從兩年前開始，不知不覺就掀起了小型SUV的風潮，福特的翼搏，別克的昂克拉等...揭竿而起，而且都是美系品牌，看來他們早就已經(jīng)有預謀了。相比起以前國人一味地追求大空間時代的SUV，小型SUV時代的到來好像也是必然的趨勢，而且現(xiàn)在已經(jīng)不只是美系品牌，其他品牌也紛紛下海試水，打造自己的小型SUV車型，面對這塊香餅，有實力的人都會去爭取...
雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷指導價11.99-15.99萬元
★外觀
國產(chǎn)后的雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX外觀跟海外版并沒有大的區(qū)別，同屬于通用麾下，創(chuàng)酷跟昂克拉都是同個平臺誕生的產(chǎn)物，創(chuàng)酷的長寬高為別為4248*1776*1674軸距為2555（mm）。
如果你們看習慣了雪佛蘭家族的前臉，對于創(chuàng)酷來說的大前臉來說也無需過多的適應了。
車燈全部均為鹵素光源，沒有配置透鏡，不過仔細發(fā)現(xiàn)燈組里面還是做了細節(jié)處理，讓人看著可以忽略其他的。
側面也可以很清楚看到前后輪上鼓起的“肌肉”，美系車上見怪不怪的表現(xiàn)手法，給人視覺上很有力量的Feel...
尾部受到了鼓起“肌肉”的襯托，線條顯得很不一樣。
★內(nèi)飾
創(chuàng)酷的內(nèi)飾風格簡單明了，特別喜歡這樣的感覺，無需我們過多的描述，視覺勝過語言，這或許就是創(chuàng)酷內(nèi)飾的成功之處吧。方向盤是三幅造型，看慣了雙邊的多功能方向盤按鍵，單邊設計來得更有個性。
創(chuàng)酷的儀表盤跟愛唯歐相同，傳統(tǒng)跟科技感的結合，既有圓盤表示，又有液晶屏表示。
★底盤動力
創(chuàng)酷采用的是前麥弗遜式懸架搭配后扭力梁懸架的組合，還有前驅(qū)跟適時四驅(qū)兩種驅(qū)動可選，而動力上，全系均搭載1.4T發(fā)動機，最大功率140馬力/4900-6000轉，最大扭矩200牛米/1700-4800轉。
★小結
創(chuàng)酷的出現(xiàn)，也不難看出通用的心思，前有昂克拉，后有創(chuàng)酷，雖然它們都屬于小型SUV，不過定位更加細分，創(chuàng)酷更適合城市，而且價格要比老大哥昂克拉更低，說到這，我想你不明白都不行了。
_ueditor_page_break_tag_別克昂克拉指導價：14.99-19.69萬
★外觀
要說昂克拉是昂科雷的“兒子”，一點都不為過，父子相很有啊~三圍尺寸分別為4278*1774*1656，軸距為2555（mm）。
對應我說創(chuàng)酷的那句話一樣，當你看習慣了別克家族式前臉，對于昂克拉也就自然習慣。
對于車頭大燈，發(fā)現(xiàn)啥細節(jié)了沒有，哈，就是那個別克標志，不過最吸引人的還是冰藍環(huán)帶的設計，如果再加條LED式的日間行車燈那就更好了。
昂克拉的尾部造型相當飽滿，給人一種力量十足的感覺，時尚卻不失野性。
★內(nèi)飾
別克昂克拉內(nèi)飾依舊采用了別克家族環(huán)抱式的設計理念，雖然經(jīng)過調(diào)整，不過個人絕對內(nèi)飾上的按鍵設計，功能一多就無法避免地略顯復雜。
昂克拉的機械式手剎造型是相當個性，但是那種直接拉起的感覺或許更好。
★底盤動力
別克昂克拉采用的也是前麥弗遜式懸架，搭配后扭力梁的結構，另外它還配備了適時四驅(qū)，在車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的配合下，進一步保證行車主動安全性跟操控性。動力上，昂克拉搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為140馬力，最大扭矩為200牛米。
★小結
昂克拉最為通用別克在中國的首款小型SUV，無論從外觀還是內(nèi)飾上，都多少看出通用的“野心”，廠家力求用更高的標準來打造它，就是為了迎合年輕人的市場，不過現(xiàn)在由于創(chuàng)酷的出現(xiàn)，哈哈，作為老哥的昂克拉多少有點擔憂吧。
_ueditor_page_break_tag_福特翼搏指導價：9.48-12.78萬
★外觀
第一眼看到翼搏的時候，高挑的車身還有那較高的離地間隙反而要比它的外觀更入人眼簾，對比起車身跟輪子的搭配，總會有那么一絲不搭調(diào)，或許福特是估計整這一出的把。
辨識度很高的正臉造型，熟悉的福特家族大嘴，采用多邊形的表達方式勾勒出來，幾何感很強烈。
翼搏采用了外掛式備胎，雖然咱們是小型SUV，但也不能失去了越野的范兒。
★內(nèi)飾
翼搏的內(nèi)飾設計上并沒有讓人失望，讓人一看就會喜歡上的感覺，特別是作為年輕人更是有種愛不釋手的感覺，中控臺也突出了“翼”的設計理念，點贊。
體驗者身高175mm，坐上駕駛室頭部上還有一拳的距離，而后座就略顯局促，不過對于精短的小型SUV翼搏來說，這并不是重要所在吧。
★底盤動力
翼搏采用的是前麥弗遜懸架搭配后扭力梁的結構，另外，到目前為止翼搏的車型只有前驅(qū)車型，不知道四驅(qū)何時會有。
動力上，翼搏提供了兩款發(fā)動機選擇，一款1.0T渦輪增壓發(fā)動機，功率可達125馬力，另外一款則是1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率為110馬力。不過渦輪增壓車型目前只有手動擋可以選擇，相信后續(xù)翼搏應該會增加多一款車型供選擇。
★小結
翼搏從外到內(nèi)都透露出一股要拿下年輕人的心的氣勢，找不出哪一點不是為年輕人所打造的，動力上在城市穿梭足夠了，唯一不太滿意還是空間，不過這點無法勉強翼搏給我們帶來多少舒服的感受，外出游玩的話，載幾個瘦小的朋友就行，至于胖一點的童鞋嘛...找翼搏它大哥去吧。
