一個(gè)結(jié)論，那就是翼虎在27萬(wàn)元價(jià)位不但比途觀豐富，同時(shí)科技表現(xiàn)更強(qiáng)大。
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力比較：翼虎動(dòng)力強(qiáng)勁，操控勝過(guò)途觀
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福特翼虎與大眾途觀動(dòng)力對(duì)比
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車型
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福特翼虎
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大眾途觀
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發(fā)動(dòng)機(jī)
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2.0L ECOBOOST GTDi
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1.8L TSI
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最大功率（kW/rpm）
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178/5500
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118/4500-6200
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最大扭矩（Nm/rpm）
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350/3000
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250/1500-4500
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變速箱
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6速手自一體
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6速手自一體
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騰訊汽車制表
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翼虎的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是2.0升帶直噴功能的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm，在同排量2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中數(shù)據(jù)出色，加速和極速表現(xiàn)令人滿意。
翼虎對(duì)比途觀
途觀依然配備大家所熟悉的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩為250N·m/1500-4500rpm。無(wú)論是加速還是極速都是滿足這個(gè)車型需要。
我們注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，翼虎可以直接采用93號(hào)（京92號(hào)）汽油，而途觀1.8TSI雖然可以使用93號(hào)號(hào)汽油，但實(shí)際上大部分消費(fèi)者與4S還有廠家都建議使用97號(hào)（京95號(hào)）汽油。
翼虎對(duì)比途觀
翼虎和途觀同樣采用了6速手自一體變速箱，在換擋響應(yīng)速度與平順性方面差別不大，不同的是，翼虎手動(dòng)加減擋在擋把左側(cè)，而途觀是常規(guī)位置，使用時(shí)D擋靠左撥動(dòng)然后上下加減模式。
底盤方面，翼虎和途觀都采用了前麥弗遜式與后多連桿獨(dú)立懸掛，在結(jié)構(gòu)上對(duì)舒適性與操控都有較好保障。不過(guò)處于設(shè)計(jì)方式和調(diào)校不同，我們認(rèn)為翼虎會(huì)更運(yùn)動(dòng)適合操控，而途觀則比較中規(guī)中矩，韌性強(qiáng)于日系車，但和翼虎相比沒(méi)有那么豐富的駕駛激情。
翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)可以在行車電腦上實(shí)時(shí)顯示每個(gè)輪子所獲得的驅(qū)動(dòng)力比例
翼虎和途觀都采用了前置四驅(qū)的形式，而且都是采用的以電控多片離合器連接的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，理論上這種系統(tǒng)可以達(dá)到最大50:50的前后軸動(dòng)力輸出，以幫助車輛在偶爾路況不佳的時(shí)候脫離困境。另外，兩車可以通過(guò)ESP和ABS系統(tǒng)模擬出前后橋電子差速鎖，防止前后輪同時(shí)打滑而陷于困境。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，途觀四驅(qū)系統(tǒng)始終可以讓后輪保留很小的驅(qū)動(dòng)力，所以被稱之為全時(shí)四驅(qū)，但實(shí)際表現(xiàn)上并未見(jiàn)到這種全時(shí)四驅(qū)與翼虎適時(shí)四驅(qū)的使用差別。
總結(jié)：
經(jīng)過(guò)了詳細(xì)的對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)福特翼虎的實(shí)力完全可以挑戰(zhàn)途觀，不但在動(dòng)力性能、操控方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，更是擁有更多的高科技安全與舒適配置作為直接挑戰(zhàn)途觀的重要籌碼。針對(duì)年輕人群日益涌向20-30萬(wàn)元城市緊湊SUV的現(xiàn)狀，翼虎迎合了他們的心態(tài)，不但優(yōu)化了各種設(shè)計(jì)，而且在做工方面也比以往有了很大提升。
長(zhǎng)安福特翼虎
更重要是性價(jià)比，相比途觀同級(jí)車型而言，翼虎這次即便采用27萬(wàn)元頂配，也只不過(guò)相當(dāng)于途觀1.8T的頂配，這對(duì)于日漸成熟的汽車消費(fèi)群體而言會(huì)有較大的選擇傾向。更重要是，翼虎上市并沒(méi)有一年，如果產(chǎn)能和口碑持續(xù)提升，那么與途觀的較量不敢說(shuō)鹿死誰(shuí)手，但勢(shì)均力敵已經(jīng)毫無(wú)疑問(wèn)。
上海大眾途觀
途觀整體上還是維持了以往做工嚴(yán)謹(jǐn)以及大氣實(shí)用的德系SUV形象，乘坐空間方面也略比翼虎占一些優(yōu)勢(shì)。作為市場(chǎng)上僅有的國(guó)產(chǎn)大眾SUV產(chǎn)品，途觀目前因?yàn)闆](méi)有DSG困擾而還是有較大能力迎接各種新車甚至是實(shí)力對(duì)手挑戰(zhàn)。但我們也看到，途觀在性價(jià)比和科技甚至是配置方面都在與消費(fèi)者拉鋸，這種局面隨著翼虎等強(qiáng)大對(duì)手的先后加入，還能保持多久？這不僅僅消費(fèi)者在選車時(shí)的糾結(jié)，更是車企需要考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
